Audi A6 Isı Arızası: Yaygın Su Valfi Onarım Kılavuzu

Bir 2012 Audi A4 2.0 TFSI'da aynı ısıtma sorunu vardı. Motor soğutma suyu sıcaklığı dalgalanıyordu ve sıcak hava akışı çok azdı. Sorunun ısıtma devresinde arızalı bir otomotiv valfi bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Isıtıcı göbeğine giden soğutma suyu akışını kontrol eden ana su valfinin elektrik konnektörü kırılmıştı. Bu durum valfin varsayılan konumda kalmasına neden olarak araç ısıtma sistemi boyunca uygun soğutma sıvısı dolaşımını kısıtlıyordu. Konektör bileşene entegre edildiğinden onarım için tüm valf grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu çünkü: Kısıtlı soğutma suyu akışı motorun aşırı ısınmasına yol açabilir, Kışın soğuk hava buğulu camlar nedeniyle görüşü etkiler, Bileşen arızası soğutma sisteminin diğer parçalarına zarar verebilir Onarım şunları içeriyordu: 1. Valf arızasını doğrulamak için diyagnostik tarama 2. Motor soğutma suyunun boşaltılması 3. Su valfi grubunun değiştirilmesi 4. Soğutma sisteminin yeniden doldurulması ve havasının alınması 5. Isı çıkışı ve sıcaklık ayarının test edilmesi Toplam onarım süresi yaklaşık 3 saatti. Bu, bu motorlarda bilinen bir zayıf noktadır ve genellikle 150-200 bin km arasında meydana gelir.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış A6'mda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Tarama da su valfini işaret ediyordu, ancak servis daha yakından inceledikten sonra ısıtıcı göbeğinde küçük bir sızıntı buldu. Sonunda her iki parçanın da değiştirilmesi gerekti çünkü soğutma sıvısı sızıntısı yavaş yavaş valf bağlantısına da zarar veriyordu. Sizin durumunuzda onarımın ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Sadece nasıl karşılaştırılacağını merak ediyorum, çünkü ısıtıcı göbeği ve valf değişiminin toplamı beni hazırlıksız yakaladı. Ayrıca tamirden sonra başka ısıtma sistemi sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu valf sorunu düzgün bir şekilde teşhis edildiğinde düzeltilmesi kolaydı. Nihai maliyet, otomotiv valfindeki hatalı kablo bağlantısını onarmak için 95 Euro idi. Komple bir valf değişimi veya kalorifer peteği işinden çok daha iyi. Geçen yıl elektrik bağlantısının tamir edilmesinden bu yana motor soğutma sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Artık sıcaklık dalgalanmaları veya zayıf ısı çıkışı yok. Araç ısıtması, çalıştırıldıktan birkaç dakika sonra güçlü sıcak hava akışı ile artık tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Soğutma sıvısı sızıntısı nedeniyle birden fazla parçanın değiştirilmesi gereken sizin durumunuzun aksine, sadece valf bağlantısını erkenden yakalamak diğer parçaların kademeli olarak hasar görmesini önlemeye yardımcı oldu. Bu valfler arızalandığında, kontrol edilmedikleri takdirde soğutma sistemi boyunca kesinlikle sorunlara neden olabilirler. Gelişmekte olan sorunların erken uyarı işaretleri olabileceğinden, ısıtma performansında veya soğutma sıvısı seviyelerinde herhangi bir değişiklik olup olmadığını izlediğinizden emin olun. Düzenli soğutma sistemi bakımı, bu onarımdan bu yana her şeyin düzgün çalışmasını sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda ısıtma sorunu için her zamanki tamircime gittim. İyi ki de gitmişim, burada bahsedilen aynı valf sorununu buldular ama daha da kötüleşebilecek küçük bir soğutma sıvısı kaçağı da yakaladılar. Tam onarım dahil 380 Euro'ya geldi: Yeni su valfi grubu, Kalorifer peteği değişimi, Taze motor soğutma sıvısı, Sistem basınç testi, Yaklaşık 4 saatlik işçilik Üç ay önceki onarımdan bu yana ısıtma mükemmel çalışıyor. Dakikalar içinde güçlü sıcak hava ve artık hata kodları veya sıcaklık dalgalanmaları yok. Soğutma sistemi uygun basıncı koruyor ve sızıntı belirtisi yok. Doğru şekilde yapılması ve kıştan önce her iki sorunu da yakalamak için her kuruşa değer. Soğutma sistemi sorunlarını daha büyük onarımlara dönüşmeden önce hızlıca ele alma konusunda dersimi kesinlikle aldım.

(Çeviren İngilizce)