Audi Q3 Isı Arızası, Valf İncelemesi

Tanımladığınız belirtiler 2019 Audi Q5 2.0 TFSI aracımda olanlarla eşleşiyor. Başlangıçta bir kalorifer peteği sorunu olduğunu düşündüm, ancak arıza tespitinde ısıtma sistemi için arızalı bir elektronik valf kontrol modülü tespit edildi. Asıl sorun, klima kontrol valfindeki aşınmış bir fiş bağlantısıydı ve bu da kontrol ünitesi ile valfin kendisi arasında düzgün iletişimi engelliyordu. Bu da kalorifer peteğinden soğutma sıvısı akışının kısıtlanmasına neden olarak ısıtma performansının düşmesine yol açmıştır. Bu, bu motorlarda birçok kişinin fark ettiğinden daha yaygın bir sorundur. Onarım, bağlantılar entegre olduğu için tüm valf grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Motorun aşırı ısınma sorunları kadar ciddi olmasa da, valf konumuna erişmek için birkaç bileşenin sökülmesi gerekiyordu. Burada doğru bir teşhis çok önemlidir, basit bir otomotiv valfi sorunu gibi görünen şey, soğutma sıvısı sızıntıları veya ısıtıcı göbeği arızaları gibi çeşitli diğer sorunlarla karıştırılabilir. Açıklamanıza ve hata kodunun varlığına dayanarak, tamircinin valf teşhisi muhtemelen doğrudur. Onarım atölyede yaklaşık 4 saat sürmüş ve sorunun hemen çözülmesi ilgili bileşenlerin zarar görmesini engellemiştir.

(Çeviren İngilizce)

Valf sorunu hakkındaki ayrıntılı açıklamanız için teşekkürler. Bu gerçekten benim semptomlarıma uyuyor. Ben de geçen ay tamir ettirdim ve gerçekten de elektronik valf kontrol modülünün ısıtıcı göbeğine kısıtlı soğutma sıvısı akışına neden olduğunu doğrulayabilirim. Onarımdan sonra başka soğutma sistemi sorunları yaşadınız mı? Ayrıca onarım maliyetlerinizi de merak ediyorum, benim faturam otomotiv valf değişimi için 385 Euro parça ve işçilik olarak geldi, acaba bu sizin ödediğinizle uyumlu muydu?

(Çeviren İngilizce)

Üç ay önce su valfi arızası giderildiğinden beri aracımın ısıtma sistemi kusursuz bir şekilde çalışıyor. Soğutma sıvısı akışı artık düzgün bir şekilde düzenleniyor ve soğutma sisteminde başka bir sorun yaşamadım. Benim durumumda onarım faturası aslında 95 Euro ile daha düşüktü çünkü tüm otomotiv valf ünitesi yerine sadece kablo bağlantısının değiştirilmesi gerekiyordu. Teknisyen, arızanın özellikle valf kontrol modülüne giden fiş bağlantısında olduğunu tespit etti ve bu da komple tertibatı değiştirmekten çok daha basit bir çözümdü. Bu, onarımınıza kıyasla önemli maliyet farkını açıklamaktadır. Bu bağlantılar korozyon yayılmadan önce erkenden yakalandığında, genellikle daha kapsamlı onarımlara ihtiyaç duyulmasını önler. Eğer vananızın tamamen değiştirilmesi gerekseydi, bileşene erişmek ve değiştirmek için gereken işçilik göz önüne alındığında 385 Euro'luk maliyet makul görünmektedir. Önemli olan, her iki ısıtma sorunumuzun da doğru şekilde teşhis edilip giderilmiş olması ve böylece motorun aşırı ısınması veya soğutma sisteminin daha fazla zarar görmesi riskinin önlenmiş olmasıdır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için herkese teşekkürler. Tüm yanıtları gördükten sonra, devam ettim ve arabamı kontrol ettirdim. Otomotiv valfimin tamamen tıkalı olduğu ve ısıtıcı göbeğine büyük soğutma suyu akışı sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Tamirci, diğerlerinin anlattığına benzer şekilde kontrol modülü bağlantılarında önemli ölçüde korozyon tespit etti. Hasar basit bir onarım için çok kapsamlı olduğundan tüm valf grubunu değiştirdiler. Kış gelmeden tamir ettirdiğim için çok memnunum, ısıtma sistemi artık mükemmel çalışıyor. Parça ve işçilik için toplam maliyet 440 Euro'ya geldi, beklenenden biraz daha fazla ama ileride motorun aşırı ısınmasını önlemek için buna değer. Valf tıkanıklığı alanına erişmek için birkaç bileşeni çıkarmaları gerektiğinden onarım yaklaşık 5 saat sürdü. Bu konuda dava kapandı, beni doğru yöne yönlendiren tüm yararlı geri bildirimler için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)