Audi Q5 Egzoz Kanadı Sorunları Endişe Verici Gürültüye Neden Oluyor

Geçen kış 2012 Audi Q3 2.0T aracımda benzer bir sorun yaşadım. Egzoz sistemleri konusunda biraz tecrübem olduğu için bu belirtileri hemen fark ettim, yüksek sesli soğuk çalıştırma bunun açık bir göstergesiydi. Arızanın arızalı bir egzoz klapesi aktüatörü olduğu ortaya çıktı. Klape motoru sıkışmış ve egzoz bileşenlerinin arızalanmasına neden olmuştu. Atölye arıza tespit ekipmanı kullanarak teşhis koydu ve egzoz klapelerinin komutlara düzgün yanıt vermediğini tespit etti. Onarım, flap aktüatörünün değiştirilmesini ve çevredeki egzoz bileşenlerinin herhangi bir egzoz tıkanıklığına karşı kontrol edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 190 Euro'ya geldi. Onarım hem gürültü sorununu hem de arıza kodlarını çözdü. Q5'iniz için özel çözümler önermeden önce, aşağıdakileri paylaşabilir misiniz? Tam olarak gösterilen arıza kodları, Motor performansında herhangi bir fark görüp görmediğiniz, Gürültünün farklı RPM aralıklarında değişip değişmediği, Egzoz alanından gelen herhangi bir titreşim olup olmadığı Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya başka faktörlerin söz konusu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yanıt için teşekkürler. Son servisimi 21106 KM'de yaptırdım ve bu sorun kısa bir süre sonra başladı. Arıza kodları P2432 ve P2433 ve ses oluştuğunda motor performansının biraz düştüğünü fark ediyorum. Egzoz kapakları özellikle 2000-3000 RPM arasında bir tıkırtı sesi çıkarıyor gibi görünüyor. Özellikle hızlanma sırasında arkadan hafif titreşimler hissedebiliyorum. Deneyimlerinize dayanarak, sizin durumunuza benzer bir ses geliyor. Onarım masraflarının makul olduğunu bilmek güzel. Onarımdan sonra motor performansında herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız hata kodları ve semptomlar tam olarak benim Q3'ümde yaşadıklarımla aynı. Klape aktüatörünü değiştirdikten sonra birkaç iyileşme fark ettim: Motor performansı normale döndü, hafif güç kaybı tamamen ortadan kalktı. Klape motorunun doğru çalışması, motor performansını doğrudan etkileyen düzgün egzoz akışı yönetimini sağladı. 2000-3000 RPM arasındaki tıkırtı sesi çözüldü. Bu aralık tipik olarak egzoz valflerinin en aktif olduğu aralıktır, dolayısıyla arızalı bir aktüatör genellikle bu aralıkta belirti gösterir. Hızlanma sırasındaki titreşimler de ortadan kalktı. Egzoz klapeleri arızalandığında, bahsettiğiniz titreşimlere neden olan düzensiz egzoz akış modelleri oluşturabilirler. Belirtileriniz arıza kodları da dahil olmak üzere benimkilerle çok yakından eşleştiğinden, klape aktüatörünü kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bir ipucu: Onarım sırasında çevredeki tüm egzoz bileşenlerini incelediklerinden emin olun. Benim durumumda, servis sırasında temizledikleri bazı küçük karbon birikintileri buldular. Onarım sağlamdı, bir yılı aşkın süredir sorun yok ve egzoz sistemi tüm RPM aralıklarında mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler. Evet, onarımdan sonra önemli gelişmeler gözlemledim. Motor tekrar sorunsuz ve sessiz çalışmaya başladı ve güç kaybı sorunu tamamen çözüldü. Egzoz sistemi artık tüm RPM aralıklarında mükemmel çalışıyor ve artık tıkırtı veya titreşim yok. P2432 ve P2433 arıza kodlarıyla ilgili deneyiminiz benim durumuma tam olarak uyuyor. Buna ve eşleşen semptomlarımıza dayanarak, flap aktüatörünün değiştirilmesiyle ilerleyeceğimden eminim. Özellikle tamir edilmediği takdirde oluşabilecek potansiyel hasar göz önüne alındığında 190 Euro'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Onarımı yakında planlayacağım ve önerdiğiniz gibi çevredeki egzoz bileşenlerinde karbon birikimini kontrol ettiklerinden emin olacağım. Onarımınızın başarısı bana bunun benim sorunlarımı da çözeceğine dair güven veriyor. Diğer forum üyelerinin gelecekte benzer sorunlar yaşaması ihtimaline karşı iş tamamlandığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)