Audi Q5 Buz Çözme Sorunları: Arızalı Isıtma Bobini Uyarısı

Birkaç yıldır hobi olarak arabalar üzerinde çalıştığım için, geçen kış 2006 Q7'mde benzer bir ısıtma sorunuyla karşılaştım. Otomatik buz çözme sistemi çalışmıyor, hata kodları gösteriyor ve ön camı zar zor ısıtıyordu. Arıza tespiti yapıldıktan sonra, temel nedenin aşırı boşalmış bir akü olduğu ve bunun da cam buğu çözücüyü ve genel ısıtma performansını etkileyen elektrik sistemi sorunlarına neden olduğu anlaşıldı. Termal cam sisteminin düzgün çalışması için uygun voltaja ihtiyacı vardır. Onarım şunları içeriyordu: Tam akü teşhis testi, Akünün değiştirilmesi, Elektrik sisteminin sıfırlanması, Tüm buz çözücü fonksiyonlarının test edilmesi Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 290 Euro idi. Onarımdan sonra ısıtma sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı, Fark edilen diğer elektrik sorunları, Sorunun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi ortaya çıktığı, Sorunun sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu, Bir multimetreye erişiminiz varsa mevcut voltaj değeri Bazen bu ısıtma sorunları yanıltıcı olabilir, çünkü genellikle buz çözücü onarım sorunları olarak görünürler ancak temel elektrik sistemi arızalarından kaynaklanırlar.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. En son servisim 175000 KM'de, yaklaşık iki ay önce yapıldı. Benzer durumunuza dayanarak arka buz çözücü ana suçlu gibi görünüyor. Akü voltajını kontrol ettim, rölantide 12,1V gösteriyor ki bu biraz düşük görünüyor. Sorunun soğuk çalıştırma sırasında daha kötü olduğunu ve arka camın otomatik buz çözme sistemiyle temizlenmesinin normalden çok daha uzun sürdüğünü fark ettim. Daha karmaşık ısıtma sistemi onarımlarına dalmadan önce aküyü test ettireceğim. Önce elektrik sistemini kontrol etme konusunda faydalı bir ipucu.

(Çeviren İngilizce)

Akü voltajını kontrol ederken iyi yakalamışsınız. Rölantide 12,1V kesinlikle zayıf bir aküye işaret ediyor, benim karşılaştığım duruma çok benziyor. Soğuk çalıştırma sırasında yavaş temizlemeden bahsettiğinize göre, bu elektrik sistemi teorisini güçlendiriyor. Bu modellerdeki ısıtma bobini sisteminin düzgün çalışması için tutarlı 13,8-14,2V gerekir. Mevcut değerinizle, cam buğu çözücü ve otomatik buz çözme özellikleri etkili bir şekilde ısıtmak için yeterli gücü alamaz. Yapabileceğiniz hızlı bir test: motoru yaklaşık 2000 RPM'de çalıştırın ve termal cam sisteminin daha iyi çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Eğer çalışıyorsa, bu şarj sisteminin hala iyi olduğunu ve esas sorunun aküden kaynaklandığını teyit eder. Benim durumumda, akü değişiminden sonra: Soğuk çalıştırma arka cam buz çözme süresi 15 dakikadan 3 dakikaya düştü, Hata kodları otomatik olarak temizlendi, Cam ısıtması motor sıcaklığından bağımsız olarak sürekli çalıştı Bahsettiğiniz kilometreye göre, akü yakın zamanda değiştirilmediyse, muhtemelen değiştirilme zamanı gelmiştir. Diğer onarımlardan önce hem akü hem de alternatör testi yaptırmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Akü voltajı etkilerinin detaylı açıklaması için teşekkürler. 2000 RPM'deki test, arka cam ısıtması için tıpkı tarif ettiğiniz gibi biraz daha iyi performans gösteriyor. Buz çözme süresi daha yüksek devirlerde biraz iyileşti, ancak hala olması gerektiği kadar hızlı değil. Deneyiminiz gerçekten sorunu daraltmaya yardımcı oluyor. Aküm aslında 4 yıllık olduğu için, daha karmaşık arka buz çözücü onarımlarına bakmadan önce değiştirilmesi mantıklı bir ilk adım gibi görünüyor. Araç bakım kayıtları orijinal akünün yaklaşık 5 yıl dayandığını gösteriyor, yani bu akü kesinlikle ömrünün sonuna yaklaşıyor. Herhangi bir şarj sistemi sorununu elemek için hem aküyü hem de alternatörü kontrol ettireceğim. Isıtma bobini sisteminin düzgün çalışması için uygun voltaj aralığının 13,8-14,2V olması gerektiğini bilmek gerçekten faydalı.

(Çeviren İngilizce)