Audi A5 Duruyor: Depo Valfi Sorunu Belirtileri Açıklandı

Geçen yaz 2021 Audi A4'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. EVAP sistemi sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, başlangıçta sadece tahliye valfi olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Kontrol motoru ışığı yandıktan ve aynı durma semptomlarını yaşadıktan sonra, aracımı düzenli servisime götürdüm. Yapılan arıza tespitinde EVAP sistemindeki havalandırma hortumlarının tıkalı olduğu ortaya çıktı. Tortu birikimi deponun düzgün bir şekilde havalandırılmasını önlüyor ve tarif ettiğiniz sert çalışma ve stop etme sorunlarına neden oluyordu. Tam onarım, sistemin temizlenmesini ve birkaç hortumun değiştirilmesini içeriyordu ve toplam 175 Euro tutuyordu. Onarımdan bu yana araç, motor kontrol lambası veya stop etme sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Yakıt aldıktan sonra stop etme daha mı sık oluyor? Herhangi bir yakıt kokusu fark ediyor musunuz? A5'inizde kaç mil/kilometre var? EVAP sistemi sorunlarının çeşitli temel nedenleri olabileceğinden, bu bilgiler sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Şu anda kilometre sayacında 146753 KM gösteriliyor. Evet, bir OBD okuyucu kullanarak kod taraması yaptım ve EVAP sistemiyle ilgili P0441 ve P0455 kodlarını gördüm. Yakıt aldıktan sonra stop etme kesinlikle kötüleşiyor ve araç park halindeyken hafif bir yakıt kokusu var. Son servis 2 ay önce yapıldı ve bu sırada aşınma belirtileri gösterdiği için gaz kapağını değiştirdiler, ancak sorun devam ediyor. Tıkalı havalandırma hortumları hakkındaki görüşleriniz çok faydalı, servisten gelecek onarım sırasında bunları özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler, bunlar benim A4'ümde karşılaştığım hata kodlarıyla tamamen aynı. Yakıt doldurduktan sonra artan durma ve yakıt kokusu yaşamanız, tıpkı benim durumumda olduğu gibi EVAP sistemi sorununa işaret ediyor. Bunu yaşadıktan sonra, gaz kapağını değiştirmenin genellikle bu semptomları çözmeyeceğini doğrulayabilirim. Depo havalandırma sistemi kapağı içerirken, bahsettiğim tıkalı havalandırma hortumları temel nedendi. Tahliye valfi aslında iyi çalışıyordu, ancak tıkalı hortumlar nedeniyle düzgün çalışamıyordu. Sizin kilometreniz de benim sorun çıktığında yaptığım kilometreye benziyor (140000 KM civarındaydım), bu bileşenler için yaygın bir aşınma noktası. Bu özel kodlarla birlikte emisyon sistemi uyarısı tipik olarak EVAP sisteminde kısıtlı akış olduğunu gösterir. Onarımım sırasında öğrendiğim bir şey, sadece tek tek bileşenleri değil, tüm yakıt deposu havalandırma yolunu kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, başlangıçta tahliye valfine odaklandılar ancak hortum tıkanıklığını ancak daha kapsamlı bir incelemeden sonra keşfettiler. Doğru sorunu tespit ettiklerinde onarım süreci basitti ve aracım o zamandan beri 25000 KM boyunca hiçbir kontrol motoru ışığı veya stop etme sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu gerçekten yararlı bir bilgi ve benim durumuma da mükemmel şekilde uyuyor. Aynı kodlara ve benzer kilometreye sahip olmak teşhis konusunda bana güven veriyor. Önümüzdeki hafta onarım için götürdüğümde kesinlikle havalandırma hortumlarına odaklanan eksiksiz bir EVAP sistemi incelemesi talep edeceğim. Yakıt kokusu ve yakıt ikmali sonrası durma da sizin yaşadıklarınıza uyuyor. Temel nedeni tespit ettiklerinde otomotiv onarımının basit olduğunu bilmek güzel. Olası yakıt deposu sorunları hakkında endişeliydim, ancak havalandırma yolu daha olası bir suçlu gibi görünüyor. Emisyon sistemi uyarıları ve motor ışığı endişe vericiydi, bu nedenle hortumları tamir ettikten sonra aracınızın 25000 KM boyunca sorunsuz çalıştığını duymak güven verici. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, onarım sürecinde ne beklemem gerektiği konusunda bana çok daha net bir resim verdi.

(Çeviren İngilizce)