BMW 6 Dizel Çalışmıyor: Yakıt Pompası Arızası mı Yoksa Başka Bir Sorun mu?

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim var. Aslında, birkaç yıl önce 2011 BMW 5 dizel aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştım. Sizin gibi, ben de ilk başta yakıt pompası olduğunu düşündüm, ancak yakıt basınç sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim tamircim, kablo bağlantısının zamanla aşındığını buldu. Bağlantıyı temizleyip onardılar ve ayrıca güvenlik için tüm yakıt sistemini kontrol ettiler. Toplam fatura 95 Euro'ydu ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Aldığınız herhangi bir hata kodu var mı? Bu semptomlar ilk ne zaman başladı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. BMW 6 ve 5 oldukça fazla bileşeni paylaşıyor, bu yüzden sizi doğru yöne yönlendirebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! 113984 KM'ye yeni ulaştım ve son servisimi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Belirtiler yaklaşık bir hafta önce başladı, çoğunlukla motor soğukken, özellikle sabahları. P0087 hata kodunu alıyorum (yakıt dağıtım borusu/sistem basıncı çok düşük). Kablolama sorunundan bahsetmeniz ilginç, bunu düşünmemiştim. Tüm yakıt pompasını değiştirmeden önce bu bağlantıları kesinlikle kontrol ettireceğim. Belirtilerin giderek kötüleştiğini fark ettiniz mi yoksa aniden mi ortaya çıktı? Tamirciye güvenli bir şekilde götürebilir miyim yoksa çektirmeli miyim anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu konuda daha fazla yardımcı olabildiysem ne mutlu bana. Evet, benim durumumda belirtiler kesinlikle birkaç hafta içinde kademeli olarak ortaya çıktı. Sabahları ara sıra kaba rölanti ile başladı, daha sonra arabayı hemen hemen her çalıştırdığımda gerçekleşene kadar kötüleşti. P0087 kodu tam olarak bende de var! İşin komik yanı, kontrol ettirmeden önce benimkini yaklaşık bir hafta boyunca işe götürdüm (geriye dönüp baktığımda muhtemelen en akıllıca hareket değildi). Ancak soğuk çalıştırma sorunları da dahil olmak üzere benim yaşadığım semptomların neredeyse aynısını yaşadığınızı görünce, bunun bahsettiğim kablo bağlantısı olabileceğine daha da ikna oldum. Sürüş konusunda içinizi rahatlatmak için, benimkini tamirciye sorunsuz bir şekilde götürmeyi başardım, ancak devri sabit tuttum ve sert hızlanmalardan kaçındım. Tamircinize makul bir mesafedeyseniz, dikkatli sürmenizde bir sakınca yoktur. Yine de endişeleniyorsanız, çektirmenizde bir sakınca yok, bu BMW'lerde üzülmektense güvende olmak daha iyidir! Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: Tamir ettiklerinde, aşınmış bağlantının tam olarak nerede olduğunu belgelemelerini isteyin. Artık küçük bir bakım günlüğü tutuyorum ve bu tür sorunları takip etmek için çok yardımcı oluyor. Bu arabalardaki tüm sensör/kablolama sistemi biraz titiz olabiliyor. Nasıl gittiğini bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler, bu gerçekten yardımcı oldu! Sizinkini de benzer semptomlarla kullandığınızı bilmek beni çok daha iyi hissettirdi. Her zamanki tamircime sadece 10 dakika uzaklıkta olduğum için, sanırım yarın sabah oraya götürme riskini alacağım, ancak yolda kesinlikle sakin olacağım. Bakım günlüğü fikriniz harika, ben de bunlardan birine başlayacağım. Aşınmış bir kablo bağlantısı gibi basit bir şeyin bu kadar çok soruna neden olabilmesi çılgınca. Tamircimi aradım ve kablo ve sensör bağlantıları hakkında söylediklerinizden bahsettim. Pahalı bir yakıt pompası değişimine girişmeden önce bunu kontrol etmenin faydalı olacağı konusunda hemfikir. Ne bulduklarını size kesinlikle bildireceğim, deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Beni çok fazla endişeden kurtardı ve potansiyel olarak cüzdanımı da kurtardı! Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)