Audi Q8 Güç Kaybına Neden Olan Zamanlama Zinciri Sorunları

Geçen yıl 2018 Audi Q7 aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ama karmaşık işleri profesyonellere bırakıyorum. Belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; yavaş performans, motor teklemesi belirtileri ve ECU'nun zamanlamayla ilgili hata kodları göstermesi. Başlangıçta bunun bir zamanlama zinciri sorunu olduğunu düşündüm, ancak krank sensörünün motor senkronizasyonu için uygun referans değerleri sağlamadığı ortaya çıktı. Sensör ECU'ya doğru konumlandırma verileri vermiyor, bu da zamanlama ve performans sorunlarına neden oluyordu. Düzeltme basitti, krank mili konum sensörü değiştirildi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 340 Euro idi. Atölye bunu yaklaşık 2 saat içinde yaptı. Çok daha pahalıya mal olacak olan zamanlama zinciri ile ilgili sonuçlara varmadan önce sensörleri kontrol ettirmek en iyisidir. Bu belirtiler genellikle mekanik sorunlardan ziyade sensör sorunlarına işaret eder. Q8'iniz hangi motor varyantına sahip? Söz konusu güç aktarma organıyla ilgili yaygın sorunlar hakkında daha spesifik bilgiler sağlamak için tam motor kodunu bilmek yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Son servisimi 55000 KM'de yaptırdım ve daha önce hiç zamanlama sorunu yaşamadım. Son diyagnostik taramama göre, krank mili ve eksantrik mili konumları arasındaki zamanlama korelasyonu sorununu doğrulayan P0016 hata kodunu alıyorum. Sensör değişiminizin benzer semptomları çözmüş olması ilginç. Daha kapsamlı zamanlama zinciri onarımlarını araştırmadan önce kesinlikle atölyeye sensörleri kontrol ettireceğim. 3.0L TFSI motor kodu CWGD'yi çalıştırıyorum. Önümüzdeki hafta servise götürüyorum, tam bir zamanlama zinciri işi yerine sensör senaryosunu umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

P0016 kodu hakkında ek bilgi verdiğiniz için teşekkürler. Q7/Q8 TFSI motorlarımızda, krank mili ve eksantrik mili konumları arasındaki bu özel referans değeri hatasının doğru şekilde teşhis edilmesi gerçekten zor olabilir. Krank mili sensörümü değiştirdikten sonra yaklaşık 15000 KM sorunsuz sürüş yaptım. Ancak, tekleme semptomları sonunda geri döndü ve zamanlama zinciri gerçekten de spesifikasyonların ötesinde gerilmişti. İlk sensör sorunu, gelişen zamanlama zinciri aşınmasını maskeledi. Zamanlama zinciri onarımı için motorun ön tarafına erişmeleri gerektiğinden işçilik süresi yaklaşık 12 saatti. Yeni zincir, kılavuzlar ve gergi dahil toplam maliyet 2800 Euro'ya geldi. Pahalı olsa da, tüm performans sorunlarını çözdü ve krank mili ile eksantrik mili arasındaki uygun referans değerlerini geri getirdi. Kilometreniz ve P0016 kodunuz göz önüne alındığında, her iki sensörü de kontrol etmelerini ve zamanlama zinciri gerginliğini ölçmelerini sağlayın. Bazen aşınmış bir zincir, tamamen arızalanmadan önce bile benzer semptomlara neden olabilir. Altta yatan neden buysa erken yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Q7 deneyiminiz hakkındaki görüşleriniz için teşekkürler. P0016 kodu beni kesinlikle endişelendiriyor, ancak onarım yolculuğunuz her şeyi bir perspektife oturtmaya yardımcı oluyor. Hem sensörleri hem de zincir gerginliğini kontrol etme konusunda iyi bir nokta. Önce sensörleri düzeltmeye çalışmak, sizin durumunuzda olduğu gibi gelişen bir zamanlama zinciri sorununu maskeleyebileceğinden, tam bir teşhis yapmalarını sağlayacağım. Daha fazla motor hasarı riskine girmektense zincir aşınmasını erkenden yakalamayı tercih ederim. Önümüzdeki hafta atölyeye kapsamlı bir kontrol yaptıracağım. 2800 Euro'luk zamanlama zinciri onarım maliyeti yüksek ama yine de hasarlı bir motoru değiştirmekten daha iyi. Sadece sensörlerden mi kaynaklandığını yoksa tam bir triger zinciri servisine ihtiyacım olup olmadığını öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Umarım motor senkronizasyon sorunlarına ve tekleme semptomlarına neden olan sadece krank mili sensörüdür.

(Çeviren İngilizce)