Audi Q5 Şanzıman Kayması ve Kaba Vites Geçişleri

Audi A4 2011 2.0T ile benzer semptomlar yaşadım. Kaba vites değiştirme ve duraklamanın şanzıman kontrol modülündeki birden fazla hata koduyla ilgili olduğu ortaya çıktı. Diyagnostik hata kodları ABS sisteminin yanlış sinyaller gönderdiğini ve çekiş kontrolünün durup dururken devreye girmesine neden olduğunu ortaya çıkardı. Şanzıman kontrol modülü hatalı tekerlek hız sensörü verileri aldığı için tork konvertörü çalışmaya başladı. Bu da bir güvenlik önlemi olarak limp modunu tetikledi. Temel neden, elektrik sorunlarının zincirleme reaksiyonuna yol açan arızalı bir ABS modülüydü. Onarım gerekliydi: Tam sistem diyagnostik taraması, ABS modülünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibrasyonu, Tüm adaptif öğrenme değerlerinin sıfırlanması Bu, kontrol edilmediği takdirde şanzıman hasarına yol açabilecek ciddi bir sorundu. Belirtiler gerçek şanzıman sorunlarına çok benzemektedir, bu nedenle doğru diyagnostik çok önemlidir. Tamirciden şunları yapmasını istemenizi tavsiye ederiz: 1. Tüm ABS sensörlerini ve kablo bağlantılarını kontrol edin 2. Tam şanzıman diyagnostiği gerçekleştirin 3. Tork konvertörü kilitlemesini test edin 4. Transfer kutusu çalışmasını doğrulayın 5. Tüm arıza kodlarını silin ve Tüm arıza kodlarını silin ve geri gelip gelmediklerini doğrulayın Şanzıman semptomlarının olması her zaman şanzımanın kendisinin arızalandığı anlamına gelmez. Genellikle davranışa neden olan kontrol sistemleridir.

(Çeviren İngilizce)

A4'ünüzde neler olduğunu anlattığınız için teşekkürler. Q5'imde de aynı güç aktarım sistemi arızası semptomlarını yaşadığım için bu gerçekten çok yardımcı oldu. Bahsettiğiniz arıza teşhis kodları, yaşadıklarım göz önüne alındığında mantıklı geliyor. Tamirciniz toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğundan bahsetti mi? Ayrıca onarımdan bu yana herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı veya sert vites değiştirmenin tamamen çözülüp çözülmediğini merak ediyor musunuz?

(Çeviren İngilizce)

A4'üm hakkında bilgi vererek yardımcı olabildiğime sevindim. Tamirci ABS sistemi sorunlarını doğru bir şekilde teşhis ettikten sonra, transfer kutusu limp modu sorununu düzeltmek aslında hiçbir şeye mal olmadı çünkü sadece temizlenmesi gereken sonuçsal arızalardı. Şanzıman kontrol modülünü sıfırladıklarında ve arıza teşhis kodlarını sildiklerinde kaba vites geçişleri tamamen durdu. Aylardır hiçbir şanzıman sorunu veya uyarı ışığı olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Vites seçici konumlar arasında sorunsuzca hareket ediyor ve çekiş kontrol sistemi amaçlandığı gibi çalışıyor. Şanzıman onarımları hakkında en kötüsünü düşünmek yerine kapsamlı bir arıza tespit taraması yaptırmanın ne kadar önemli olduğunu gerçekten gösteriyor. En iyi kısmı, kontrol sistemlerindeki asıl kök nedeni bularak gereksiz bir şanzıman onarımından kaçınmak oldu. Hala gözüm üzerinde ama sorunun geri döndüğüne dair bir işaret yok.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. Sonunda Q5'imi ne yaptığını gerçekten bilen yeni bir tamirciye götürdüm. Tıpkı önerildiği gibi, şanzımanla ilgili sonuçlara atlamak yerine önce tam bir teşhis taraması yaptılar. ABS sensörünün arızalandığı ve durup dururken limp home modunun devreye girmesine neden olduğu ortaya çıktı. Onarım işçilik ve parçalar dahil 450 Euro'ya geldi. Önceki tamircinin bana satmaya çalıştığı 3000 Euro'luk şanzıman yenilemesinden çok daha iyi. Vites seçici artık mükemmel vites değiştiriyor ve vitesler arasında artık sert geçişler yok. İki haftadır sıfır sorunla kullanıyorum. Önce buraya sorduğum ve tamirciye özellikle neyi kontrol etmesini söyleyeceğimi bildiğim için gerçekten memnunum. Beni pahalı ve gereksiz bir onarımdan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)