BMW 7 Serisi Şanzıman Sorunları: TCU Arızası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Selamlar! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve 2013 BMW 5 serimde (daha önce 3 serim de vardı) çok benzer bir şey yaşadım. Geçen yıl neredeyse aynı semptomları yaşadım; sarsıntılı vites geçişleri, sürtünme ve şanzımanın limp moduna geçmesi. Güvendiğim tamirciye götürdükten sonra, arızalı bir şanzıman kontrol ünitesi olduğu ortaya çıktı. Teşhis doğru çıktı. Kontrol ünitesini değiştirmek zorunda kaldım, bu da bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Şanzıman o zamandan beri sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Aracınız, kilometresi, servis geçmişi ve bu semptomların tam olarak ne zaman başladığı hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Bu, aynı sorunla mı uğraştığınızı yoksa başka bir şey olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aracımın 145672 KM saati var ve geçen ay servise gitti. Belirtiler yaklaşık bir hafta önce aniden başladı ve her geçen gün daha da kötüleşti. İlginç olan, tarif ettiğiniz sorunların benimkilerle birebir örtüşmesi, özellikle de vites geçişleri sırasındaki o gıcırdama sesi. Sadece kontrol ünitesini değiştirerek yaptığınız düzeltmenin işe yaradığını bilmek güzel. Şanzıman çalışmaya başlamadan önce gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Onarım maliyeti, benim endişelendiğim maliyete kıyasla makul görünüyor. Arabayı dükkana kadar götürebildiniz mi yoksa çektirmek zorunda mı kaldınız?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu gerçekten benim BMW'mde yaşadığım şeye benziyor. Sorularınıza cevap vermek gerekirse, aslında işler gerçekten kötüye gitmeden yaklaşık 2-3 gün önce gösterge panelindeki şanzıman uyarı ışığını fark ettim. İlk başta, araba hala iyi gittiği için görmezden geldim, ancak bu muhtemelen en akıllıca hareket değildi. Arabayı tamircime götürmeyi başardım, ama dürüst olmak gerekirse, çektirmeliydim. Gerçekten dikkatli sürdüm ve hızı düşük tuttum, ancak bu şanzıman sorunlarında, üzülmektense güvende olmak daha iyidir. Daha fazla hasara yol açma riskini almak istemezsiniz. İlginç olan şu ki, benim servis geçmişim de sizinki gibi oldukça temizdi. Düzenli bakımları ve her şeyi yapılmıştı. Kontrol ünitesi aniden pes etmeye karar verdi. Tamircimin bana söylediğine göre, bu modellerde 140-150 bin kilometre civarına ulaştıktan sonra bu durum nadir değilmiş. Öğütme sesinin her geçen gün daha da kötüleştiğinden bahsettiğinize göre, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Deneyimlerim bana bu semptomların kendi kendine düzelmediğini öğretti. Ne kadar erken tamir ettirirseniz, diğer şanzıman parçalarına zarar verme olasılığınız o kadar azalır. Bu arada, onarımdan sonra başka elektrik sorunları fark ettiniz mi? Elektrikli camlarım şanzıman sorunlarından hemen önce çalışmaya başlamıştı, ama aslında alakasız olduğu ortaya çıktı. Sadece benzer bir şey yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylar için çok teşekkürler! Uyarı ışığı deneyiminizi duymak gerçekten çok yardımcı oldu. Aslında ben de şanzıman uyarı ışığının yanıp söndüğünü gördüm, bu da kontrol ünitesine işaret eden başka bir işaret. Sanırım tavsiyenize uyacağım ve ekstra hasarı önlemek için çektireceğim. İşleri daha da kötüleştirme riskini almaktansa çektirmek için biraz harcamak daha iyi. Bu sorunların bu kilometrede biraz yaygın olduğunu duymak garip bir şekilde güven verici, bakımla ilgili yanlış bir şey yaptığımı daha az hissettiriyor. Elektrik sorunlarından bahsetmeniz komik, camlarla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım, ancak koltuk hafıza ayarlarım son zamanlarda çalışmıyor. Muhtemelen sizin durumunuzdaki gibi alakasız ama ilginç bir tesadüf. Yarın ilk iş tamircimle görüşüp kontrol ünitesi ihtimalinden bahsedeceğim. Bahsettiğiniz onarım maliyeti bana ne beklemem gerektiği konusunda iyi bir temel veriyor. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, kesinlikle neyle uğraştığımı anlamama yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)