Audi TT Yakıt Ekonomisinin Düşmesine Neden Olan Zamanlama Sorunları

Benzer semptomları 2.0 TFSI motorlu 2019 Audi S3 aracımda da yaşadım. Kontrol motoru ışığı aralıklı olarak yandı, buna belirgin güç kaybı ve artan yakıt tüketimi eşlik etti. Teşhis, değişken valf zamanlama sistemini doğrudan etkileyen arızalı bir eksantrik mili solenoid valfini ortaya çıkardı. Bu, nispeten düşük kilometrede bile gelişebilen bilinen bir sorundur. Solenoid arızası eksantrik mili ayarlayıcılarına doğru yağ basıncı kontrolünü engelleyerek zamanlama düzensizliklerine yol açar. Onarım, elektrik bağlantısı da bozulduğu için hem arızalı solenoidin hem de kablo demetinin değiştirilmesini gerektirmiştir. Bu hızlı bir onarım değildi, bileşenlere düzgün bir şekilde erişmek için tüm zamanlama kapağının çıkarılması gerekiyordu. Bu, potansiyel motor hasarını önlemek için derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorun olsa da, erken yakalandığında oldukça onarılabilir. Tarif ettiğiniz semptomlar, kötü yakıt ekonomisi ve kontrol motoru ışığı, değişken zamanlama sistemi arızalanmaya başladığında olanlarla tam olarak eşleşiyor. Önemli olan, solenoid çalışmasını ve yağ basıncı değerlerini doğrulayabilecek uygun diyagnostik ekipmana sahip bir atölye bulmaktır. Bu, yanlış teşhisi ve gereksiz parça değişimini önler.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda TT'mle neredeyse aynı şeyi yaşıyorum. Kontrol motoru ışığı birkaç ay önce yanıp sönmeye başladı ve tamircim de motorun teklemesine neden olan VANOS solenoid sorunları buldu. Kesinlikle S3'ünüzde yaşadığınıza benziyor. Onarımdan geçtiğinize göre, tamir ettirmek için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana herhangi bir zamanlama zinciri veya diğer ilgili sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyor musunuz?

(community_translated_from_language)

VANOS solenoidi onarım deneyimini açıklamaya yardımcı olduğum için mutluyum. Giriş VANOS mekaniği arızası güvendiğim atölyede tamamen giderildi ve motor o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Arızalı eksantrik mili solenoid valfinin değiştirilmesi için toplam maliyet 250 Euro'ya geldi. Onarımın altı ay önce tamamlanmasından bu yana hiçbir zamanlama zinciri sorunu veya motor teklemesi meydana gelmedi. Kontrol motoru ışığı sönmedi ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Değişken zamanlama sistemi artık amaçlandığı gibi çalışıyor. Tamircinizin, ister solenoidin kendisi ister elektrik beslemesi olsun, belirli VANOS arıza noktasını doğru şekilde teşhis ettiğinden emin olun. Bu teşhisi doğru yapmak, sorunların tekrarlanmasını önlemek için çok önemlidir. Benim durumumda, kablolamadan ziyade solenoid suçluydu. Onarım maliyeti, bu bileşenlere erişmenin ve değiştirmenin teknik doğası göz önüne alındığında makuldü. VANOS sistemi sorunlarını daha kapsamlı motor hasarına yol açmadan önce erkenden ele almak çok daha iyidir.

(community_translated_from_language)

Birden fazla tavsiye aldıktan sonra Audi onarımlarında uzmanlaşmış sertifikalı bir ithalat mağazası buldum. Geçen hafta TT'mi götürdüm ve teşhisleri şüphelendiğimiz şeyi doğruladı, düşük güç ve kontrol motoru ışığı sorunlarına neden olan arızalı VANOS solenoidi. Tüm onarım parça ve işçilik dahil 290 Euro'ya geldi. Bana açıkça yapış yapış olan ve düzgün çalışmayan eski solenoidi gösterdiler. Tamirden bu yana yakıt ekonomisi normale döndü ve motor çok daha yumuşak bir his veriyor. Artık motor kontrol uyarısı da yok. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bunu erken yakaladığım için gerçekten mutluyum. Dükkan her şeyi açıklayarak ve arızalı parçaları göstererek harika bir iş çıkardı. VANOS arızasını düzgün bir şekilde teşhis edemeyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Bu konuda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Belirtiler ve onarım maliyetleri tam olarak anlattıklarınızla eşleşti.

(community_translated_from_language)