Audi Q5 Durma ve Güç Kaybına Neden Olan Yakıt Basıncı Sorunları

Motor sensörü sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, 2012 Audi Q3 2.0T aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Ray basıncı sorunları ve motorun durması tam olarak benim yaşadığım şeylerdi. Kontrol motoru ışığı yandıktan sonra, aynı sorunları fark ettim, özellikle hızlanma sırasında düşük motor performansı ve rölantide olağandışı stop etme. Diyagnostik tarama da basınç sensörüne işaret etti. Servisim yakıt dağıtım borusu basınç sensörünün arızalı olduğunu ve yanlış okumalara neden olduğunu, bunun da motor yönetim sisteminin yakıt dağıtımını yanlış ayarlamasına neden olduğunu doğruladı. Sensörü değiştirdiler ve tüm semptomlar çözüldü. Onarım, parça ve işçilik dahil 240 Euro'ya mal oldu. Yine de sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Tarayıcınızdan alınan tam hata kodu, Bu durum ne zamandır yaşanıyor, Yakın zamanda herhangi bir bakım veya onarım yapıldı mı, Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır. Belirtiler kesinlikle arızalı bir basınç sensörü ile uyumlu, ancak bu ek bilgileri almak motor performansını etkileyen diğer olası nedenleri ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 115000KM'de tam muayene ile tamamlandı. Daha önce de benzer belirtiler vardı ancak yakıt sistemi temizlendikten sonra ortadan kalktı. Sorun şimdi daha kötü olarak geri döndü. Hata kodu P0191 ve motorun durması sıcakken daha sık oluyor. Geçen hafta yakıt aldıktan hemen sonra bu sorunları yaşamaya başladım. Son zamanlarda rutin yağ değişimleri ve filtre değişimleri dışında başka bir bakım yapılmadı. Yakıt enjeksiyon davranışını izledikten sonra, canlı verilere göre ray basıncının en dengesiz göründüğü 2000-3000 RPM arasında motorun gerçekten kaba çalıştığını fark ettim. Sensörü değiştirmeden önce motor kontrol lambası düzenleri diğer bileşenleri kontrol etmeyi önerir mi?

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz benim yaşadıklarımı yansıtıyor, özellikle de yakıt dağıtım borusu basıncının dalgalandığı 2000-3000 RPM arasındaki zorlu çalışma. P0191 kodu tam olarak benim Q3'ümün gösterdiği kod. Yakıt sistemi temizlendikten sonra sorunun geçici olarak düzelmesi ancak daha kötü bir şekilde geri dönmesi, yakıt basınç sensörünün muhtemelen aralıklı olarak arızalandığını gösteriyor. Sensörüm arızalandığında, temizlik elektriksel teması iyileştirdiği için kısa süreliğine yardımcı oldu, ancak altta yatan sensör sorunu devam etti. Tamircim kontrol motoru ışığının klasik yakıt dağıtım borusu basınç sensörü arızasına uyduğunu ve basınç değerlerinin en düzensiz olduğu sıcak çalışma sırasında yandığını fark etti. Sensör değişimi şunları düzeltti: Dengesiz ray basıncı okumaları, Belirli devir aralıklarında zor çalışma, Olağandışı durma sorunları, Hızlanma sırasında güç kaybı Arızalı bir pompa veya tıkalı bir filtre benzer semptomlara neden olabilirken, spesifik hata kodu ve davranış modeli bir sensör sorununa işaret ediyor. Benim durumumda, yakıt basıncının test edilmesi pompanın doğru çalıştığını doğruladı, ancak sensör motor yönetim sistemine yanlış sinyaller gönderiyordu. Sensörü değiştirmeden önce, gerçek basınç sorunlarını ekarte etmek için yakıt basıncınızı test ettirin. Bu, benim yaşadığım gibi bir sensör sinyali sorunuyla mı yoksa mekanik bir yakıt sistemi sorunuyla mı karşı karşıya olduğunuzu doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Her iki yanıttaki ayrıntılar gerçekten işleri daraltmaya yardımcı oldu. Temel neden sensörse yakıt sistemi temizliğinin yalnızca geçici bir rahatlama sağlaması mantıklı. Eşleşen hata kodu ve sorunların meydana geldiği aynı RPM aralığı oldukça açıklayıcı. Pompanın iyi olduğunu doğrulamak için atölyeye önce gerçek yakıt basıncını test ettireceğim, ardından basınç okumaları normal çıkarsa sensör değişimine devam edeceğim. Benzer sorunların başka bir 2.0T motorda sensör değişimi ile tamamen çözülmüş olması bana bu yaklaşım konusunda güven veriyor. Motor kontrol ışığının ne zaman yandığını ve motorun farklı çalışma koşullarında nasıl performans gösterdiğini belgeleme konusunda iyi bir karar. Herhangi bir yanlış teşhisten kaçınmak için atölyenin tüm bu ayrıntılara sahip olduğundan emin olacağım. 240 Euro'luk onarım maliyetinin yerel mağazamda da aynı aralıkta olmasını umuyorum. Yakıt basınç testi sonuçlarını aldığımda ve sensörün değiştirilmesinin motorun durmasını ve performans sorunlarını çözüp çözmediğini teyit ettiğimde güncelleme yapacağım. Neredeyse aynı durumla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)