BMW i3 Çoklu Sistem Arızaları, Debriyaj Anahtarı Gizemi

Merhaba! 2016 BMW i8 Hybrid'imle (daha önce bir 3 Serisi de vardı) gerçekten benzer bir durum yaşadım. Temel araç bakımı deneyimim var ama elektrik sorunları beni her zaman gerginleştirir. Bu belirtileri, özellikle birden fazla hata kodu ve vites göstergesi sorunlarını yaşadığımda, şanzıman kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Atölye sorunu oldukça hızlı bir şekilde teşhis etti ve her türlü garip elektrik sorununa neden olan aşınmış kablolar buldular. Onarım çok karmaşık değildi, hasarlı kabloları değiştirdiler ve tüm bağlantıları kontrol ettiler. Bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu ve anlattığınız tüm sorunları çözdüler. O zamandan beri araç mükemmel çalışıyor. Daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: i3'ünüz kaç mil/kilometrede? Bu sorunlar ilk ne zaman başladı? Araçta yakın zamanda herhangi bir işlem yaptırdınız mı? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Bu ayrıntıları bana bildirin, size daha fazla yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! i3'üm 34149 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Sorunlar yaklaşık bir hafta önce, neredeyse hiç yoktan başladı. Hata kodları biraz alışılmadık ve sürekli değişiyor, bazen P0704 ve U0101 çıkıyor ama tutarlı değiller. Şanzıman kontrol modülü sorununuz benim yaşadığım soruna ürkütücü derecede benziyor. Bu sorunlar başladığından beri onu kullanmaktan çekiniyorum. Mekaniğiniz bunun BMW hibritlerinde yaygın bir sorun olup olmadığından bahsetti mi? Şanzımanın kendisinde daha ciddi bir sorun olmaktan ziyade sadece bir kablolama sorunu olabileceğini duyduğumda gerçekten rahatladım.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, kilometre sayınızı ve hata kodlarını gördükten sonra, bunun benim yaşadığımla benzer olduğuna daha da ikna oldum. Bu sorunlar ortaya çıktığında i8'im yaklaşık 45000 km'deydi. P0704 ve U0101 kodları da tam olarak bende olanlardı! Mekaniğim bana bu elektrik sorunlarının BMW hibritlerinde, özellikle 30-40 bin km civarında, oldukça yaygın olduğunu söyledi. Normal ve elektrikli sistemlerin birleşimi, onları kablolama sorunlarına karşı biraz daha hassas hale getiriyor gibi görünüyor. Benim durumumda, atölye şanzımanın yakınındaki ana kablo demeti konektörlerinden birine nem girdiğini buldu. Hemen görünmüyordu, ancak bağlantıları test etmeye başladıklarında korozyonu buldular. Hata kodlarınızın aralıklı yapısı, benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde uyuşuyor, bazı günler iyi gibi görünürken, sonra aniden tüm bu sorunlar tekrar ortaya çıktı. Yine de kesinlikle yakında kontrol ettirmenizi öneririm. Benim durumumda sadece bir kablolama sorunu olsa da, çok uzun süre bırakmak potansiyel olarak daha fazla soruna neden olabilir. Geçtiğimiz ay servise gittiğinizden bahsettiğinizden, sorunların bundan sonra ortaya çıkıp çıkmadığını kontrol edebilir misiniz? Bazen rutin bakım sırasında bir şey düzgün bir şekilde yeniden bağlanmadıysa bu sorunlar ortaya çıkabilir. Öğrendiklerinizi bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için çok teşekkür ederim, inanılmaz derecede yardımcı oldu! Kesinlikle içimi rahatlattınız. Servis kayıtlarımı kontrol ettim ve ilginç bir şekilde, son serviste bazı bileşenleri ayırmak zorunda kalmışlar. Muhtemelen bir şeyin düzgün bir şekilde yeniden bağlanmamış olması konusunda haklı olabileceğinizi düşünmeye başlıyorum. Zaten atölyemi aradım ve yarın sabah için rezervasyon yaptırdım. Yaşadığınız kablo demeti konektörü sorununu ve kontrol etmeleri gereken belirli yerleri belirteceğim. İlk başta korktuğum kadar ciddi (veya pahalı) olmayabileceğini bilmek çok rahatlatıcı! Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Teşhis ettiklerinde sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Aynı şeyi yaşamış birinin olması, bu zorlu araç sorunlarında gerçekten yardımcı oluyor!

(Çeviren İngilizce)