Audi Q3 Dizel Güç Kaybı: ECU Sorunları ve Çözümleri

Belirtiler 2015 Audi A4 2.0 TDI aracımda yaşadıklarımla örtüşüyor. İlk araç arıza tespitinde birden fazla kayıtlı hata tespit edildi ve düşük güç modu, ECU işlevselliğini doğrudan etkileyen arızalı bir ana röle tarafından tetiklendi. Onarım, araç elektroniğinin, özellikle de motor kontrol ünitesine giden güç kaynağının sistematik olarak test edilmesini içeriyordu. Ana rölenin arızalı olduğu ve ECU'ya aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden olduğu tespit edildi. Bu durum hem depolanan hata kodlarını hem de motor performansındaki düşüşü açıklıyordu. Onarım için ana rölenin değiştirilmesi ve sistemin tamamen sıfırlanması gerekiyordu. En pahalı onarım olmasa da, arızalı bir röle motor performansında kademeli sorunlara neden olabileceğinden ve ele alınmazsa diğer elektronik bileşenlere zarar verebileceğinden oldukça önemlidir. Önemli olan, uygun arıza tespit ekipmanına sahip bir atölye bulmaktır. Genel tarayıcılar röle ve ECU arasındaki özel iletişim sorunlarını yakalayamayabileceğinden, VAG araç diyagnostiklerine aşina bir uzman ideal olacaktır. Onarımdan sonra tam güç geri geldi ve tüm hata kodları temizlendi. Tüm teşhis ve onarım süreci yaklaşık 3 saat sürdü. Bu kesinlikle profesyonel ilgi gerektiren bir durumdur, ancak derhal ele alınırsa genellikle yıkıcı bir sorun değildir.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sizin durumunuz tam da benim uğraştığım şeye benziyor. Tamir için toplam maliyeti hatırlıyor musunuz? Tamir ettirdiğinizden bu yana bir süre geçtiği için, motor performansıyla ilgili her şey düzgün çalışmaya devam etti mi veya ortaya çıkan başka elektriksel gremlinler fark ettiniz mi? Benim Q3'üm de benzer kontrol sistemi sorunları gösteriyor ve en kötü senaryo için bütçe ayırmaya çalışıyorum. Bu arabalardaki otomotiv elektroniği oldukça karmaşık olabiliyor, bu yüzden değiştirilmesi gereken tüm ECU'nun değil, sizin durumunuzdaki gibi sadece rölenin olmasını umuyorum.

(community_translated_from_language)

Motor kontrol ünitesi sorunu tamircide çözüldüğünden beri her şey kusursuz çalıştı. Arızalı ana rölenin değiştirilmesi için toplam onarım maliyeti 120 Euro'ya geldi, bu da tüm ECU'nun değiştirilmesinden önemli ölçüde daha ucuzdu. Araç diyagnostiği, kontrol sistemindeki sorunlara gerçekten de sadece rölenin neden olduğunu doğruladı. Araç elektroniği onarımdan bu yana mükemmel bir performans gösterdi ve başka hiçbir elektrik sorunu ortaya çıkmadı. Sistem sıfırlandıktan hemen sonra motor performansı normale döndü ve tüm hata kodları kalıcı olarak silindi. Ana rölenin tamir edilmesinin tüm semptomları tamamen çözdüğünü görmek güven vericiydi. Özellikle modern otomobil arıza tespitinin ne kadar karmaşık olabileceği düşünüldüğünde, bunun başlangıçta korkulandan çok daha basit bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Sizin Q3'ünüzün de benzer semptomlar göstermesi, muhtemelen aynı temel nedene işaret ediyor ve bunun da çözülmesi aynı derecede kolay olmalı.

(community_translated_from_language)

Röle sorunu hakkındaki görüşlerinizi aldıktan sonra, nihayet geçen hafta Q3'ümü uzman bir atölyeye götürdüm. Teknisyen, otomotiv elektroniğini etkileyen ana röle ile aynı sorunu buldu. Parça ve işçilik için 150 Euro, ayrıca bilgisayar modülü arıza tespiti için 80 Euro ödedim. Onarım süreci sorunsuz geçti, yaklaşık 4 saat içinde bitirdiler. Sistem sıfırlandıktan ve bir test sürüşünden sonra motor kontrol ünitesi tekrar mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı. Düşük güç sorunu tamamen ortadan kalktı ve araba yeni gibi çalışıyor. Önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum. Körü körüne gitmiş olsaydım muhtemelen çok daha fazla para harcardım. Aracın tüm elektronik aksamı şu anda harika çalışıyor ve motor tam gücünü geri kazandı. Bu kontrol sistemlerini iyi bilen bir atölye bulmaya kesinlikle değer. Beni doğru yöne yönlendiren herkese minnettarım. Bu, korktuğumdan çok daha ucuz bir tamir oldu.

(community_translated_from_language)