Audi S6 Havalı Süspansiyon Arızası: Sürüş Yüksekliğinin Düşmesi

Benzer semptomları 2007 Audi A6 4.2 FSI aracımda da yaşadım. Pnömatik süspansiyon arızası tam olarak aynı şekilde başladı, dengesiz sürüş yüksekliği ve sert sürüş dinamikleri. İlk teşhis sistemde birden fazla hava kaçağı olduğunu ortaya çıkardı. Körük valfi bozulmuş ve süspansiyonun sürekli basınç kaybetmesine neden olmuştu. Asıl sorun sadece arızalı valf değildi, iç korozyon nedeniyle tüm hava yayı grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Eksiksiz bir sistem diyagnostiği, kompresörün basıncı korumaya çalışırken aşırı çalıştığını gösterdi; bu da onarılmadığı takdirde süspansiyonun tamamen arızalanmasına yol açabilirdi. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım, her iki ön hava yayının, körük valflerinin değiştirilmesini ve tüm hava hatlarının olası sızıntılara karşı kontrol edilmesini içeriyordu. Parça değişiminden sonra süspansiyon kontrol modülünün de yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Havalı süspansiyon sorunları ile uğraşırken, kısmi düzeltmeler genellikle tekrarlayan sorunlara yol açar. Bu sistemlerin birbirine bağlı yapısı, arızalı bir bileşenin diğerlerinin aşınmasını hızlandırabileceği anlamına gelir. Uzun vadeli güvenilirlik için tam bir teşhis ve uygun onarım çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Süspansiyon sorununuz benim S6'da yaşadığım sorunla aynı gibi görünüyor. Hava sızıntıları sürüş yüksekliğini ve dengeyi tamamen bozmuştu. Tamir ettireli yaklaşık 8 ay oldu, şu anda amortisör sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Sadece merak ettim, tam onarım size ne kadara mal oldu? Benim pnömatik süspansiyon revizyonum oldukça pahalıydı, ama en azından onarım iyi gidiyor gibi görünüyor. Ana onarımdan sonra süspansiyon sisteminde başka bir sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Arızalı havalı süspansiyon körük valfinin onarımı için toplam onarım faturası 590 Euro'ya geldi ve bu kesinlikle her kuruşuna değdi. Tamirciyi gördüğümden ve uygun onarımı yaptırdığımdan beri havalı süspansiyon kusursuz bir şekilde çalışıyor. Süspansiyon sisteminde artık dengesiz sürüş yüksekliği veya denge sorunu yok. Onarım sırasında amortisör bileşenleri de kapsamlı bir şekilde incelendi ve her şey yolunda çıktı. Tamirci, körük valfi sorununun erken fark edilmesinin, diğer süspansiyon parçalarında çok daha maliyetli onarımlara yol açabilecek ek aşınmayı önlediğini doğruladı. Sekiz aydır sorunsuz çalışan bu süspansiyon sistemleri, düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edildikten sonra oldukça güvenilirdir. Onarımdan bu yana hiçbir ikincil sorun ortaya çıkmadı. Araç mükemmel sürüş yüksekliğini koruyor ve süspansiyon tam olarak tasarlandığı gibi çalışıyor. Önemli olan sadece tek tek semptomları tedavi etmek yerine eksiksiz bir sistem teşhisi koymaktı. Tüm süspansiyon sisteminin bakımı düzgün bir şekilde yapıldığında, bu araçlar olağanüstü bir sürüş kalitesi sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu süspansiyon sorunlarıyla uğraştıktan sonra nihayet geçen hafta S6'mı tamir ettirdim. Pnömatik süspansiyon sistemleri hakkında gerçekten bilgi sahibi olan iyi bir bağımsız atölye buldum. Çok sayıda hava kaçağını hemen tespit ettiler ve körük valfinin nasıl tamamen arızalandığını gösterdiler. Onarım beklediğimden daha kapsamlı oldu. Sadece valfin ötesinde, her iki ön hava yayını da değiştirmek ve tüm sistemi yıkamak zorunda kaldılar. Sürüş yüksekliği şimdi mükemmel, artık eğilme veya sarkma yok. Toplam maliyet 2100 Euro'ydu, bu da cüzdanı incitti ama daha sonra tüm süspansiyonu değiştirmek zorunda kalmaktan iyidir. Teknisyen her şeyi net bir şekilde açıkladı ve hatta bana aşınmış parçaları gösterdi. Sadece soruna parça atmak isteyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Bir haftalık sürüşten sonra araba yeniden yeni gibi hissettiriyor. Artık hata mesajı yok ve sürüş olması gerektiği gibi düzgün.

(Çeviren İngilizce)