BMW i3 Motor Bağlantı Sorunları, Diğer Sahiplerden Tavsiye Bekleniyor

Merhaba! 2016 model bir BMW i8 Hybrid kullanıyorum ve geçen yıl yaklaşık 50.000 km'de çok benzer semptomlar yaşadım. Başlangıçta bunun motor yuvası olduğunu düşündüm, ancak hibrit sistemin ana kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Semptomlar aynıydı: düzensiz rölanti, titreşimler ve hata kodları. Arabam yaklaşık iki gün garajdaydı. Teknisyen kablolara erişmek ve incelemek için birkaç bileşeni çıkarmak zorunda kaldı. Ana konektör pimlerinden birinde aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan korozyon buldular. Konnektörü temizlediler, dielektrik gres uyguladılar ve tüm kabloları düzgün bir şekilde sabitlediler. Hibrit sistemin genel performansını etkilediği ve kontrol edilmezse daha büyük sorunlara yol açabileceği için nispeten ciddi bir sorundu. Onarımdan sonra titreşimler tamamen kayboldu ve hata kodları temizlendi. Semptomlarınıza dayanarak, yakında kontrol ettirmenizi öneririm. Bu hibrit sistemler oldukça karmaşıktır ve basit bir titreşim gibi görünen şey daha büyük bir elektrik sorununu gizliyor olabilir. Umarım yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Kablo demeti sorunu hakkında bilgi sahibi olmak gerçekten çok faydalı. Benzer bir şeyle karşı karşıya olabilirim gibi görünüyor. Hızlı bir soru, onarımın size ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onardıklarından beri başka sorunlar da yaşadınız mı? Gerçekten maliyet açısından neye baktığımı anlamaya çalışıyorum ve bunun her şeyi tamamen çözüp çözmediğini bilmek harika olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sadece takip etmek istedim, aslında son sohbetimizden sonra i8'imi bir tamirciye götürdüm ve komik olan şey şu: İlk başta bahsettiğim kablo demeti sorunum olsa da, bu sefer gerçekten motor yuvasıydı! Kesinlikle aşınmış olduğunu ve tüm o titreşimlere neden olduğunu buldular. Onarım oldukça basitti, yol boyunca buldukları kablo/fiş bağlantı sorununu düzeltmek için bana 95€'ya mal oldu. Bana sorarsanız iyi harcanmış bir para. Araba şimdi ipek gibi pürüzsüz çalışıyor, hiçbir titreşim yok. Onarımdan bu yana yaklaşık 3.000 km yaptım ve dürüst olmak gerekirse, farklı bir araba gibi hissettiriyor. O zamandan beri tek bir sorun yaşamadım, hata kodu yok, garip sesler yok, hiçbir şey yok. O yuvanın onarılmasının ne kadar fark yarattığını görmek inanılmaz. Tamirci ayrıca bunu yaparken her şeye iyi bir göz attı, bu yüzden güven vericiydi. Deneyimime dayanarak, gidip sizinkini kontrol ettirmenizi söylerdim. İçinizin rahat olması buna değer ve sizi ileride daha büyük baş ağrılarından kurtarabilir. Eğer baktırmaya karar verirseniz bana da haber verin!

(Çeviren İngilizce)

Herkese güncelleme yapmak istedim, dün i3'ümü yeni bir tamirciye götürdüm ve vay canına, ne kadar farklı bir deneyim! Sorunun hem aşınmış bir motor yuvası hem de bazı aşınmış kablo bağlantıları olduğu ortaya çıktı, tam olarak tarif ettiğiniz şeydi. Onarım yaklaşık üç saat sürdü. Yuvayı tamir ettiler, tüm bağlantıları temizlediler ve hatta hibrit sisteme kapsamlı bir kontrol uyguladılar. Parçalar ve işçilik dahil her şey için bana yaklaşık 800 dolara mal oldu. Dürüst olmak gerekirse, her kuruşuna değdi. Aradaki fark gece ile gündüz kadar! Artık garip titreşimler yok, hata kodu gitti ve motor şimdi süper düzgün çalışıyor. Tamirci yaptıkları her şeyi bana anlattı ve hatta bana eski parçaları bile gösterdi. Sonunda bunun çözülmüş olması büyük bir rahatlama. Kontrol ettirmem için beni tekrar zorladığın için teşekkürler. Bazen doğru kararı vermek için sadece ekstra bir dürtmeye ihtiyacın oluyor. Umarım bu bir süreliğine son onarım olur!

(Çeviren İngilizce)