alinamayer86
Audi RS4 Motor Takozu Arızası Kaba Rölantiye Neden Oluyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
alinamayer86 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum da sizin anlattıklarınıza çok benziyor. Şu anda RS4'ümde aynı sert rölanti ve titreşimle uğraşıyorum. Şanzıman takozu ve lastik takoz bölgelerine baktığımda gözle görülür bir aşınma görüyorum. Onarım işinin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca montaj parçasının değiştirilmesinden bu yana herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Aynı şeyi yaşayan birinden duymak gerçekten yardımcı oluyor. Sadece doğru bütçeyi ayırdığımdan ve servise götürdüğümde ne beklemem gerektiğini bildiğimden emin olmak istiyorum. Söyleyebileceğim kadarıyla bu performans arabalarında montaj arızası oldukça yaygın görünüyor.
(Çeviren İngilizce)
willi_nacht1
İlk bilgilerle yardımcı olabildiğime sevindim. Tamir ettirdiğimden beri RS5'im hiçbir titreşim sorunu veya hata kodu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Montaj braketi ve tüm bağlantılar 30000 km sürüşten sonra harika durumda. Şanzıman montajı onarımı beklenenden daha basit oldu. Asıl sorun aslında montaj sensöründeki gevşek bir kablo bağlantısıydı, başlangıçta şüphelenildiği gibi tam bir montaj arızası değildi. Tamircim bunu inceleme sırasında buldu ve sadece 95 Euro karşılığında bağlantıyı düzeltip her şeyi düzgün bir şekilde yeniden yerleştirebildi. Tüm motor yatağı grubunu değiştirmek zorunda kalmaktan çok daha iyi bir sonuç. Elektrik bağlantısı düzgün bir şekilde sabitlendiğinde kaba rölanti tamamen ortadan kalktı. Sizin belirtileriniz de benzer ise, tüm montaj parçasını değiştirmeniz gerektiğini düşünmeden önce kesinlikle kabloları ve bağlantıları kontrol ettirin. Sadece o bölgedeki tüm montaj noktalarını ve kablo demetlerini kapsamlı bir şekilde incelediklerinden emin olun. Bazen montaj arızası gibi görünen bir durum erken fark edilirse daha basit düzeltmelerle çözülebilir.
(Çeviren İngilizce)
alinamayer86 (Yazar)
Bu montaj sorunlarıyla uğraştıktan sonra nihayet dün RS4'ümü atölyede kontrol ettirdim. Diğerlerinin de bahsettiği gibi, tamamen değiştirilmesi gereken iki arızalı motor takozum olduğu ortaya çıktı. Tamirci bana lastiğin nasıl tamamen aşındığını ve motor takozunun olması gerekenden çok daha fazla hareket ettiğini gösterdi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 780 Euro'ya geldi. Her iki motor takozunu da değiştirdiler ve şanzıman takozu alanında tam bir inceleme yaptılar. Ayrıca içerideyken bazı gevşek bağlantılar buldular ve düzelttiler. Tüm iş yaklaşık 5 saat sürdü. Şimdiden büyük bir fark fark ettim, artık kaba rölanti veya garip titreşimler yok. Motor şimdi düzgün bir şekilde oturmuş hissediyor. Daha fazla soruna yol açmadan hallettiğim için gerçekten memnunum. Montaj braketi ve diğer her şey sağlam görünüyor, bu yüzden umarım bu düzeltme iyi bir süre dayanır. Bu performans motorlarını bilen bir atölyede yaptırmaya kesinlikle değer. Daha sonra sorun yaratabilecek birkaç küçük sorun daha yakaladılar. Montaj arızası düzgün bir şekilde giderildiği için artık araba hakkında çok daha iyi hissediyorum.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
willi_nacht1
4.2L'ye sahip 2016 RS5'te de aynı belirtiler vardı. Kaba rölanti ve titreşim sorunları, çeşitli bileşenlerin yanlış hizalanmasına neden olan motor yatağı arızasının klasik işaretleriydi. İlk teşhis, tamamen aşınmış iki kusurlu motor takozu ortaya çıkardı. Aşırı hareket motor kablo demeti bağlantılarını etkiliyor, aralıklı sensör okumalarına ve depolanan hata kodlarına yol açıyordu. Takoz arızası zincirleme bir sorun reaksiyonu yaratıyordu. Onarım şunları gerektiriyordu: Her iki motor takozunun değiştirilmesi, Birden fazla elektrik bağlantısının yeniden yapılması, Depolanan hata kodlarının silinmesi, Motor konumunun yeniden hizalanması Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu çünkü çalışmaya devam edilmesi kablo demetlerinin hasar görmesine ve olası motor hasarına yol açabilirdi. Arızalı montaj sorunu, tork seviyeleri nedeniyle bu yüksek performanslı motorlarda nispeten yaygındır. Onarımdan sonra tüm titreşim sorunları hemen ortadan kalkmış ve motor normal rölanti davranışına dönmüştür. Bu montaj parçalarının bu modellerde genellikle 150000-180000 km civarında aşınma göstermeye başladığını belirtmek gerekir.
(Çeviren İngilizce)