Audi A6 Kaba Rölanti Arızalı TDI Enjektörlerine İşaret Ediyor

2008'den kalma Audi A4 2.0 TDI aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlar üzerinde biraz çalıştığım için bu belirtileri hemen fark ettim. Kontrol motoru ışığı ve kaba çalışma, bobin paketlerinden birine giden kablo demetindeki gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Motorun duraklaması ve sarsıntılı hızlanma bobin arızasının klasik belirtileriydi, ancak benim durumumda düzeltilmesi gereken sadece bağlantıydı. Başlangıçta tüm ateşleme bobini kurulumunu değiştirmem gerektiğini düşündüm, ancak tamircim teşhis sırasında asıl sorunu buldu, bobinlerden birinin yakınında hasarlı bir kablo ve gevşek fiş bağlantısı. Toplam onarım maliyeti 95 Euro idi, çoğunlukla bağlantıyı teşhis etmek ve düzeltmek için işçilik. Yeni bobinlere ihtiyaç olduğu sonucuna varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Teşhis kodlarını okuttunuz mu? Motor duraklaması belirli devir aralıklarında mı oluyor? En son bakım servisiniz ne zamandı? Motor üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu bilgiler, aynı elektrik bağlantısı sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı veya gerçekten bobin paketlerini değiştirmeniz gerekip gerekmediğini belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu konuyla ilgilendiğiniz için teşekkürler. Son servisim sadece 2 ay önce 76320 KM'de yapıldı. Açıklamanızı okuduktan sonra bir teşhis aleti ile kontrol ettim ve enjektör devresi sorunlarına işaret eden P0201 hata kodunu aldım. Motor duraklaması soğuk çalıştırma sırasında daha kötü görünüyor ve 1500-2000 RPM arasında gerçekten fark ediliyor. Araç diyagnostikleri sorunun sadece bobin paketlerinden kaynaklanmayabileceğini gösteriyor. Ateşleme sistemi son servisim sırasında kontrol edildi, ancak o sırada bujilerde veya bağlantılarda belirgin bir sorun bulamadılar. Zor çalışma ve stop etme son birkaç hafta içinde giderek kötüleşti. Sizin deneyiminize dayanarak kablo demeti bağlantılarını kontrol ettireceğim. Parçaları değiştirmeden önce elektrik bağlantılarını kontrol etme ipucunu paylaştığınız için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

Tamircime bahsettiğiniz enjektör devresi sorunlarını daha derinlemesine incelettirdim. Aracım için P0201 hata kodu başlangıçta kabloları da kontrol etmemize neden oldu, ancak tarif ettiğinize benzer semptomlara neden olan arızalı bir enjektörümüz olduğu ortaya çıktı. Uygun bir araç diyagnostik seansı, enjektörün aslında aralıklı olarak yanlış ateşleme yaptığını ve özellikle soğuk çalıştırma sırasında bu kaba çalışma hissini yarattığını ortaya çıkardı. Bobin paketleri ve bujilerde sorun yoktu, ancak arızalı enjektör düzgün yakıt dağıtımını bozuyordu. Sorunlu enjektörü değiştirdikten sonra (işçilik dahil 280 Euro), tüm semptomlar ortadan kalktı, artık motor durmuyor, zor çalışıyor veya hızlanma sırasında sarsılmıyordu. Kontrol motoru ışığı da söndü. Belirtileriniz benim deneyimlerimle çok yakından örtüştüğü için, özellikle de sorunun ortaya çıktığı belirli RPM aralığında, enjektörlerinizi test ettirmenizi öneririm. Kablo bağlantılarını kontrol etmek iyi bir ilk adım olsa da, hata kodu soğuk çalıştırma sorunlarıyla birleştiğinde güçlü bir şekilde enjektör sorunlarına işaret eder. Önce bir yakıt sistemi temizleme servisi almayı düşünün, bazen karbon birikimi benzer semptomlara neden olabilir ve enjektörleri değiştirmekten daha ucuzdur. Ancak bu işe yaramazsa, enjektör değişimine hazırlıklı olun.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. A6'mın durumunu güncellemek istedim. Dün bir tamir atölyesinde kontrol ettirdim ve enjektör sorunu konusunda haklıydınız. Araç diyagnostiklerini çalıştırdılar ve iki sorun buldular: teklemeye neden olan arızalı bir enjektör ve kablo demetinde hasarlı bir kablo. Motorun durması ve zor çalışması tam olarak tarif edildiği gibiydi, soğuk çalıştırmalarda ve 1500-2000 RPM aralığında daha kötüydü. Kötü enjektörü değiştirdiler ve kablo demeti bağlantısını onardılar. Toplam maliyet parça ve işçilik için 410 Euro'ya geldi. Araba artık mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor, hızlanma sırasında sarsıntı veya kaba rölanti yok. Kontrol motoru ışığı da nihayet söndü. Doğru teşhis koymadan doğrudan bobin paketlerini değiştirmeye atlamadığım için gerçekten memnunum. Enjektör önerisiyle beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Bu deneyimden sonra, parçaları değiştirmeden önce doğru arıza tespiti yapmanın önemini kesinlikle öğrendim. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca nasıl performans gösterdiğine göz kulak olacağım, ancak şu ana kadar onarım sorunları tamamen çözmüş görünüyor.

(Çeviren İngilizce)