Birden Fazla Uyarı Işığı ve Direksiyon Sorunları ABS Arızasına İşaret Ediyor

2002 model Chrysler Grand Voyager dizel aracım üzerinde çalıştıktan sonra, orta seviyede otomobil tamir bilgisi olan biri olarak benzer deneyimlerimi paylaşabilirim. Lastik basınç izleme sistemi, lastik sensörlerinden birindeki arızalı bir valften dolayı yanlış okumalar veriyordu. Bu, sistemler birbirine bağlı olduğu için hem lastik basıncı uyarısını hem de ABS uyarılarını tetikledi. Açıkladığınız direksiyon semptomları, ağır direksiyon ve titreşimler, benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Tamirhanem tam bir teşhis taraması yaptı ve arızalı lastik sensörü valfini ortaya çıkardı. Valfi değiştirmek ve lastik basınç izleme sistemini yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. Parça ve işçilik için toplam maliyet 280€ oldu. Bunu düzelttikten sonra, tüm uyarı ışıkları söndü ve direksiyon normale döndü. Anahtar nokta, doğru lastik basınç okumalarını elde etmektir. Lastik sensörleri arızalandığında, ABS sistemine yanlış veriler göndererek birden fazla uyarı ışığı ve performans sorunlarına neden olabilirler. Daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Tüm tekerleklerdeki mevcut lastik basınçları, Lastik basınç uyarısının sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu, Son zamanlarda herhangi bir lastik çalışmasının yapılıp yapılmadığı, ABS uyarısının belirli hızlarda görünüp görünmediği Bu, sorununuzun arızalı sensör valfiyle karşılaştığım durumla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur. Yanlış okumalarla sürüş hem güvenliği hem de lastik aşınmasını etkileyebileceğinden, lastik izleme sisteminin doğru bir şekilde teşhis edilmesini sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 21598 KM'de yapıldı. Lastik basınç sensörü sorunu ile ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Cevabınızı gördükten sonra tüm lastik basınçlarını manuel olarak kontrol ettim. Ön sağ lastikte önemli bir basınç kaybı tespit ettim, diğerleri 2.4 bar iken bu lastik 1.8 bar'a kadar düşmüş. Bu, direksiyon simidindeki titremeyi açıklayabilir. Daha yakından incelediğimde, yan duvara yakın küçük bir lastik delinme alanı keşfettim. Hava kaçağı, belirtilerle tutarlı görünüyor. ABS uyarısı 30 km/s'nin üzerinde gerçekten sürekli yanıyor, bu da tekerlek hız sensörlerinin lastik basıncı değişiminden dolayı tutarsız okumalar alması durumunda mantıklı. Yarın düzgün bir teşhis için servise götüreceğim ve yan duvar hasarı genellikle onarılamadığı için muhtemelen lastik değişimi gerekecek. Umarım onarım masrafları, sizin durumunuzdaki sensör valfi gibi makul kalır.

(Çeviren İngilizce)

Takip ve lastik basınç kontrolü için teşekkürler. Bulgularınız, bu Voyager'lerdeki yaygın bir kalıpla aslında eşleşiyor; bir lastik diğerlerinden önemli ölçüde düştüğünde, genellikle hem lastik basınç uyarısı hem de ABS sistemlerini tetikliyor. Yan duvar hasarıyla birlikte 1.8 bar okuma, şikayetlerinizi kesinlikle açıklıyor. Kendi Voyager'ımda, tekerlekler arasında 0.5 bardan fazla lastik basıncı farkının ABS uyarısını tetikleyebileceğini öğrendim. Sistem, eşit olmayan lastik dönüş hızlarını potansiyel bir denge sorunu olarak yorumluyor. Yan duvar delinme yeri ne yazık ki, tek güvenli seçeneğinizin değiştirme olduğunu gösteriyor. 280 €'luk harcamam sadece sensör valfi içindi, ancak kaliteli bir yedek lastiğin fiyatı genellikle montaj ve balans ayarlarıyla birlikte 150-200 € arasında değişiyor. Atölyedeyken diğer lastikleri iyice kontrol ettiklerinden emin olun, bu lastik sensör valfleri genellikle benzer kilometre noktalarında arıza vermeye başlıyor. Açıklamanız göz önüne alındığında, uygun şekilde şişirilmiş ve basınçları eşleşen lastikleriniz olduğunda direksiyon titremeleri ve ABS uyarıları çözülmelidir. Ağır direksiyon hissi, muhtemelen basınç dengesizliğini telafi etmeye çalışan denge kontrol sisteminden kaynaklanıyor. İyi haber şu ki, bu durum sensör valfi sorunumdan daha basit görünüyor, ancak yeni bir lastiğe ihtiyaç duyulduğu için daha pahalı. Atölyenin incelemesi sırasında neler bulduğunu duymakla ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Lastik basınç sensörü sorununu belirlememde yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Tüm lastikleri manuel olarak kontrol ettikten sonra, ön sağda diğerleri 2.4 bar okurken 1.8 bara kadar büyük bir basınç kaybı buldum. Bu, direksiyon simidinin sallanmasını açıklıyor. Daha yakından incelediğimde, hava kaçağına neden olan yan duvara yakın küçük bir delinmiş lastik fark ettim. ABS uyarı ışığı 30 km/s'nin üzerinde sürekli yanıyor, bu da tekerlek hız sensörlerinin lastik basıncı değişiminden tutarsız okumalar alması durumunda mantıklı. Yarın düzgün teşhis için bir tamirciye götürmeyi planlıyorum. Yan duvar hasarı olduğu için, bunların genellikle tamir edilememesi nedeniyle tam bir lastik değişimi gerekeceğini tahmin ediyorum. Toplam onarım maliyetlerinin sizin sensör valf durumunuzdaki gibi 280 € gibi makul kalmasını umuyorum. Daha fazla bilgi edindiğimde güncelleyeceğim. En azından delinmiş lastiği ve basınç kaybını bulmak, semptomları açıklamaya yardımcı oluyor. Tekerlekler arasındaki 0.6 barlık lastik basıncı farkı, stabilite sistemlerinin düzgün çalışmasına kesinlikle yardımcı olmuyor. Son servis 21598 KM'deydi, bu nedenle zaten kapsamlı bir kontrol için zamanı gelmişti. Şimdiki asıl endişem, kaliteli bir yedek lastik bulmak ve yeni lastik takıldıktan sonra hiçbir sensör sorununun sorun yaratmadığından emin olmaktır.

(Çeviren İngilizce)