Audi A5 Şanzıman Sorunları: Transfer Kutusu Yağ Sorunları

Şanzıman onarımları konusunda biraz deneyimim var, 2013 Audi A4'ümde çok benzer bir sorunla uğraştım. Aynı semptomlarla başladı, kaba vites geçişleri ve hızlanma altında vitesler arasında kayma. Vites gıcırdatma seslerinin kötüleştiğini fark ettikten sonra bir servise götürdüm. Teşhis, mekanik aşınmadan kaynaklanan transfer kutusundaki arızalı dişlileri ortaya çıkardı. Transfer kutusu yağı metal parçacıklarla kirlenmişti ve bu da önemli bir iç hasara işaret ediyordu. Onarım şunları içeriyordu: Komple transfer kutusu incelemesi, Aşınmış dişli bileşenlerinin değiştirilmesi, Yeni transfer kutusu yağı, Tam şanzıman arıza tespit kontrolü Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 330 Euro'ya geldi. Onarım sorunu tamamen çözdü ve o zamandan beri şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. A5'iniz için özel çözümler önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Vites değişimleri sırasında olağandışı sesler var mı, Sorun soğukta mı yoksa sıcakta mı daha fazla ortaya çıkıyor, Vites yağı değişimleriyle ilgili servis geçmişi Bu bilgiler, sorununuzun benim A4'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Dişli yağı aşınma modelleriyle ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Benim durumumda, belirtileri ilk olarak yaklaşık 2000 km önce 61000 km'de fark ettim. Şu anda 63855 km'de ve son servis 55000 km'de yapıldı. Öğütme sesi en çok soğuk çalıştırma sırasında fark ediliyor ve ısındıktan sonra biraz daha iyi hale geliyor. Şanzıman yağı seviyesini kontrol ettim, normal görünüyor, ancak bu semptomlara neden olan transfer kutusu içindeki olası dişli aşınması konusunda endişeliyim. Deneyimlerinize dayanarak, sorunu tamamen çözerse onarım maliyeti makul görünüyor. Yağ sızıntısı veya aşınmış bileşenlerin daha fazla zarar vermesini önlemek için yakında kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. A4'ümün aktarma kutusu sorunlarını çözdükten sonra, soğuk çalıştırma sürtünmesinin genellikle sizin tarif ettiğinize benzer aktarma kutusu yağ sorunlarının bir işareti olduğunu öğrendim. Belirtileriniz önceki deneyimlerimle eşleştiğinden, özellikle ısındıktan sonra iyileşen soğuk çalıştırma davranışı, transfer kutusu aşınmasını kuvvetle düşündürüyor. Mekanik aşınma tipik olarak yağ koruyucu özelliklerini kaybetmeye başladığında 60000-70000 km civarında fark edilir hale geldiğinden zamanlama da uyumludur. Onarımıma dönüp baktığımda, büyük dişli hasarını önlemenin anahtarı erken yakalamaktı. Transfer kutumdaki yağ sızıntısı küçük başladı ama hızla aşınmayı hızlandırdı. Muhtemelen 63000 km'de tamir ettirmek beni çok daha maliyetli bir tamirden kurtardı. Deneyimlerime dayanarak bir ipucu: servisten inceleme sırasında eski transfer kutusu yağında metal parçacıkları olup olmadığını kontrol etmesini isteyin. Bu analiz benim durumumdaki aşınma kaynağını doğrulamaya yardımcı oldu ve gereken özel onarımları yönlendirdi. Benim durumumla benzer semptomlar ve kilometre göz önüne alındığında, ek sorunlar bulunmadığı sürece onarım maliyetlerinizin aynı aralıkta olmasını bekliyorum. Tamirden bu yana sorunsuz çalışma göz önüne alındığında harcadığım 330 Euro'ya değdi.

(Çeviren İngilizce)

Transfer kutusu sorunları hakkında bu kadar yararlı bir vaka paylaştığınız için teşekkürler. Bu semptomlar, özellikle soğuk çalıştırma davranışı olmak üzere, benim yaşadıklarımla oldukça yakından eşleşiyor. Bu sorunlar ortaya çıktığında 63000 km civarında olan kilometrem de benzer bir model izliyor gibi görünüyor. Soğuk koşullardaki öğütme sesi ve ısındıktan sonra iyileşme kesinlikle bahsettiğiniz dişli aşınma sorunlarına işaret ediyor. Mekanik aşınmanın bir kez başladığında hızlanma eğiliminde olduğu göz önüne alındığında, daha büyük hasarı önlemek için bu hafta bir atölye ziyareti planlayacağım. Özellikle transfer kutusu yağını metal parçacıklar açısından incelemelerini ve contaların etrafında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelerini isteyeceğim. 330 Euro'luk onarım maliyeti iyi bir referans noktası sağlıyor, ancak maliyetlerin inceleme sırasında ne bulduklarına bağlı olarak değişebileceğini anlıyorum. Daha sonra daha pahalı şanzıman onarımlarını riske atmaktansa olası dişli aşınması sorunlarını şimdi ele almak daha iyi. Atölye teşhis kontrollerini ve onarım çalışmalarını tamamladığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)