BMW 3 Dizel Sorunları: Çoklu Belirtiler Krize İşaret Ediyor

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2020 BMW 520d'm ile çok benzer bir şey yaşadım. Neredeyse aynı sorunları yaşadım, kaba çalışma, sarsıntı ve o kendine özgü dizel kokusu. Güvendiğim servise gittikten sonra, hava sızıntılarına neden olan yanmış bir emme manifoldu teşhisi koydular. Onarım faturası 1180 Euro geldi, ucuz değil ama her şeyi düzeltti. Araba o zamandan beri, yaklaşık 8 aydır mükemmel çalışıyor. Sonuçlara atlamadan önce, aldığınız belirli hata kodları var mı? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Motor sıcakken mi soğukken mi daha kötü oluyor? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. Bana bu bilgileri verirseniz onarım deneyimimle ilgili daha fazla ayrıntı paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim sorunum da anlattığınız soruna çok benziyor. Servisimi 190149 KM'de yaptırdım ve o zaman her şey mükemmeldi, ancak bu belirtiler geçen hafta aniden ortaya çıkmaya başladı. P0299 ve P0401 hata kodları alıyorum ve evet, motor sıcakken kesinlikle daha da kötüleşiyor. Dizel kokusu özellikle hızlanırken çok güçlü ve sarsıntı 1500-2500 RPM arasında en belirgin hale geliyor. Emme manifoldu değişimiyle sorununuzu çözdüğünüzü duymak güven verici. Muhtemelen bu hafta servise kontrol ettireceğim, ancak o tamir faturasını dört gözle beklemiyorum! En azından şimdi ne bekleyeceğim konusunda daha iyi bir fikrim var. Tamir ettirmeden önce aracınız da alışılmadık ıslık sesleri çıkardı mı? Benimkinde de olduğunu fark ettim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, şimdi ıslık sesinden bahsettiğine göre, kesinlikle benim 520d'mde de aynı şey vardı! Aslında ilk cevabımda bahsetmeyi unuttuğum o belirgin işaretlerden biri. O ıslık sesi, her şey kötüye gitmeden hemen önce bende en belirgin şekilde fark ediliyordu. Hata kodlarınıza ve semptomlarınıza bakınca, aynı soruna sahip olduğumuz daha da kesin. P0299 ve P0401, benim arabamın da tam olarak attığı şeylerdi. 1500-2500 RPM arasındaki sarsıntıyı tarif etme şeklin çok yerinde, benimki de tam olarak böyle davranıyordu. Yine de bir hatırlatma, benimkini tamir ettirdiğimde, soruna katkıda bulunan biraz karbon birikimi de buldular. Mekaniğim, her şeyi söktükleri sırada karbon temizliği yapmamı önerdi, bu da faturaya yaklaşık 200 ekledi ama uzun vadede buna değdi. 190 bin km'de olduğunuz için düşünmeye değer olabilir. Deneyimlerimden öğrendiğim bir şey, tamir ettirmek için çok uzun süre beklemeyin. Bir hafta kadar buna katlanmaya çalıştım ve daha da kötüleşti. Ayrıca, bu durumda kullanmaya devam ederseniz diğer bileşenlere zarar verme riskiniz de var. Kontrol ettirdiğinizde bana nasıl gittiğini bildirin. Benimkiyle aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkür ederim! Karbon birikimi hakkında da bilgi sahibi olmak çok faydalı, kesinlikle tamircimle konuşacağım bir şey. Muhtemelen tamir ettirmek için çok uzun süre beklememek konusunda haklısın. Deneyimini duyduktan sonra, aslında atölyeyi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Aynı hata kodlarını ve semptomları yaşamış olman gerçekten içimi rahatlattı, en azından şu anda neyle uğraştığımı biliyorum. Devam edip o yüklü tamir faturasına zihinsel olarak hazırlanacağım, ama dürüst olmak gerekirse, daha da kötüleşmesine ve potansiyel olarak daha fazla hasara neden olmasına izin vermekten daha iyi. Deneyimini bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaşmak için zaman ayırdığın için teşekkür ederim. Onlar bunu yaparken kesinlikle karbon temizliğini yaptıracağım. Sonuçları sana bildireceğim, ama artık aynı sorunla karşı karşıya olduğumuzdan oldukça eminim. Yardımın için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)