Audi S5 Kaba Rölanti ve Yavaş Hızlanma Düzeltme Kılavuzu

Ben de 2019 Audi S4'ümde neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Kontrol motoru ışığı yandı, buna kaba rölanti ve sarsıntılı hızlanma eşlik etti. Diyagnostik tarama, silindir 2'de hatalı bir yakıt enjektörü olduğunu ve bunun da yanlış hava-yakıt oranına neden olduğunu ortaya çıkardı. Onarım şunları içeriyordu: Komple enjektör sökme ve test etme, 2 arızalı enjektörün değiştirilmesi, Kalan enjektörlerin temizlenmesi, ECU sıfırlama ve adaptasyon Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü bozuk enjektörler Katalitik konvertör hasarına neden olabilir, Silindirlerin teklemesine yol açabilir, Aşırı karbon birikimi yaratabilir, Oksijen sensörü sorunlarını tetikleyebilir Onarım atölyede 2 tam gün sürdü. Enjektör sorunlarının hızlı bir şekilde ele alınması önemlidir çünkü motorun zayıf çalışması diğer motor bileşenlerine zarar verebilir. Enjektörler arızalandığında genellikle karbon birikintileri oluştuğu için EGR valfi ve emme manifoldunun da incelenmesi gerekiyordu. Onarımdan sonra motor düzgün gaz kelebeği tepkisi ve tutarlı rölantiyle tekrar sorunsuz çalıştı. Bu belirtiler kesinlikle yakıt dağıtım sorunlarına işaret ediyor, ikincil sorunlar gelişmeden önce kontrol ettirmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

S4 enjektör sorunlarıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim belirtilerim de sizinkilerle birebir örtüşüyor, sert rölanti ve sarsıntılı hızlanma beni deli ediyordu. Geçen ay anlattığınıza benzer onarımlarla sorunu çözdüm. Kontrol motoru ışığı kesinlikle bir uyandırma çağrısıydı. Tamirden bu yana yakıt enjektörleriniz iyi çalışıyor mu? Ayrıca, toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Muayene sırasında olası katalitik konvertör sorunlarından da bahsettikleri için atölyemde çok fazla ödeyip ödemediğimi merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamir ettirdiğinizi duyduğuma sevindim! Onarımımdan bu yana enjektörler kusursuz çalışıyor, artık kaba rölanti veya hızlanma sorunu yok. Kütle hava akış sensörü okumaları, motorun şu anda optimum hava-yakıt oranında çalıştığını doğruluyor, bu da daha önce çok zayıf çalıştığında ana endişeydi. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tüm iş için toplam maliyet 515 Euro'ya ulaştı. Bu maliyet testleri, arızalı enjektörün değiştirilmesini ve yakıt sisteminin temizlenmesini kapsıyordu. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi artık çok daha yumuşak ve yakıt ekonomisi gerçekten biraz iyileşti. Tamirciniz muayene sırasında katalitik konvertörü kontrol etmekte haklıydı, fakir çalıştırmak kesinlikle orada hasara neden olabilir. Neyse ki, bozuk enjektörü erken yakalamak, benim durumumda kedi veya bujilerle ilgili herhangi bir ikincil sorunu önledi. Onarımdan bu yana yaklaşık 8 ay geçti ve her şey hala mükemmel çalışıyor. Bu doğrudan enjeksiyonlu motorlar enjektör sorunlarına karşı oldukça hassastır, ancak düzgün bir şekilde tamir edildikten sonra harika performans gösterirler.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Geçen hafta S5'imi tamirciye götürdükten sonra, sorunun gerçekten de yakıt enjektörlerinden kaynaklandığını doğruladılar. Yapılan incelemede iki enjektörün arızalı olduğu ve emme manifoldunda yoğun karbon birikimi olduğu görüldü. Onarım kapsamında tüm yakıt enjektörleri bir set halinde değiştirildi, emme sistemi temizlendi ve kütle hava akış sensöründe arıza tespiti yapıldı. Ayrıca katalitik konvertörü de kontrol ettiler ancak neyse ki burada herhangi bir hasar bulamadılar. Toplam fatura 890 Euro geldi, umduğumdan daha fazla ama eksiksiz iş için buna değer. Araba şimdi yeni gibi çalışıyor, artık sabahları sarsıntı veya sert kalkış yok. Oksijen sensörü okumaları mükemmel ve yakıt ekonomisi gerçekten iyileşti. Motorda ciddi bir hasar oluşmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Tamirci her şeyi net bir şekilde açıkladı ve hatta bana eski enjektörleri gösterdi, oldukça kötü durumdaydılar. Bir dahaki sefere motorun zayıf çalıştığını fark ettiğimde, beklemek yerine kesinlikle hemen kontrol ettireceğim. Bu motorlarda önleyici bakım hakkında ders aldım.

(Çeviren İngilizce)