Audi Q7 Dizel Turbo Arıza Belirtileri ve Çözümleri

Geçen yıl 2013 Audi Q5 TDI'ımda çok benzer bir sorun yaşadım ve otomobiller üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak sorun giderme yolculuğumu paylaşabilirim. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; kontrol motoru ışığı, düşük performans ve o belirgin ıslık sesi. Bir arıza tespit aracı ile takviye basıncı değerlerini izledikten sonra, atık kapağının düzgün çalışmadığı anlaşıldı. MAP sensörü değerleri her yerdeydi. Temel nedenin arızalı bir atık kapağı valfi olduğu ortaya çıktı. Aktüatör sıkışmış ve düzgün takviye basıncı kontrolünü engelliyordu. Onarım bana teşhis, parça ve işçilik dahil 860 Euro'ya mal oldu. Servis sırasında gaz kelebeği gövdesinin de temizlenmesi gerekiyordu çünkü düzensiz takviye basıncı nedeniyle karbon birikimi oluşmuştu. Onarımdan sonra motor tekrar mükemmel çalıştı, artık stop etmedi, normal yakıt tüketimi geri geldi ve ıslık sesi tamamen kayboldu. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Islık sesi motor devriyle birlikte değişiyor mu? Turbo sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim Q5'imde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 98500 KM'de yapıldı. Takviye basıncı sorununun beklenenden çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Taramadan sonra P0299 ve P0234 kodlarını aldım. Ara soğutucu hortumunda bir yarık bulundu, bu turbo gecikmesini ve ıslık sesini açıklıyor. MAP sensörü okumaları doğruydu ancak sızıntı nedeniyle düşük takviye basıncı gösteriyordu. Konektörlerdeki aşınma nedeniyle hortum çatlamış olabileceğinden yine de düzgün bir inceleme yapılması gerekecek. Başkalarının da benzer semptomlarla karşılaşma ihtimaline karşı güncelleme yapmak istedim. Turboşarj sistemine daha fazla zarar vermeden önce bu takviye kontrol sorunlarını erkenden yakalamak çok daha iyi. Mevcut onarım teklifi parça ve işçilik için yaklaşık 280 Euro.

(Çeviren İngilizce)

Q5'imdeki deneyimlerime dayanarak, bunu erken fark etmeniz iyi olmuş. Ayrık intercooler hortumu bu motorlarda yaygın bir arıza noktasıdır. Atık kapağı sorunumla ilk uğraştığımda, başlangıçta bunun sadece bir hortum olacağını ummuştum, ancak benim durumum daha ciddiydi. P0299 ve P0234 kodları kesinlikle takviye basıncı sorunlarıyla uyumludur. MAP sensörünüzün düşük takviyeyi tespit ederek işini düzgün yapması aslında iyi bir haber. Benim durumumda, arızalı wastegate düzensiz basınç okumalarına neden oluyordu ve bu da sonunda tüm turboşarj sistemi üzerinde daha fazla baskıya yol açtı. 280 Euro, benim 860 Euro'luk onarımıma kıyasla çok makul. 98500 KM'de olduğunuza göre, hazır oradayken atık kapağını ve gaz kelebeği gövdesini kontrol ettirmeyi düşünün. Bu bileşenler genellikle bu kilometre civarında aşınma göstermeye başlar ve önleyici bakım sizi benim ihtiyaç duyduğum daha kapsamlı onarımlardan kurtarabilir. Sizin durumunuzda turboşarjın kendisinde bir sorun yok gibi görünüyor, benim durumumdan farklı olarak wastegate sorunları turbonun performansını etkilemeye başlamıştı. Gelecekteki sızıntıları önlemek için hortumu değiştirirken takviye ile ilgili tüm bağlantıları kontrol ettiklerinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin ayrıntılı yanıtları ve önerileri için teşekkür ederim. Son güncellememle bu konuyu kapatayım: Arabayı bugün servisten geri aldım. 280 Euro'luk teklif doğruydu, ara soğutucu hortumunu değiştirdiler ve ayrıca gelecekteki takviye basıncı sızıntılarını önlemek için kelepçelerin değiştirilmesi gerektiğini buldular. Kontrol motoru ışığı söndü ve ıslık sesi tamamen kesildi. Talep ettiğim tam incelemeyi yaptılar. İyi haber, wastegate, turboşarj ve gaz kelebeği gövdesi kontrol edildi. Takviye kontrol sisteminde başka bir sorun bulunamadı. Performans normale döndü ve yakıt tüketimi iyileşti. Tekleme sorunu tamamen çözüldü. Daha ciddi turboşarj hasarına neden olmadan önce bunu erken yakaladığım için gerçekten mutluyum. Tüm tavsiyeleriniz için teşekkürler, özellikle de onlar üzerinde çalışırken diğer bileşenleri kontrol etmeniz konusunda. İleride takviye basıncı performansında herhangi bir değişiklik olup olmadığını kesinlikle izlemeye devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)