BMW i8 Hidrolik Direksiyon Arızası: Düzeltmeler ve Çözümler

Merhabalar! Hibrit araçlar üzerinde çalışma deneyimim var. Ben de 2014 BMW i3 aracımda benzer bir durumla karşılaştım ve bu direksiyon sorunlarının ne kadar endişe verici olabileceğini çok iyi anlıyorum. Tam olarak aynı belirtiler vardı, yumuşak direksiyon, güç desteği yok ve o sinir bozucu titreşim. Her zamanki servisime götürdüm ve hidrolik direksiyon ünitesine giden kablo bağlantısının arızalı olduğu ortaya çıktı. Aralıklı hidrolik direksiyon arızalarına neden olan gevşek bir konektör buldular. Düzeltme çok karmaşık değildi, kablo demetini değiştirdiler ve tüm bağlantıları düzgün bir şekilde sabitlediler. Bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu ve sorun o zamandan beri geri gelmedi. Sizin i8'inizde de benzer bir sorun olabilir, ancak emin olmak için daha fazla bilgiye ihtiyacım var. Sorunu ilk ne zaman fark ettiniz? Araba soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Akü şarj seviyesinin bunu etkileyip etkilemediğini kontrol ettiniz mi? Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! i8'im 180.360 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Bu sorunları yaklaşık bir hafta önce fark etmeye başladım ve özellikle sabahları araç soğukken kesinlikle daha da kötü görünüyor. İlginç bir şekilde, hibrit akü şarjı %30'un altına düştüğünde direksiyonun özellikle kötüleştiğini fark ettim. Garip olan şey, diğer tüm elektrik sistemlerinin iyi çalışıyor gibi görünmesi. Anlattığınız soruna benzer bir kablolama sorunu olabilir, herhangi bir büyük bileşeni değiştirmeden önce bağlantıları kontrol ettireceğim kesinlikle. Atölyeniz özel parçalar sipariş etmek zorunda mıydı yoksa sadece standart kablo demeti çalışması mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! i8'inizle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Paylaştıklarınızı okuduktan sonra, bunun benim i3'ümde yaşadıklarıma benzer olabileceğine daha da ikna oldum. Soğukken ve düşük akü şarjı ile daha kötü olduğu gerçeği gerçekten bir çan çalıyor, benimki de tam olarak böyle davrandı. Ve evet, bu olay olduğunda benimki yaklaşık 165000 KM'deydi, yani kilometre açısından aynı noktadayız. Benim onarımım için, atölyede aslında temel kablo demeti parçaları vardı, çok egzotik bir şey gerekmiyordu. Çoğunlukla standart BMW elektrik bileşenlerini kullandılar, ancak gelmesi birkaç gün süren özel bir konektör sipariş etmek zorunda kaldılar. Tüm parçalar ellerine geçtikten sonra tüm onarım yaklaşık 4-5 saat sürdü. Deneyimlerimden öğrendiğim bir şey var, direksiyon kolonu ve hidrolik direksiyon kontrol modülü etrafındaki bağlantıları iyice kontrol ettiklerinden emin olun. Benimki ilk bakışta iyi görünüyordu, ancak gerçekten oraya girdiklerinde korozyon buldular. Hazır elleri değmişken servo direksiyon sistemi üzerinde tam bir arıza tespiti yapmalarında fayda var. Kontrol ettirdiğinizde ne bulduklarını duymak isterim. Bu hibrit sistemler zor olabilir, ancak genellikle bizim uğraştığımız gibi nispeten basit bir şeydir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı bilgiler için çok teşekkür ederim! Kablo demeti onarımı ve ihtiyaç duydukları belirli konektör hakkında bilgi edinmek çok yardımcı oldu. Aslında i8'imi önümüzdeki hafta için ayırdım ve kesinlikle kontrol etmeleri gereken bağlantılar ve korozyon noktaları hakkında paylaştığınız her şeyden bahsedeceğim. Gerçekten onarımınız kadar basit olmasını umuyorum, bunun büyük bir bileşen arızası olmaktan ziyade basit bir kablolama sorunu olması fikri kesinlikle tüm durum hakkında kendimi daha iyi hissetmemi sağlıyor. Bahsettiğiniz tam teşhisi de yapmalarını sağlayacağım. Onlar zaten orada kazı yaparken her şeyi kontrol etmek tamamen mantıklı. Aslında onarımınızın parçalara sahip olduktan sonra sadece 4-5 saat sürdüğünü duyduğumda biraz rahatladım, bu beklediğimden çok daha iyi. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten teşekkür ederim. Bana götürdüğümde ne bekleyeceğim konusunda çok daha net bir resim verdi. Ne buldukları konusunda sizi bilgilendirmeyi hatırlamaya çalışacağım!

(Çeviren İngilizce)