Audi S8 Elektrikli Camlar Ölü, Regülatör Sıfırlama Kılavuzu

Cam regülatörü başlatma hatası, 2005 Audi A8 4.2L aracımda karşılaştığım yaygın bir sorundur. Araç aküsünü değiştirdikten sonra, tüm elektrikli camlar aynı hata kodunu göstererek yanıt vermeyi durdurdu. Bunun temel nedeni, akü değişiminden sonra cam kontrol modülünün bellek ayarlarını kaybetmesiydi. Çoğu durumda bu, elektrikli cam sistemini sıfırlamak için bir diyagnostik aracı kullanarak basit bir yeniden başlatma prosedürü gerektirir. Bu işlem tüm camlar için yaklaşık 30 dakika sürer. Ancak, yeniden başlatma başarısız olursa, cam motorunun veya cam regülatörünün değiştirilmesi gerekebilir. Cam sorun giderme işlemim sırasında, tamirci önce sıfırlamayı denedi. Bu işe yaramayınca, muhtemelen akü değişiminden ziyade yaştan dolayı sürücü tarafı cam motorunun arızalandığını tespit ettiler. Onarım, cam motorunun değiştirilmesini ve tam bir sistem başlatma işleminin gerçekleştirilmesini içeriyordu. Bu, yaklaşık 2-3 saat süren orta düzeyde bir onarım işiydi. Bu modellerde bazen birden fazla regülatör aynı anda arızalanabildiğinden, tüm camları ayrı ayrı kontrol etmeye değer. Uygun bir diyagnostik tarama, sadece sıfırlama mı gerektiğini yoksa arızalı bileşenler olup olmadığını belirlemelidir. Herhangi bir parça değişimine izin vermeden önce bunu onaylatmak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Aynı şey benim S8'imde de oldu. Atmış bir sigortayı değiştirdikten sonra cam regülatörü hatası ortaya çıktı. Araç elektroniği garip davranıyordu ve cam anahtarını ve motoru ayrı ayrı kontrol ettikten sonra, sürücü tarafındaki hem regülatörü hem de motor grubunu değiştirdim. Cam sorun giderme süreci basitti ancak doğru parçaları sipariş etmemiz gerektiğinden beklenenden daha uzun sürdü. Sizinkini tamir ettirmeyi başardınız mı? Onarım maliyetini ve sonrasında ortaya çıkan başka sorunlar olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Evet, her şeyi düzgün bir şekilde tamir etmeyi başardım. Aküyü değiştirdikten sonra cam regülatörünün başlatılması başarılı oldu ve işçilik dahil toplam 290 Euro'ya mal oldu. Araç elektroniği artık mükemmel çalışıyor ve tüm camlar olması gerektiği gibi işlev görüyor. Pencere sorunlarını giderme süreci, araç elektroniği konusunda uzmanlaşmış ikinci tamircimle çok daha sorunsuz geçti. Gereksiz yere doğrudan cam motorlarını veya regülatörleri değiştirmeye atlamak yerine akünün temel neden olduğuna dair ilk teşhisi doğruladılar. Onarımdan bu yana başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Cam kontrolleri duyarlı ve başlatma ayarları sabit kaldı. Akü değişimi hem cam sistemi hatalarını hem de meydana gelen diğer bazı küçük elektriksel tuhaflıkları çözdü. Bir ipucu: onarım sırasında tüm cam motoru işlevlerinin test edilmesi, daha sonra sorunlara neden olabilecek altta yatan herhangi bir sorun olmadığından emin olunmasına yardımcı oldu. Gelecekteki cam regülatörü arızalarını önlemek için ekstra teşhis süresine değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumumda, sonunda farklı bir tamir atölyesinde sorunu çözdüm. Cam regülatörü ve motor grubunun değiştirilmesi parça ve işçilik dahil 780 Euro'ya mal oldu. Elektrikli cam sistemi o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Tamirci cam sorunlarını giderirken çok titiz davrandı ve söküldükten sonra aşınmış parçaları bana gösterdi. Orijinal cam motorunun muhtemelen yıllarca kullanımdan dolayı oldukça paslanmış olduğu ortaya çıktı. Yeni parçaların gelmesi yaklaşık bir hafta sürdü, ancak asıl onarım sadece yaklaşık 3 saat sürdü. En iyi karar, elektrik sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir atölyeye geçmek oldu. Onarımdan önce ve sonra tüm cam anahtarlarını ve bileşenlerini uygun şekilde test ettiler. Tamirden bu yana geçen 6 ay içinde hiçbir elektrik arızası veya cam sorunu ortaya çıkmadı. Sorunu doğru teşhis bile edemeyen önceki tamircime kıyasla iyi para harcadım.

(Çeviren İngilizce)