Audi S1 Voltaj Kabusu: Kötü Regülatör Tahribat Yaratıyor

Benim 2012 Audi S3'ümde de neredeyse aynı sorun vardı. Araç elektroniği üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, başlangıçta bunun sadece bir akü sorunu olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Tanımladığınız belirtiler benim deneyimlerime uyuyor, olağandışı elektrik arızaları ve araç ECU'sunun aşırı gerilim koşullarını bildirmesi. Alternatör arızam düzensiz voltaj çıkışına neden oluyor ve çeşitli elektrikli bileşenlere zarar veriyordu. Servis özel test ekipmanları kullanarak teşhis koydu ve alternatörün içindeki voltaj regülatörünün arızalandığını ve voltaj yükselmelerine neden olduğunu tespit etti. Parça ve işçilik dahil komple onarım 290 Euro'ya mal oldu. Doğru bir teşhis için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut akü voltaj değerleri, Alternatörün yaşı, ECU'dan gelen belirli hata kodları, Sorunların rölantide mi yoksa sürüş sırasında mı daha fazla ortaya çıktığı Aşınmış bağlantılar benzer semptomlara neden olabileceğinden, önce akü terminallerinizin temiz ve sıkı olup olmadığını kontrol etmeye değer. Ancak birden fazla sistem arızası göz önüne alındığında, bu daha çok profesyonel teşhis gerektiren ciddi bir elektrik sorunu gibi görünüyor. Alternatör çalışırken sabit bir 13,8-14,4V değerini korumalıdır. Önemli ölçüde yüksek veya düşük olması, diğer elektrikli bileşenlere zarar vermeden önce ele alınması gereken bir soruna işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 75000 KM'de tam muayene ile yapıldı. Dikkatli bir şekilde izledikten sonra, sürüş sırasında voltaj değerlerinin 12,2V ile 15,8V arasında dalgalandığını fark ettim. Soğuk çalıştırma sırasında voltaj 11V'un altına düşüyor. Basit OBD okuyucu ile hata kodlarını kontrol ettim, alternatör ve sistem voltajı ile ilgili P0622 ve P0563 gösteriliyor. Alternatör 80915 KM ile orijinaldir. Gösterge panelinde birden fazla uyarı ışığı beliriyor ve elektrikli camlar yavaş çalışıyor. Akü terminalleri temiz ve düzgün bağlanmış, zaten kontrol ettim. Voltaj regülatörü sorunundan bahsettiğiniz için teşekkürler. Bu semptomlar anlattıklarınızla eşleştiği için alternatörü özellikle test ettireceğim. Araç aküsü de voltaj yükselmelerinden zarar görmüş olabilir, bu da soğuk çalıştırma sorunlarını açıklar. Yüksek voltaj artışları ve dengesiz okumalar kesinlikle alternatör arızasına işaret ediyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce uygun ekipmanla profesyonel olarak teşhis ettirmeyi planlayın.

(Çeviren İngilizce)

S1'lerinizin voltaj değerlerini duymak güzel. 12,2V ile 15,8V arasındaki bu dalgalanmalar kesinlikle endişe verici ve alternatörümün tamamen arızalanmadan önce yaptığı şeyle tam olarak eşleşiyor. Voltaj 15,8V'a ulaştığında, hassas elektronik bileşenlere zarar verebilecek tehlikeli güç dalgalanmaları yaşarsınız. P0622 ve P0563 kodları şüphelendiğim şeyi doğruluyor, alternatör arızası ve devre koruma sorunları ile karşı karşıyasınız. Benim S3'üm de onarımdan önce aynı kodları gösteriyordu. Yavaş elektrikli camlar, dengesiz voltaj beslemesinin bir başka tipik belirtisidir. Alternatörünüzün 80000 KM'nin üzerinde olduğu göz önüne alındığında, kesinlikle değiştirilmesi gerekiyor. Benim arızam da benzer kilometrelerde meydana geldi. Sürekli yüksek voltaj artışları muhtemelen akünüzü de strese soktu, bu nedenle tam bir çözüm için her ikisini de değiştirmeniz gerekebilir. Deneyimlerime dayanarak bir uyarı, bu elektrik sorunlarıyla sürmeye devam etmek pahalı kontrol modüllerine zarar verme riski taşıyor. Diğer bileşenler güç dalgalanmalarından dolayı kızarırsa onarım maliyeti çok daha yüksek olacaktır. Kontrol ettirdiğinizde, tüm şarj sistemini test ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, voltaj regülatörünün tamamen arızalandığını ve alternatörün durup dururken aşırı şarj olmasına neden olduğunu tespit ettiler. Yeni alternatör tüm elektrik sorunlarını kalıcı olarak çözdü.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgilerinize dayanarak yarın bir arıza tespit randevusu alacağım. Voltaj dalgalanmaları ve hata kodları kesin görünüyor, bu büyük olasılıkla elektrik sisteminde yüksek voltaj artışlarına neden olan arızalı bir alternatör. Araç aküsü muhtemelen sürekli voltaj düzensizlikleri nedeniyle hasar görmüştür, bu da 11V'un altına düşen zayıf soğuk çalıştırmayı açıklar. Şarj sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için her iki bileşeni birlikte değiştirmek daha iyidir. Onarım deneyiminiz, devre koruma uyarılarından halsiz elektronik aksamlara kadar benim semptomlarımla birebir örtüşüyor. Araç ECU'su bu voltaj sorunlarını kaydetmeye devam ediyor ve daha pahalı bileşenlere zarar verme riskini almak istemiyorum. Önce tam bir şarj sistemi teşhisi yapmalarını isteyeceğim. Alternatör 80915 KM'de voltaj regülatörü arızası belirtileri gösterdiğinden, değiştirilmesi kaçınılmaz görünüyor. En azından artık tüm bu elektriksel gremlinlere neyin sebep olduğunu biliyorum. Doğru teşhisi koyduktan sonra güncelleme yapacağım. Aynı sorunları yaşayan ve bunları kalıcı olarak çözen birinden haber almak gerçekten çok faydalı. Bu yüksek voltaj sorunları, temel nedeni bulmaya çalışırken beni deli ediyordu.

(Çeviren İngilizce)