Audi S6 Kaba Çalışma Sorunları: Motor Uyarısını Kontrol Edin Düzeltme

Geçen yıl 2011 Audi S4'ümde benzer bir sorun yaşadım ve otomobiller üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, sorunun çözülmesine yardımcı olan şeyi paylaşabilirim. Başlangıçta ben de sorunun krank mili sensöründen kaynaklandığını düşünmüştüm, ancak egzoz sistemindeki bir sızıntı ve arızalı ateşleme bobinleri olduğu ortaya çıktı. Semptomlar neredeyse aynıydı, kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve kontrol motoru ışığı. Egzoz kaçağı, oksijen sensörlerinde yanlış okumalara neden oluyordu ve bu da motorun zengin çalışmasına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: 2 ateşleme bobininin değiştirilmesi, Egzoz sızıntısının giderilmesi, Hata kodlarının silinmesi, Yakıt enjektörlerinin test edilmesi (sorun yoktu) Parça ve işçilik için toplam maliyet 265 Euro idi. O zamandan beri araba hiçbir sorun olmadan sorunsuz çalışıyor. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? S6'nızın şu anki kilometresi? Bujileri en son ne zaman değiştirdiniz? Olağandışı bir egzoz kokusu fark ettiniz mi? Son zamanlarda hava filtresini kontrol ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtlar için teşekkürler. Şu anda 54335 KM'de ve son servisi 2 ay önce yaptırdım. Özellikle bugün bujileri kontrol ettikten sonra sert rölanti kesinlikle kötüleşiyor. İki tanesinde oldukça fazla karbon birikimi buldum. Ayrıca yakıt enjektörlerinin de sorunun bir parçası olabileceğini fark ettim çünkü test sırasında eşit olmayan püskürtme deseni var. Önce tüm bujileri değiştireceğim ve bunun sert rölantiyi çözüp çözmeyeceğini göreceğim. Tamamlandığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

Bujilerde bulduklarınıza dayanarak, karbon birikimi kesinlikle eksik yanma sorununa işaret ediyor. Benim S4'ümde de başlangıçta sadece bujileri değiştirdim, ancak yakıt enjektörlerinin de tıpkı sizin şüphelendiğiniz gibi soruna katkıda bulunduğu ortaya çıktı. Yakıt enjektörlerinizden gelen düzensiz püskürtme deseni açık bir kırmızı bayraktır. Benzer sorunlarla uğraştıktan sonra, bujileri yaparken enjektörlerin de temizlenmesini veya değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bujilerinizdeki karbon birikintileri genellikle yakıt enjektörlerinin düzgün püskürtme yapmadığını ve kötü yakıt dağılımına neden olduğunu gösterir. Deneyimlerimden öğrendiğim birkaç önemli şey: Basit bir buji değişimi sorunu yalnızca geçici olarak çözdü, Yakıt enjektörlerinin profesyonel temizliğe ihtiyacı vardı, Oksijen sensörü değerleri her iki sorunu da çözdükten sonra normale döndü Belirtiler, tam onarımdan önce yaşadıklarımla neredeyse aynı. Bujiler tek başına sorunu çözmezse, yakıt enjektörlerine bakım yaptırmayı düşünün. Krank mili sensörü de sorunla ilgili olabilir, ancak önce bu daha yaygın sorunlarla başlayın. Buji değişimini kendiniz mi yapacaksınız yoksa bir atölyeye mi yaptıracaksınız?

(Çeviren İngilizce)

Tüm görüşleriniz için teşekkürler. Maliyetlere baktıktan sonra, bu hafta sonu buji değişimini kendim yapmaya karar verdim. Ayrıca bir yakıt enjektörü temizleme kiti de alacağım çünkü deneyimlerinize göre bu ortak bir faktör gibi görünüyor. Bahsettiğiniz karbon birikintileri tam olarak bulduğum şeyle eşleşiyor, bujilerin ikisinde kalın siyah kaplama. Zaten bir dizi yeni buji sipariş ettim ve temizlik malzemelerini aldım. Triger kayışı bölgesi iyi görünüyor, bu yüzden bu durum göz ardı edilebilir. Her şeyi ayırmışken ateşleme bobinlerini de kontrol edeceğim çünkü üst kapak çıkarıldıktan sonra onlara ulaşmak çok kolay. Başlangıçtaki kaba rölanti gerçekten acı verici, bu yüzden umarım bu parçaları değiştirmek sorunu çözecektir. Bu bakımdan sonra sorun devam ederse, bir atölyeye oksijen sensörünü ve yakıt enjektörlerini daha kapsamlı bir şekilde kontrol ettireceğim. Teşhis adımlarını anlamak, ilk olarak neyi ele alacağıma karar vermemde gerçekten yardımcı oldu. Bu hafta sonu işi tamamladığımda bir güncelleme yayınlayacağım.

(Çeviren İngilizce)