100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

oliverwalter1

Audi S3: O2 Sensörü Arızası Yakıt Maliyetlerini Yükseltiyor

Yakın zamanda 2001 Audi S3 (43 bin km, benzinli) aracımda kontrol motoru ışığı yandı. Yakıt tüketimi gözle görülür şekilde arttı ve arıza tespit sistemi bir hata kodu gösteriyor. Oksijen sensörü ısıtıcısının arızalı olabileceğinden şüpheleniyorum. Benzer belirtilerle karşılaşan var mı? Bir tamirciye gitmeden önce onarımlar ve kaba maliyet tahminleri hakkında tavsiye arıyorum, son onarım deneyimim harika değildi ve bu sefer daha iyi hazırlanmış olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

konstantinbaumann5

Aynı sorunu 1998 Audi A3 1.8T aracımda da yaşadım. Oksijen sensörü ısıtıcı devresi arızası yakıt tüketiminin artmasına ve motor kontrol ışığının yanmasına neden oldu. Arızalı sensör hava-yakıt oranı hesaplamasını etkileyerek motorun zengin çalışmasına neden oluyordu. Uygun bir sensör testi, ısıtıcı elemanın tamamen arızalandığını ortaya çıkardı. ECU doğru oksijen okumaları alamadığı için araç emisyonları etkileniyordu. Onarım, ısıtıcı eleman entegre olduğu için tüm oksijen sensörü ünitesinin değiştirilmesini gerektiriyordu. Bağlantı noktaları da aşınmıştı, bu da başlangıçta bunun sadece bir kablolama sorunu olduğunu düşünmemize neden oldu. Gelecekteki sorunları önlemek için komple sensör değişimi ve konektör muhafazasının temizlenmesi gerekti. Bu, derhal ele alınması gereken oldukça ciddi bir sorundur. Zengin çalıştırmak sadece yakıt israfına yol açmakla kalmaz, aynı zamanda katalitik konvertörünüze de zaman içinde zarar verebilir. Onarım, deneyimli bir tamirci için basittir ancak düzeltmeyi doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerektirir. Geç kalmadan tamir ettirmek emisyon sistemi bileşenlerinizde ilave komplikasyonların oluşmasını önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

oliverwalter1 (Yazar)

Benim S3'ümde de tam olarak bu sorun vardı. Arızalı sensör yüzünden tüm egzoz sistemi etkilenmişti. Tamir ettirene kadar arıza göstergesi haftalarca açık kaldı. Beklemek yerine hemen tamir ettirseydim paradan tasarruf ederdim. Tamirhaneniz sadece sensörü mü değiştirdi yoksa başka sorunlar da buldular mı? Ayrıca nihai onarım maliyetini de merak ediyorum, bu oksijen sensörü sorunları modellerimizde oldukça yaygın göründüğü için ileride başvurmak için bilmek yardımcı olur. Egzozum şu anda temiz çalışıyor ancak gelecekteki sensör sorunlarını erkenden yakalamak için yakıt tüketimine dikkat ediyorum. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı geri gelmedi.

(Çeviren İngilizce)

konstantinbaumann5

S3'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. Benim durumumda, tamirci aslında oksijen sensörüne giden hasarlı bir kablo bağlantısı olduğunu buldu, başlangıçta beklenenden çok daha basitti. Toplam onarım 95 Euro tuttu, bu da konektörün sabitlenmesini ve çevredeki alanın temizlenmesini kapsıyordu. Yapılan egzoz sistemi kontrolünde, muhtemelen arızalı sensör nispeten erken yakalandığı için ek bir hasar görülmedi. Onarımdan bu yana hava-yakıt oranım normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Kontrol motoru ışığı birkaç aydır tekrar yanmadı. Bu araba bileşenlerinin bazen benzer semptomlar gösterebilmesi ancak farklı kök nedenlere sahip olması ilginçtir. Benim sorunum basit bir konnektör düzeltmesi ile çözülürken, sizinki daha kapsamlı bir çalışma gerektirdi. Yakıt tüketiminin düzenli olarak izlenmesi, bu sensör sorunlarının daha büyük sorunlara dönüşmeden yakalanmasına kesinlikle yardımcı olur. Servis, performansı etkileyebilecek veya daha fazla uyarı ışığını tetikleyebilecek kalıcı sorunlar olmadığından emin olmak için ilgili tüm sistemleri test ederek harika bir iş çıkardı. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, kesin nedeni belirlemek için tam bir teşhis yaptırmaya değer.

(Çeviren İngilizce)

oliverwalter1 (Yazar)

Sonunda geçen hafta S3'üm için tamirciye gittim ve iyi ki de gitmişim. Arıza göstergesi doğruydu, gerçekten de oksijen sensörü soruna neden oluyordu. İşçilik dahil komple sensör değişimi 280 Euro tuttu. Tamirci kapsamlı sensör testleri yaptı ve ısıtıcı elemanın tamamen arızalandığını tespit etti. Ayrıca, aracın haftalarca zengin çalışması nedeniyle egzoz sisteminde küçük bir karbon birikimi keşfettiler. Neyse ki kalıcı bir hasar oluşmamış. Onarım toplamda yaklaşık 2 saat sürdü. Araç emisyonları normal seviyelere geri döndü ve yakıt tüketimi eskiden olduğu gibi düştü. Keşke tamir ettirmek için bu kadar beklemeseydim, ekstra yakıt masrafından ve egzoz sistemindeki olası hasardan kaçınmış olurdum. Sadece bir bağlantıyı düzeltmek yerine tüm sensör ünitesini değiştirmek zorunda kaldıkları için benim onarım maliyetimin sizinkinden daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Yine de katalitik konvertöre zarar verme riskini almaktan iyidir. Araba şu anda mükemmel çalışıyor ve onarımdan bu yana hiçbir uyarı ışığı yanmıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: