Audi S3 Şanzıman Arızası Soğutma Sorunlarıyla Bağlantılı

Otomatik şanzımanlı 2001 Audi S4'ümde de benzer bir sorun yaşadım. Şanzıman soğutma sorunları ile ilgili bazı deneyimlerim olduğundan, bu semptomları anlayabiliyorum. Basınç sensörü okumaları ve yüksek şanzıman yağı sıcaklığı benim durumumda temel göstergelerdi. Okumaları doğrulamak için bir basınç göstergesi kullandıktan sonra, servisim şanzıman yağı soğutucusunda küçük bir sızıntı olduğunu ve bunun da yetersiz soğutmaya ve basınç kaybına neden olduğunu tespit etti. Benim durumumda, temel neden şanzıman kontrol ünitesindeki hatalı bir kablo bağlantısıydı ve bu da yanlış okumalara ve şanzıman davranışına yol açtı. Atölye, gerçek bir soğutma sistemi sorunu olmadığını doğrulamak için sızıntı tespit testleri yaptı. Onarım, hasarlı kablo ve konektörün değiştirilmesini içeriyordu ve parça ve işçilik için 95 Euro'ya mal oldu. Belirtileriniz kulağa çok benzer geliyor, ancak daha spesifik tavsiyelerde bulunmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut şanzıman yağı seviyesi ve durumu, Gösterilen tam hata kodları, Belirtilerin ilk ne zaman ortaya çıktığı, Sorunların uzun sürüşlerde mi yoksa şehir trafiğinde mi daha çok ortaya çıktığı, Araç aşırı ısınma uyarısının hiç yanıp yanmadığı Bu bilgiler, aynı elektrik sorunuyla mı karşı karşıya olduğunuzu yoksa soğutma sistemi bileşenlerinde gerçek bir mekanik sorun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 134559KM'de tamamlandı ve şanzıman soğutma sorunumla ilgili bir güncelleme sunmak istedim. Aracı kontrol ettirdikten sonra, basınç göstergesi okumaları şanzıman soğutma devresinde düşük basınç olduğunu doğruladı. Teknisyen şanzıman sıvısında iç aşınmaya işaret eden metal parçacıklar buldu. Yağ soğutucusu tıkanma belirtileri gösterdi, bu da uzun sürüşler sırasında aracın aşırı ısınma sorunlarını açıklıyor. Basınç sensörü de arızalıydı ve şanzıman kontrol ünitesine yanlış okumalar veriyordu. Bu da düzensiz vites değiştirme davranışına ve limp modu aktivasyonuna neden oluyordu. Onarım teklifi şunları içermektedir: Şanzıman sıvısı yıkama: 180 Euro, Yeni yağ soğutucusu: 420 Euro, Basınç sensörü değişimi: 150 Euro, İşçilik: 350 Euro Onarımlara devam etmeden önce, bu maliyetlerin makul görünüp görünmediğini ve soğutma sistemi servis edilirken ek önleyici bakım öneren olup olmadığını kontrol etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Audi S4'ümde benzer şanzıman soğutma sorunlarıyla uğraşmış biri olarak, bu onarım maliyetlerinin benim yaşadıklarımla uyumlu olduğunu düşünüyorum. Yine de metal parçacıkların varlığı endişe verici, çünkü bu benim durumumda başlangıçta olduğundan daha fazla aşınmaya işaret ediyor. Teklif edilen toplam 1100 Euro, gereken kapsamlı çalışma göz önüne alındığında adil görünüyor. Şanzımanım soğutma sorunları yaşadığında, radyatör soğutma suyu ve yağ soğutucusu sorunlarının erken ele alınmasının daha pahalı şanzıman hasarlarını önlediğini öğrendim. Belirtileriniz ve bulgularınız göz önüne alındığında, ben de tavsiye ederim: Tüm soğutma sistemi üzerinde kapsamlı bir radyatör onarımı ve sızıntı tespit testi yapmalarını (yaklaşık 150 Euro ekstra), Sıvı değiştirilirken şanzıman filtresini değiştirmelerini, Şanzıman kontrol ünitesi yazılımını güncellemeler için kontrol ettirmelerini Metal parçacıklar, şanzımanınızın aracın aşırı ısınma sorunları nedeniyle benimkinden daha fazla hasar görmüş olabileceğini gösteriyor. Benim onarım masraflarım daha düşüktü çünkü iç aşınma meydana gelmeden yakaladık. Araç şu anda hangi hata kodlarını gösteriyor? Bu, uzun süreli soğutma sistemi sorunlarından etkilenen ek şanzıman bileşenleri olup olmadığını gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm geri bildirimler için teşekkürler. Birden fazla görüş aldıktan sonra, önerdiğiniz ek soğutma sistemi incelemesi de dahil olmak üzere tam onarım paketi ile devam etmeye karar verdim. Şu anda gösterilen hata kodları P0218 (Şanzıman Sıvısı Aşırı Sıcaklığı) ve P0748 (Basınç Kontrol Solenoidi Elektriksel). Soğutma fanı da normalden daha sık çalışıyor gibi görünüyor, bu da aşırı ısınma sorunları göz önüne alındığında mantıklı. Onarımları gelecek hafta için planladım ve şanzıman filtresi değişimini servis listesine ekledim. Ek kontroller ve parçalarla toplam maliyet 1295 Euro'ya yükseldi, ancak daha fazla hasarı önlemek için buna değer görünüyor. Atölye ayrıca servisin bir parçası olarak şanzıman kontrol ünitesi programlamasını kontrol edeceklerini belirtti. Son bir soru, onarıma kadar aracı kullanmaktan kaçınmalı mıyım yoksa şanzıman sıcaklığını izlersem ve ağır yüklerden kaçınırsam kısa yolculuklar için güvenli olur mu?

(Çeviren İngilizce)