Audi S7 Tork Konvertörü Arızası Belirtileri ve Çözümleri

Sizin S7'nizle birçok bileşeni paylaşan 2012 Audi S6'mda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Otomatik şanzımanlarla ilgili bazı deneyimlerime dayanarak, bu belirtiler arızalı bir tork konvertörü ile mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Tork konvertörünün içindeki kilitli kavrama da benzer sorunlara neden oluyordu; kayma, kaba vites geçişleri ve vites değişimleri sırasında belirgin bir öğütme sesi. Şanzıman uyarı ışığı kesinlikle konvertör arızasına işaret eden kırmızı bir bayraktı. Otomatik vites kutusu onarımlarında uzmanlaşmış bir atölyede tamir ettirdim. Parça ve işçilik dahil tüm iş 2120 Euro'ya geldi. Tork konvertörünü değiştirmek için şanzımanı sökmek zorunda kaldılar. Tüm onarım yaklaşık 3 gün sürdü. Onarımdan bu yana, şanzıman artık sürtünme veya kayma sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Uyarı ışıkları temizlendi ve bir daha geri gelmedi. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz? S7'nizin mevcut kilometresi, Belirtiler ilk ne zaman başladı, Herhangi bir şanzıman servis geçmişi, Herhangi bir şanzıman sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi, Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu Bu bilgiler, sorununuzun gerçekten de S6'mdaki konvertör arızasıyla yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Aracım 18365 KM ile nispeten düşük bir kilometreye sahip ve son servisi 2 ay önce olmak üzere yetkili bayilerde düzenli bakım yaptırdı. Şanzıman onarım belirtileri geçen hafta uzun bir otoyol sürüşünden sonra başladı. Başlangıçta, motor dalgalanması ve vites kayması hafifti, ancak vites geçişleri sırasındaki öğütme sesi günler içinde daha belirgin hale geldi. Şu ana kadar görünür bir şanzıman yağı sızıntısı yok, ancak otomatik şanzıman tamamen ısındığında kesinlikle daha kötü vites değiştiriyor. Tork konvertörü kavrama sorunu teşhisi ve tahmini onarım maliyetleri anlattıklarınızla eşleşiyor. Bayi aynı iş için 3200 Euro gibi oldukça yüksek bir fiyat verdiğinden önümüzdeki hafta bir şanzıman uzmanına rezervasyon yaptırmayı planlıyorum.

(community_translated_from_language)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu davranış benim S6'mın durumuna tam olarak uyuyor, motor dalgalanması ve şanzıman sorunları da kilitli debriyajın yoğun olarak kullanıldığı otoyol sürüşünden sonra fark edilmeye başladı. Sorunlarınızın ısındığında daha da kötüleşmesi, otomatik şanzıman tork konvertörü sorunlarının bir başka klasik işaretidir. Kilitlenen debriyajım da uzun sürüşler sırasında sıvı ısındıktan sonra daha ciddi belirtiler gösterdi. Bir şanzıman uzmanına gitmek bana para da kazandırdı. Bayi bana yaklaşık 3400 Euro fiyat verirken bağımsız atölye tam konvertör değişimini 2120 Euro'ya yaptı. Sadece tork konvertörünün kendisi için OEM parçalar kullandıklarından emin olun. Ayrıca belirtmekte fayda var, debriyaj sorunu ortaya çıktığında benim S6'm da benzer şekilde düşük kilometredeydi (yaklaşık 22000 KM). Bu konvertörler bazen uygun bakıma rağmen erken arızalanabiliyor. Uzman, bunun genellikle bu şanzımanların yüksek performanslı doğasından kaynaklandığını açıkladı. Bir ipucu: konvertörü değiştirirken tam bir şanzıman yağı değişimi yapmalarını sağlayın. Bu, konvertör arızasından kaynaklanan ve sistemi kirletmiş olabilecek metal parçacıkların temizlenmesine yardımcı olur. Şanzımanım onarımdan bu yana 40000 KM boyunca kusursuz çalıştı. Eşleşen semptomlar ve benzer araç platformu göz önüne alındığında, konvertör arızası teşhisinizin doğru olduğundan oldukça eminim. Onarımın nasıl gittiğini bize bildirin.

(community_translated_from_language)

İyi haber, S7'mi dün şanzıman uzmanından geri aldım. Her konuda kesinlikle haklıydınız. Tork konvertörü gerçekten de arızalanmıştı ve kilitleme kavraması ciddi şekilde aşınmıştı. Yeni konvertör, şanzıman yağı değişimi ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 2350 Euro'ya geldi. Atölye testler de dahil olmak üzere her şeyi 4 günde tamamladı. Öğütme sesi ve motor dalgalanması tamamen ortadan kalktı ve otomatik şanzıman şimdi tekrar mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Bana eski konvertörü gösterdiler, kilitleme kavrama mekanizmasında önemli bir aşınma vardı, bu da tüm bu semptomları açıklıyordu. Şanzıman uzmanı, bu konvertörlerin yüksek performanslı araçlarda düzenli bakım yapılsa bile tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi erken arızalanabildiğinden bahsetti. Onarım süreci tam olarak özetlediğiniz gibiydi. Tork konvertörüne erişmek ve değiştirmek için şanzımanı düşürmek zorunda kaldılar. Eski sıvıda buldukları metal parçacıkları göz önüne alındığında akıllıca olan tam bir sıvı yıkama da yaptılar. Ayrıntılı görüşleriniz için gerçekten minnettarım. Sorunu anlamama ve uzmana karşı bayi kararında rahat olmama yardımcı oldular. Gelecekte herhangi bir konvertör arızası belirtisi için kesinlikle izlemeye devam edeceğim, ancak umarım bu daha uzun sürer.

(community_translated_from_language)