Audi Q5 Dizel Performansındaki Düşüş Enjektör Arızasına İşaret Ediyor

Geçen ay 2016 Audi A6 TDI aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. İlk belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti; güç kaybı, sarsıntılı hızlanma ve artan yakıt tüketimi. Temel nedenin, eşit olmayan yakıt dağılımına neden olan arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Modern dizel yakıt enjektörleri son derece hassas bileşenlerdir ve arızalandıklarında hava-yakıt oranını önemli ölçüde etkilerler. Diyagnostik taramada 3. silindir enjektörünü işaret eden sorun kodları tespit edildi. Onarım gerekiyordu: Yakıt enjektörünün tamamen sökülmesi ve test edilmesi, Arızalı bir enjektörün değiştirilmesi, Enjeksiyon sisteminin yeniden kalibrasyonu, Önleyici bir tedbir olarak emme manifoldunun temizlenmesi Sürüşe devam edilmesi aşağıdakilere yol açabileceğinden, bu gerçekten de acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu: Yanlış yanma nedeniyle motor hasarı, Artan emisyonlar, Ek enjektörlerin arızalanma riski, Oksijen sensörlerinde olası hasar Onarım atölyede tam bir gün sürdü. Değişimden sonra semptomlar tamamen çözüldü ve yakıt ekonomisi normale döndü. Kilometreniz ve semptomlarınız göz önüne alındığında, yakıt enjektörlerini uygun teşhis ekipmanıyla test ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu kesinlikle yakıt enjektörleri hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oldu. Onları hemen kontrol ettireceğim. Tüm onarım için ne kadar ödeme yaptınız? Ayrıca tamirden sonra tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Kontrol motoru ışığım bugünlerde daha sık yanıyor gibi görünüyor, bu yüzden tüm olası sorunları bir kerede ele aldığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Arızalı enjektörün değiştirilmesinden bu yana motorum kontrol motoru ışığı sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım maliyeti teşhis testi, parçalar ve işçilik dahil toplam 515 Euro'ya geldi. Tamirci, onarımdan önce motorun çok zengin çalıştığını doğruladı, ancak yeni enjektör bu sorunu tamamen çözdü. Yakıt ekonomisi normal seviyelere geri döndü ve motor hızlanma sırasında herhangi bir sarsıntı olmadan sorunsuz çalışıyor. Onarımlara devam etmeden önce enjektör sorununuzu doğrulamak için uygun bir arıza tespit taraması yaptırmanızı öneririm. Bazı dükkanlar ek hizmetler satmaya çalışacaktır, ancak benim durumumda arızalı tek enjektörün değiştirilmesi yeterli oldu. Onarımdan bu yana 6 ay geçti ve ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Tarif ettiğiniz ilk semptomlar, güç kaybı ve kaba çalışma, benimkiyle aynıydı ve enjektörün onarılması her şeyi çözdü. Onarım sırasında emme manifoldu incelendiğinde, dikkat edilmesi gereken başka bir sorun görülmedi.

(Çeviren İngilizce)

Bu öneriler doğrultusunda aracımı kontrol ettirdim. Dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis taraması, tam da şüphelenildiği gibi, arızalı bir yakıt enjektörünü doğruladı. Onarım maliyeti enjektör değişimi için 485 Euro artı emme manifoldunun temizlenmesi için ek 95 Euro idi. Motor açıkken oksijen sensörünü ve bujileri de kontrol ettiler, ancak bu bileşenlerde sorun yoktu. Bir haftalık sürüşten sonra, fark dikkat çekici. Motor, hızlanma sırasında güç kaybı veya sarsıntı olmadan sorunsuz çalışıyor. Yakıt tüketimi normal seviyelere düştü ve motor kontrol ışığı sönmedi. Tamirci emme manifoldunda karbon birikimi tespit etti ve bunun zengin yakıt karışımına katkıda bulunduğunu söyledi. Kapsamlı temizlik düzgün hava akışının yeniden sağlanmasına yardımcı olmuş gibi görünüyor. Daha ciddi motor hasarına yol açmadan önce bu sorunu hemen çözdüğüm için gerçekten memnunum. Önceki tamircim bunu gözden kaçırdığı için biraz hayal kırıklığına uğradım, ancak sorunu doğru şekilde teşhis eden ve çözen birini bulduğum için rahatladım. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)