BMW 7 Serisi Hibrit Pil Kaosu: Çoklu Sistem Arızaları

Merhaba! 2020 BMW 5 Serisi Hibrit sahibi olduğum ve kuzenim de bir i4 kullandığı için BMW hibritler konusunda biraz deneyimim var. Geçen yıl neredeyse aynı semptomları yaşadım, zayıf çalıştırma, her yerde sistem uyarıları ve kararan ışıklar. Arıza tespit cihazım da düşük voltaj değerleri gösterdi. 12V akümün tamamen boşalmış olduğu ortaya çıktı, muhtemelen o süre zarfında fazla araç kullanmadığım için. Her zamanki servisime götürdüm, hem ana hibrit aküyü hem de 12V aküyü test ettiler. 12V kurtarılamaz durumdaydı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam fatura, işçilik ve yeni akünün aracın sistemine programlanması dahil 290 Euro'ya geldi. Gerçekten hızlı bir çözümdü ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Ancak daha spesifik tavsiyeler paylaşmadan önce, tipik sürüş düzeniniz nedir? Çok kısa yolculuklar mı yoksa uzun sürüşler mi yapıyorsunuz? Ayrıca, mevcut 12V akünüz kaç yaşında? Bu ayrıntılar aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Ben de bugünlerde nadiren uzun yolculuklar yapıyorum, çoğunlukla işim ve evim arasında kısa yolculuklar yapıyorum. Arabam 36504 KM'de ve geçen ay yıllık servisini yaptırdım. Akü, araçla birlikte gelen orijinal akü, yani yaklaşık 18 aylık. Aslında, anlattığınız şey tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Belirtiler arabayı yaklaşık bir hafta park halinde bıraktıktan sonra ortaya çıkmaya başladı. 12V aküden kaynaklanıp kaynaklanmadığını merak ediyordum ama araba nispeten yeni olduğu için emin değildim. Bankayı zarara uğratmayacak potansiyel bir çözüm olduğunu bilmek güzel. Akü değişiminden sonra yeniden kalibrasyon sorunları veya sistem sıfırlamaları gibi herhangi bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Vay canına, senin durumun benim yaşadıklarıma benziyor. 5 Serimdeki aküyü değiştirdiğim için sana tüm hikayeyi anlatabilirim. Değiştirdikten sonra her şey süper sorunsuz gitti, hiçbir yeniden kalibrasyon sorunu veya sistem sıfırlaması olmadı. Atölye tüm programlamayı halletti ve dürüst olmak gerekirse, araba her zamankinden daha iyi hissettirdi. Marşlar netti, tüm o can sıkıcı uyarı mesajları kayboldu ve ışıklar tam parlaklığa geri döndü. Bu yeni BMW'lerde, özellikle hibritlerde, park halindeyken bile 12V aküden oldukça fazla talep etmeleri var. Tüm o süslü elektronikler güç çekmeye devam ediyor. Ve evet, çok sayıda kısa yolculuk yardımcı olmuyor çünkü akü tam olarak şarj olmak için yeterli zamana sahip olmuyor. Akünüz sadece 18 aylık olsa bile, o bir haftalık park süresi bardağı taşıran son damla olmuş olabilir. Benimki pes ettiğinde yaklaşık 2 yaşındaydı ve seninle aynı çoğunlukla kısa yolculuklardan oluşan sürüş düzenine sahiptim. Bir ipucu: Akü değişimimden sonra, arabanın birkaç günden fazla beklemede kalacağını bildiğim zamanlar için bir şarj cihazı aldım. O zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. Servis elemanları bunu önerdi, bunu hibrit BMW'lerde oldukça sık gördüklerini söylediler.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Bu gerçekten içimi rahatlatmaya yardımcı oldu. Kesinlikle bir şarj cihazı almayı da düşüneceğim, gelecekteki sorunları önlemek için akıllıca bir yatırım gibi görünüyor. Yarın sabah atölyede bir randevum var ve artık sorunun sadece 12V aküden kaynaklandığından oldukça eminim. Deneyimleriniz çok yardımcı oldu, tam da beklediğim türden bir gerçek dünya geri bildirimi. Tüm detayları, özellikle de değişim sonrası deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Programlama ile ilgili her şeyin sorunsuz gittiğini ve herhangi bir kalıcı sorun olmadığını bilmek güzel. Araç hala garanti kapsamında olduğu için muhtemelen bu sefer bayiye gideceğim ama en azından artık ne bekleyeceğimi biliyorum. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)