Audi S6 Şarj Kabusu: Akü ve Alternatör Düzeltmesi

Geçen kış 2009 Audi S4'ümde benzer voltaj sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, zayıf marş, sönük ışıklar ve elektrik sistemi düzensizliklerinin hepsi arızalı bir şarj sistemine işaret ediyordu. Düşük voltaj sorununun zayıf bir aküden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Testlerden sonra, aşınmış akü kutup başlarında ciddi voltaj düşüşleri ve alternatörde arızalı bir voltaj regülatörü tespit ettik. Çalışırken okunan akü voltajı 10,8V idi ve normal 13,8-14,2V aralığının çok altındaydı. Onarım gerekliydi: Komple alternatör değişimi, Yeni akü terminalleri ve kabloları, Kalıcı hücre hasarı nedeniyle akü değişimi Bu, birkaç saat süren ciddi bir onarım işiydi. Orijinal alternatör aşınmış bir voltaj regülatörü nedeniyle arızalanmış, bu da akünün kurtarılamayacak kadar hasar görene kadar tekrar tekrar boşalmasına neden olmuştur. Onarımdan önce önemli kontroller: Akü voltajını hem dururken hem de çalışırken test edin, Akü terminallerinde voltaj düşüşü olup olmadığını kontrol edin, Alternatör çıkışını yük altında test ettirin, Tüm şarj sistemi toprak bağlantılarını inceleyin Bu sorunlar genellikle kademeli olarak ortaya çıkar, bir bileşen arızalanır ve bu süreçte diğerlerine zarar verir. İlk seferde doğru teşhis konulması tekrarlanan onarımları önler.

(Çeviren İngilizce)

Şarj sistemi sorunları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Sizin durumunuz benim S6'mda yaşadıklarımla neredeyse aynı. Güç kaynağı bileşenlerinin birbirine nasıl bağlı olduğu göz önüne alındığında, hem alternatörün hem de akünün aynı anda değiştirilmesi çok mantıklı. Hızlı bir takip, tam onarımın yaklaşık olarak ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca her şeyi tamir ettirdikten sonra tekrarlayan akü voltajı sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Uygun bir bütçe ayırdığımdan ve parçaları teker teker değiştirmek yerine tüm şarj sistemini ele alacak bir dükkan bulduğumdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, S6'mı düzgün bir şekilde tamir ettirdiğimden beri elektrik sorunları tamamen çözüldü. Düşük voltaj algılandı uyarısı kayboldu ve aylardır geri gelmedi. Tamirhane, elektrik sorunlarının art arda gelmesine neden olan temel sorun olan aşırı boşalmış aküyü onararak kapsamlı bir iş çıkardı. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 290 Euro'ya geldi. Bu tutar yeni bir akü, akü kutup başlarının temizlenmesi ve her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için tüm şarj sisteminin test edilmesini kapsıyordu. Ucuz olmasa da, tek tek parçaları değiştirmek yerine şarj sisteminin tamamını ele almak, ileride daha fazla sorun yaşanmasını engelledi. Voltaj değerleri artık sürekli olarak normal aralıkta ve artık loş ışıklar veya zayıf marşlarla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Düşük voltaj sorununun doğru bir şekilde teşhis edilmesi ve onarılması kesinlikle yapılan yatırıma değdi.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta S6'mı tamir ettirdim ve bu konudaki döngüyü kapatmak istedim. Şarj sistemi teşhisi konusunda ne yaptıklarını gerçekten bilen uzman bir dükkan buldum. Voltaj regülatörünün tamamen yandığını ve alternatöre zarar verdiğini tespit ettikleri için onarımım 850 Euro ile daha pahalıya mal oldu. Her ikisini de değiştirdiler, ayrıca yeni bir akü taktılar ve tüm terminalleri temizlediler. Tamirci bana aşınmış parçaları gösterdi ve arızalı parçaların elektrik sorunlarının zincirleme reaksiyonunu nasıl yarattığını açıkladı. Aradaki fark inanılmaz, güçlü marşlar, parlak ışıklar ve tüm sistemler artık mükemmel çalışıyor. Çalışırken akü voltajı 14,2V'da sabit kalıyor. Önceki tamircimin denediği yara bandı çözümü yerine kapsamlı bir onarım için kesinlikle daha fazla ödemeye değer. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, elektriksel arıza teşhisi konusunda uzmanlaşmış bir dükkan bulmaya yatırım yapın. Tüm şarj sistemini anlayan birine sahip olmak beni birden fazla onarım yapmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)