100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

majaflamme52

Audi A5 Dizel: Sarsıntılı Hızlanma ve Motor Işığı Düzeltmesi

2011 Audi A5 dizel aracımla ilgili yardım arıyorum. Motor ışığı yanıyor ve araç hızlanma sırasında belirgin bir şekilde sarsılıyor. OBD taraması bir hata gösteriyor ancak belirli bir kod kaydedilmemiş. Motor özellikle soğukken düzensiz çalışıyor. Bujileri çoktan değiştirdim ama sorun devam ediyor. Benzer semptomlar yaşayan ve sorunu çözen var mı? En çok hangi parçaların değiştirildiği ve servisin hangi teşhis adımlarını attığı ile ilgileniyorum. Krank mili sensörü veya yakıt pompası ile ilgili olabilir mi? Fikirlerim tükeniyor ve benzer sorunlarla uğraşanlardan gelen girdileri takdir ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

vincentlion1

Dizel motorlarla ilgili biraz deneyimim var, 2013 Audi A4 dizel aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor; motor ışığı, hızlanma sırasında sarsıntı ve soğukken kaba rölanti. İlk teşhisten sonra, servisim egzoz sisteminde oksijen sensöründen yanlış okumalara neden olan bir sızıntı buldu. Bu da motor yönetim sisteminin kafasını karıştırarak bu performans sorunlarına yol açıyordu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 265 Euro idi. Atılan teşhis adımları şunlardı: Tam OBD taraması, Egzoz sisteminin duman testi, Oksijen sensörü okumalarının test edilmesi, Tüm egzoz bileşenlerinin görsel olarak incelenmesi Krank mili sensörü veya yakıt pompası hakkında bir sonuca varmadan önce, bilmek faydalı olacaktır: A5'inizin mevcut kilometresi? Triger kayışı en son ne zaman değiştirildi? Yakın zamanda herhangi bir bakım yapıldı mı? Motor ısındıktan sonra sorun düzeliyor mu? Olağandışı egzoz dumanı rengi var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

majaflamme52 (Yazar)

Son servis 120253 KM'de yapıldı. Servis kayıtlarını kontrol ettikten sonra triger kayışının 95000 KM'de değiştirildiğini fark ettim. Sorun ısındığında biraz düzeliyor ve ara sıra koyu duman çıkıyor. Motor teklemesi en çok soğuk çalıştırmalarda, özellikle de sabahları fark ediliyor. Yakıt tüketimini kontrol ettim ve bu sorunlar başladığından beri yaklaşık %15 arttığını fark ettim. Kilometre ve semptomlar göz önüne alındığında, oksijen sensörünün gerçekten suçlu olabileceğinden şüphelenmeye başlıyorum, özellikle de bu koyu dumanla. Yakıt pompası veya diğer bileşenleri araştırmadan önce makul bir başlangıç noktası gibi göründüğünden, servise önce egzoz sistemini ve oksijen sensörü değerlerini kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

vincentlion1

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Benzer semptomlara sahip A4'ümü tamir ettikten sonra, sorunlarımızın neredeyse aynı olduğunu daha iyi teyit edebilirim. Bahsettiğiniz koyu duman ve artan yakıt tüketimi, oksijen sensörü sorununun klasik işaretleridir ve benim yaşadıklarımla eşleşiyor. Triger kayışını 95000 KM'de değiştirdiğinize göre, bu bileşen hala iyi durumda olmalı. Benim yakıt tüketimim de onarımdan önce yaklaşık %12-15 oranında arttı ve soğuk çalıştırma sırasında aynı koyu duman belirtilerini yaşadım. Benim durumumda, arızalı oksijen sensörü motor kontrol ünitesinin özellikle soğuk çalıştırma sırasında yanlış yakıt karışımları vermesine neden oluyordu. Sensörü değiştirdikten ve küçük egzoz sızıntısını giderdikten sonra hem duman hem de sarsıntı tamamen ortadan kalktı. Arızalı bir oksijen sensörü genellikle şunlara neden olur: Düzensiz motor çalışması, Kötü yakıt ekonomisi, Koyu egzoz dumanı, Hızlanma sırasında performans sorunları Servis kesinlikle egzoz sistemini ve oksijen sensörü değerlerini kontrol ederek işe başlamalıdır. Deneyimlerime göre, yakıt enjektörleri veya krank mili sensörü ile ilgili daha karmaşık sorunları araştırmadan önce bu nispeten basit düzeltmeleri elemek daha iyidir. Atölyenin buldukları hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin. Benim karşılaştığım sorunla aynıysa onarım basit olmalı.

(Çeviren İngilizce)

majaflamme52 (Yazar)

Geri bildiriminize ve servisin muayene önerisine dayanarak, önümüzdeki hafta egzoz sistemi kontrolü ve oksijen sensörü testi yaptıracağım. A4'ünüzde tanımladığınız semptomlar benim durumumla çok yakından örtüşüyor, özellikle yakıt tüketimindeki artış ve soğuk çalıştırma sırasında koyu duman. Triger kayışı 95000 KM'de nispeten yeni değiştirildi, bu nedenle sorun bu olmamalı. Kilometre ve semptomlar göz önüne alındığında, yakıt pompası veya diğer ana bileşenleri araştırmadan önce oksijen sensörü ve egzoz sistemine odaklanmak en mantıklısı. Servisten teşhis sonuçlarını aldıktan sonra forumu güncelleyeceğim. Deneyiminizin ayrıntılı açıklamasını ve sorun gidermeye yönelik sistematik yaklaşımınızı gerçekten takdir ediyorum. Bu bana durup dururken parça değiştirmek yerine onarım süreci için çok daha net bir yön veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: