Audi S8 Klima Sistemi Komple Arıza ve Onarım İpuçları

Geçen yaz 2010 Audi A8'imde benzer klima sorunları yaşadım. Tarif ettiğiniz sistemin tamamen kapanması, soğuk hava olmaması ve kontrollerden yanıt alınamamasıyla eşleşiyor. Temel neden, arızalı bir basınç anahtarı ile birlikte arızalı bir klima rölesiydi. Bu bileşenler sistemi korumak için birlikte çalışır ve arızalandıklarında tüm klima bir güvenlik önlemi olarak çalışmayı durdurur. Teşhisin ardından onarımlar yapıldı: AC röle ünitesinin değiştirilmesi, Yeni basınç anahtarının takılması, Soğutucu akışkan sisteminin yeniden şarj edilmesi, Üfleyici motor fonksiyonunun test edilmesi Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Bu lüks modellerdeki klima sistemi karmaşık sıcaklık kontrol modülleri kullanır ve tam arıza genellikle tek bir parça arızasından ziyade birden fazla bileşen sorununa işaret eder. Önemli tavsiye: Sistemi arızalı bileşenlerle çalıştırmaya devam etmek kompresöre zarar verebileceğinden, bu durumu hemen kontrol ettirin. Özellikle basınç anahtarı kritik bir güvenlik bileşenidir, arızalandığında klima hatlarında tehlikeli basınç seviyelerine izin verebilir. Belirtilere dayanarak, sadece bir soğutucu kaçağı yerine benzer bir röle/şalter arızası olması muhtemeldir. Sertifikalı bir Audi teknisyeninin üreticiye özgü test ekipmanları ile doğru diyagnostik yapmasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Bir süre önce benim S8'imde de neredeyse aynı belirtiler vardı. AC sistemi hiçbir tepki vermeden tamamen kapandı. Teknisyen hem kötü bir AC rölesi hem de basınç anahtarı buldu, bu da soğutma sisteminin güvenlik önlemi olarak neden tamamen çalışmayı durdurduğunu açıklıyordu. Bu bileşenleri tamir ettikten ve soğutucu akışkan kaçağı kontrolü yaptıktan sonra her şey tekrar mükemmel bir şekilde çalıştı. AC kompresörünü hasara karşı koruduğu için basınç anahtarı onarımı çok önemliydi. Onarımlar için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir klima bakım sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamirci ziyaretinin ardından klima sistemim kusursuz bir şekilde çalışmaya başladı. Onarımlar, tamamen kapanmaya neden olan sıcaklık kontrol sistemindeki arızalı valflerin değiştirilmesine odaklandı. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 1000 Euro'ya ulaştı. Basınç anahtarının ve soğutma sistemindeki diğer arızalı bileşenlerin onarılmasından bu yana başka bir klima sorunu yaşamadım. Soğutucu akışkan seviyeleri sabit kaldı, bu da sistemde mevcut bir sızıntı olmadığını gösteriyor. Özellikle de bu lüks araçlar karmaşık klima bileşenlerine büyük ölçüde ihtiyaç duyduğundan, düzgün çalışan bir klima kontrolüne tekrar sahip olmak beni rahatlattı. Kalifiye bir teknisyen tarafından doğru onarım için yapılan yatırım, sistemi arızalı bileşenlerle çalıştırmaya devam etmekten kaynaklanabilecek potansiyel kompresör hasarını önlemeye değdi.

(Çeviren İngilizce)

Onarım tam olarak konuşulduğu gibi sonuçlandı. Geçen hafta S8'imi sertifikalı bir atölyeye götürdükten sonra, hem klima rölesinin hem de basınç anahtarının değiştirilmesi gerektiğini doğruladılar. Üfleyici motor ve diğer soğutma sistemi bileşenleri iyi kontrol edildi. Parçalar, işçilik ve komple sistem şarjı dahil toplam maliyet 950 Euro oldu. Ucuz olmasa da, klima kompresörünü daha fazla hasardan korumak için doğru şekilde yaptırmaya değerdi. Tamir atölyesi her şeyi bir günde tamamladı ve klima o zamandan beri mükemmel çalışıyor, soğuk hava olağandışı sesler olmadan güçlü bir şekilde üflüyor. Hatalı basınç anahtarının daha pahalı kompresör sorunlarına yol açabileceğinden bahsettikleri için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. Benzer klima sorunlarıyla karşılaşan herkes için, doğru teşhisi erken koymak beni kesinlikle ileride daha büyük baş ağrılarından kurtardı. Kestirme yolların tekrarlanan sorunlara yol açtığı önceki deneyimlerimden çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)