Audi Q2 Turbo Sorunları: Islık ve Güç Kaybı Uyarısı

Geçen yaz 2018 Audi Q3 dizel aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştığım için onarım deneyimimi paylaşabilirim. Tanımladığınız kontrol motoru ışığı ve performans sorunları benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor. İlk belirtilerim arasında güç kaybı ve hızlanma sırasında karakteristik ıslık sesi de vardı. Tam teşhisten sonra servis, temel neden olarak turboşarjdaki arızalı bir wastegate valfini tespit etti. Takviye basıncı tutarsızdı ve bahsettiğiniz performans sorunlarına yol açıyordu. Teşhis süreci şunları içeriyordu: 1. Hata kodlarının bilgisayar taraması 2. Yük altında takviye basıncı testi 3. Turboşarj grubunun fiziksel olarak incelenmesi 4. Tüm intercooler bağlantılarının ve hortumlarının kontrol edilmesi Benim durumumda parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 860 Euro idi. Etkili geçici düzeltmeler yoktu, sorunları çözmek için atık kapağının uygun şekilde değiştirilmesi gerekiyordu. S2'niz için daha spesifik tavsiyeler vermek gerekirse: Aracınız şu anda kaç kilometrede? Egzozdan mavi duman çıktığını fark ettiniz mi? Islık sesi belirli RPM aralıklarında mı ortaya çıkıyor? Yakın zamanda turbo sistemi üzerinde herhangi bir çalışma yaptınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya takviye basınç sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

En son servis yaklaşık 2 ay önce 135000 KM'de yapıldı ve şu anki kilometre 137192 KM. Benim durumumda mavi duman sorunu yok. Islık sesi 2000 RPM civarında başlıyor ve hızlanma ile daha da yükseliyor. Turbo sistemde daha önce herhangi bir çalışma yapılmadı. Takviye kontrolü ve turbo gecikmesi semptomları Q3 deneyiminizden biraz farklı görünüyor. Benim ıslığım en yüksek orta menzilli RPM'de iken sizinki tüm menzillerde tutarlı görünüyor. Rölantide durma da turboşarj sistemiyle ilgili farklı bir sorun olabileceğini gösteriyor. Önce intercooler bağlantılarını kontrol etme konusunda iyi bir nokta. Wastegate değişimine geçmeden önce atölyenin bunları incelemesini sağlayacağım. 860 Euro'luk onarım maliyeti bana bütçeleme için yararlı bir referans noktası sağlıyor.

(community_translated_from_language)

Tanımladığınız semptomlar benim Q3 vakamdan farklı görünüyor, özellikle de RPM'ye özgü ıslık sesi ve rölantide stop etme. Wastegate sorunumu çözdükten 6 ay sonra benzer bir sorunla tekrar karşılaştım, ancak bunun çatlak bir basınç sensörü ve gevşek bir intercooler hortumu olduğu ortaya çıktı, yaklaşık 280 Euro'luk çok daha ucuz bir çözüm. Orta menzil RPM ıslığı genellikle wastegate arızasından ziyade takviye sızıntılarına işaret eder. Kilometrenizin benim sensörümün arızalandığı zamana benzer olduğu göz önüne alındığında, servise özellikle şunları kontrol ettirmenizi öneririm: 1. Tüm takviye basınç sensörleri 2. Ara soğutucu bağlantıları ve kelepçeleri Intercooler bağlantıları ve kelepçeleri 3. Turboşarj contaları ve bağlantıları Rölantide durma benim wastegate vakamda mevcut değildi, bu da sorunların bir kombinasyonuna sahip olabileceğinizden şüphelenmeme neden oluyor. Kontrol motoru ışığı kodları, turboşarj sisteminde takviye ile ilgili veya başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. İyi haber şu ki, sadece sensörler ve hortumlar söz konusuysa, tam bir wastegate değişiminden çok daha düşük bir onarım maliyetine bakıyorsunuz. En kötü durum senaryosunu varsaymak yerine doğru bir teşhis koymaya değer. Belirli hata kodlarını aldığınızda paylaşabilir misiniz? Bu, sorununuzun daha pahalı olan ilk onarım yerine ikinci onarım deneyimimle eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Öncelikle takviye basınç sensörlerini ve intercooler bağlantılarını kontrol etme öneriniz için teşekkürler. Tam bir wastegate onarımının gerekli olduğunu varsaymak yerine kesinlikle atölyenin oradan başlamasını sağlayacağım. Ne yazık ki henüz hata kodlarına sahip değilim, alabileceğim en erken atölye randevusu önümüzdeki hafta. Tam arıza tespit raporunu ve hata kodlarını talep edeceğimden emin olabilirsiniz. Çatlak basınç sensörüyle yaptığınız ikinci onarımın benzer semptomlara sahip olması ancak 280 Euro ile önemli ölçüde daha ucuza mal olması, bunun daha basit bir onarım olabileceği konusunda bana umut veriyor. Turbo gecikmesi ve takviye kontrolü sorunları beni hala endişelendiriyor, özellikle de en belirgin şekilde 2000 RPM civarında meydana geldikleri için. Ancak rölantide durma sorununun saf bir wastegate sorunundan farklı göründüğü konusunda iyi bir noktaya değindiniz. Teşhis sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Sadece takviye kaçakları veya kötü bir sensör olduğu ortaya çıkarsa bu ideal olacaktır. Herhangi bir ana bileşeni değiştirmeden önce tam intercooler ve sensör incelemesi en akıllıca ilk adım gibi görünüyor.

(community_translated_from_language)