Audi Q7 Yazılım Hatası Çoklu Sistem Arızalarına Neden Oluyor

Audi Q5 2012 3.0 TFSI aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Araç bakımı konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, benzer semptomları, çeşitli sistemleri etkileyen çok sayıda elektronik arızayı fark ettim. Yerleşik arıza tespit sistemi başlangıçta birden fazla hata kodu gösterdi. Biraz araştırmadan sonra, kontrol ünitesinin mantıksız programlama değerleri nedeniyle yeniden kalibrasyona ihtiyacı olduğu ortaya çıktı. ECU sorunları farklı araç sistemleri arasında çakışmalara neden oluyordu. VAG araçlarında uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Sorunları çözen tam bir yazılım sıfırlama ve ECU yeniden programlama işlemi gerçekleştirdiler. Toplam maliyet 240 Euro idi ve yaklaşık 2 saat sürdü. O zamandan beri tüm sistemler mükemmel çalışıyor. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Tam olarak hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Gösterge panelinde belirli uyarı ışıkları var mı? Bu sorunlar aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Yakın zamanda herhangi bir akü sorunu veya elektrik işi yaptırdınız mı? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim kontrol ünitesi programlama sorununda yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimdeki kilometre 151049 KM idi. Yazılım sıfırlama konusunda ilk tereddütten sonra prosedürü uyguladım. Çoğu elektrik arızasını çözdü, ancak navigasyon sistemi hala aralıklı arızalar gösteriyor. Kontrol ünitesi genel olarak daha iyi çalışıyor gibi görünüyor, ancak ara sıra yazılım hataları devam ediyor. Bir sonraki adımda ECU'nun tamamen sıfırlanması gerekebilir. Yerleşik arıza tespit sistemi artık eskisine göre daha az hata kodu gösteriyor, bu da düzeltmelerle doğru yönde ilerlediğimizi gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler. Yazılım sıfırlamanın çoğu soruna yardımcı olduğunu duyduğuma sevindim. Benim Q5'imde de ilk düzeltmeden sonra bile benzer navigasyon sorunları devam ediyordu. Yerleşik arıza tespit sisteminizin daha az hata kodu göstermesi iyiye işaret. Benim durumumda, kalan navigasyon hataları MMI sistemi için özel bir yazılım güncellemesi gerektiren ayrı bir kontrol modülü sorununa bağlandı. Bu modellerdeki kilometre, ECU sorunlarının nasıl ortaya çıktığını etkileyebilir. Bu sorunlar başladığında aracım yaklaşık 160000 KM'deydi, sizin durumunuza oldukça yakındı. Düşündüğünüz tam ECU sıfırlaması aslında navigasyon sorunlarımı tamamen çözen son adımdı. İlk yazılım sıfırlamanızın kısmi başarısına dayanarak, kesinlikle tam ECU sıfırlaması ile devam etmenizi tavsiye ederim. Teknisyenlerin bu işlem sırasında tüm sistemlerin düzgün bir şekilde iletişim kurmasını sağlamak için belirli kontrol modülü donanım yazılımını güncellemesi gerekebilir. Bahsettiğiniz diğer yazılım hataları, sadece kısmi sıfırlama yapıldığında tipiktir. Benim yaşadıklarımla karşılaştırmak için yerleşik arıza teşhis sisteminizde hangi spesifik hata kodlarının hala göründüğünü bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu konudaki tüm görüşleriniz için teşekkürler. Tam ECU sıfırlamasıyla ilgili tavsiyeyi aldıktan sonra, devam ettim ve geçen hafta yaptırdım. Araç yazılım güncellemesi ilk sıfırlamadan daha kapsamlıydı ve teknisyen dikkat edilmesi gerektiğini bile bilmediğim birkaç kontrol modülünü de güncelledi. Yerleşik arıza tespit sistemi artık sıfır hata kodu gösteriyor ve navigasyon nihayet tutarlı bir şekilde çalışıyor. Toplam onarım maliyeti 380 Euro'ya ulaştı ki bu da işin kapsamı göz önüne alındığında makul görünüyor. Tüm sistemin yeniden kalibrasyonu yaklaşık 4 saat sürdü ancak beklemeye değdi. Tüm elektrik sistemleri aylardır ilk kez normal çalışıyor. Bu sistemleri daha iyi anlamama ve onarımlar hakkında bilinçli bir karar vermeme yardımcı olan buradaki rehberlik için gerçekten minnettarım. Geriye kalan tek görev, tüm yazılım güncellemelerinin hala düzgün çalıştığından emin olmak için birkaç hafta içinde bir takip kontrolü planlamak. Ancak şu ana kadar bu çözüm başlangıçta paylaştığım tüm sorunları çözdü.

(Çeviren İngilizce)