Audi SQ5 Elektrik Arızaları: Nav Ölü ve Çoklu Uyarılar

Geçen yıl 2012 S5'imde çok benzer bir durum yaşadım. Temel araç bakımı konusunda biraz deneyimim var, ancak elektrik sorunları kesinlikle benim konfor alanımın dışında. Belirtiler neredeyse aynıydı, ölü navigasyon ve çok sayıda elektrik uyarısı. Teşhis kontrolünden sonra, aracın gerçekten de taşıma modunda takılı kaldığı ortaya çıktı, bu durum akü bağlantısının kesilmesi veya belirli yazılım güncellemelerinden sonra meydana gelebilir. Bayi, araç yeni olduğu için garanti kapsamında ele aldı. Tam bir araç yapılandırması sıfırlaması gerçekleştirdiler ve birkaç kontrol modülünü yeniden programladılar. İşlem yaklaşık 2 saat sürdü, ancak yazılımla ilgili bir sorun olduğu için hiçbir parçanın değiştirilmesi gerekmedi. Sizin özel durumunuzda, sorunun daha iyi teşhis edilmesine yardımcı olmak için aşağıdaki ayrıntıları almanızı tavsiye ederim: Yakın zamanda herhangi bir akü çalışması yaptırdınız mı? Sorunlar aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Belirli bir hata kodu var mı? Araçta yakın zamanda herhangi bir yazılım güncellemesi yapıldı mı? Motor çalıştırma veya diğer elektronik sistemlerle ilgili herhangi bir sorun fark ettiniz mi? Bu ayrıntıları almak, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur ve en etkili çözüme işaret edebilir.

(community_translated_from_language)

Son servis 173000KM'de tamamlandı. Tarif ettiğiniz taşıma modu sorunu benim semptomlarımla tam olarak uyuşuyor. Otomobil elektroniği forumlarını okuduktan sonra, bunun platformumuzda şaşırtıcı derecede yaygın olduğunu gördüm. Benim sorunum aküyü değiştirdikten hemen sonra başladı, bu da bu elektronik gremlinler için bir tetikleyici gibi görünüyor. Birden fazla hata kodu alıyorum ama çoğunlukla MMI sistemiyle ilgili. Herhangi bir donanım arızasından ziyade otomotiv yazılımı kesinlikle suçlu gibi görünüyor. Her şey bu yöne işaret ettiğinden, özellikle taşıma modu aktivasyonu için teşhis yaptırmayı deneyeceğim. Tek başına bir yazılım güncellemesinin sorunu çözüp çözemeyeceğini veya modülün tamamen yeniden programlanması gerekip gerekmediğini merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

SQ5'inizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Akü değişiminden sonraki belirtileriniz benim S5'imde olanlarla birebir örtüşüyor. İmmobilizer ve genel araç ayarları genellikle güç kaybından sonra karışır. Deneyimlerimden öğrendiğim en önemli şey, basit bir yazılım güncellemesinin tek başına yeterli olmadığıydı. Tüm kontrol üniteleri arasındaki iletişimi düzgün bir şekilde yeniden kurmak için sistemin komple bir modül sıfırlaması ve yeniden programlanması gerekiyordu. Benim onarımımdan sizin durumunuza yardımcı olabilecek önemli şeyler: Servisin akü değişiminden sonra tam bir sistem adaptasyonu gerçekleştirmesi gerekti, Temel bir yazılım güncellemesinin ötesinde birkaç kontrol modülünün yeniden kalibrasyonu gerekti, Taşıma modunun teşhis ekipmanı aracılığıyla manuel olarak devre dışı bırakılması gerekti, MMI sisteminin ayrı bir sıfırlama prosedürüne ihtiyacı vardı Motor çalıştırma ve temel işlevleriniz hala çalıştığından, bu, arızalı donanımdan ziyade muhtemelen bir yazılım yapılandırma sorunu olduğunu güçlendirir. Tamir masrafım, modüllerin değiştirilmesinden çok daha iyi olan komple yeniden programlama hizmeti için yaklaşık 450 Euro idi. Akü değişimi ile eşleşen koşullar göz önüne alındığında, potansiyel olarak daha fazla araç elektroniği sorununa neden olabilecek DIY düzeltmelerini denemek yerine, sıfırlama prosedürlerini profesyonel bir teşhis atölyesine yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Bahsettiğiniz taşıma modu sorunu benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor, bu tam olarak bilmem gereken şeydi. Akü değişiminin yaygın bir tetikleyici olması şimdi tamamen mantıklı geliyor. Araç konfigürasyonunun sıfırlanmasının pahalı donanım değişimlerine gerek kalmadan aracınızı düzelttiğini duymak güzel. Onarım deneyiminize dayanarak, sadece temel bir yazılım güncellemesi talep etmek yerine modülün tamamen yeniden programlanması için uzman bir atölye ile iletişime geçeceğim. 450 Euro'luk maliyet, olası modül değiştirme maliyetleriyle karşılaştırıldığında makul görünüyor. Anahtarlığım ve temel işlevlerim hala çalıştığından, bunun öncelikle akü değişiminin tetiklediği bir yazılım yapılandırma sorunu olduğundan artık eminim. Güç kaybından sonra immobilizer ve araç ayarlarının karışması, gördüğüm çoklu hata kodlarını açıklıyor. Aracı götürdüğümde hem MMI sıfırlama hem de bahsettiğiniz tam sistem adaptasyonunu talep edeceğimden emin olabilirsiniz. Belirli onarım adımlarını paylaştığınız için gerçekten minnettarım, bu, atölyenin sorunu düzgün bir şekilde çözmek için gerekli tüm yeniden kalibrasyon prosedürlerini gerçekleştirmesini sağlamaya yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)