vivienlion1
BMW M3 Terminal 30 ve Akü Sorunları: Tanı Yardımı
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
Konuşma, batarya uyarıları, çalıştırma zorlukları ve düşük voltaj hataları yaşayan 2001 model BMW M3 etrafında dönüyor ve bunun sebebinin 30 numaralı terminal olduğundan şüpheleniliyor. Benzer bir sorun, bataryanın asıl sorunun 30 numaralı terminal değil, batarya olduğu bir BMW M5 sahibi tarafından da bildirilmiş. Önerilen çözüm, nispeten yeni olmasına rağmen düzgün bir şekilde şarj olmayabileceğinden bataryanın test edilmesidir. Gelecekteki sorunları önlemek için daha yüksek özellikli bir batarya düşünülmesi öneriliyor.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
vivienlion1 (community.author)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki 66989 KM'de, daha geçen ay servis yaptırdım. Aslında radyonun ara sıra kesildiğini fark ettim ve farlar normalden biraz daha sönük görünüyor, özellikle de rölantide. Klimayı çalıştırdığımda voltaj ölçer de biraz dalgalanıyor. Sadece 2 yıllık olduğu için aküden kaynaklanmadığını umuyordum ama yazınızı okuduktan sonra belki de yine de test ettirmeliyim. Sizin akünüz de yavaş yavaş mı bitti, yoksa daha çok ani bir arıza mıydı? Bu elektrik gremlinleri gerçekten can sıkıcı olmaya başladı!
(community_translated_from_language)
michaelweber1
Tekrar merhaba! M3'ünüzle ilgili bu ayrıntılar için teşekkürler. İlginç olan ne biliyor musunuz, semptomlarınız aslında benim M5'imde yaşadıklarıma çok benziyor. Benim aküm de sorun çıkarmaya başladığında sadece 2,5 yaşındaydı, bu yüzden ilk başta bunun sebep olduğunu düşünmedim. Ancak bu performans arabaları, nispeten yeni olanlar bile, akülerden oldukça fazla talep görebiliyor. Akümün bitme şekli oldukça kademeliydi, radyonun kesilmesi (tıpkı sizinki gibi) gibi küçük şeylerle başladı, sonra farların kararması ve en sonunda o sinir bozucu voltaj dalgalanmaları. Bahsettiğiniz AC olayı mı? Tam olarak aynı sorun vardı, her açtığımda voltaj fark edilir şekilde düşüyordu. Benim yaşadığım semptomların aynısına sahip olduğunuz için, aküyü en kısa sürede test ettirmenizi kesinlikle öneririm. Sadece 2 yaşında olmasına rağmen, bozulmuş bir hücre olabilir veya artık doğru şarj kapasitesini taşımıyor olabilir. Test genellikle oldukça hızlı ve ucuzdur, bir yerde mahsur kalmaktan çok daha iyidir! Sadece bir hatırlatma, pilimi değiştirirken, bu performans modelleri için doğru özelliklere sahip bir tane aldığımdan emin oldum. Standart pillerden biraz daha fazla güce ihtiyaç duyuyorlar. İyileşme gece gündüzdü, artık ışıklar kısılmıyor, radyo sabit ve sağlam voltaj okumaları var. Test ettikten sonra ne bulduğunuzu bana bildirin. Sorunun pil olmadığı ortaya çıkarsa, başka olasılıkları araştırabiliriz, ancak bunun sizin sorununuz olduğuna bahse girerim.
(community_translated_from_language)
vivienlion1 (community.author)
Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler, çok yardımcı oldunuz! Aslında tüm durum hakkında çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Büyük bir elektrik sistemi revizyonundan korkuyordum, ancak bir akü sorunu çok daha yönetilebilir görünüyor. Tamircimi aradım ve yarın sabah için bir akü testi planladım bile. Yolda kalma riskini göze almamak konusunda tamamen haklısınız, bu ihtiyacım olan son şey! Akünüzün kademeli olarak düşüşünü anlatma şekliniz benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor. Geriye dönüp baktığımda, muhtemelen bu erken uyarı işaretlerini olması gerekenden daha uzun süre görmezden geldim. Daha yüksek özellikli bir batarya alma konusundaki tavsiyenizi de kesinlikle dikkate alacağım. Birkaç yıl sonra bu sorunlarla tekrar uğraşmaktansa şimdi biraz daha fazla harcamak daha iyi. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Beni çok fazla endişeden ve muhtemelen biraz da paradan kurtardı! Akü testinin sonuçlarını aldığımda sizi bilgilendireceğim.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
michaelweber1
Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2003 BMW M5'imde benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler aynen sizinki gibiydi; akü uyarısı, zor çalıştırma ve her yerde elektrik arızaları. Birkaç gün uğraştıktan sonra güvendiğim bir servise götürdüm. Akünün tamamen bitmiş olduğu ve şarjı düzgün tutmadığı ortaya çıktı. Tam bir elektriksel teşhis yaptılar ve Terminal 30'un değil akünün ana suçlu olduğunu doğruladılar. Yaklaşık 290 Euro'ya değiştirdiler ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Daha ayrıntılı olması için, M3'ünüzün kilometresi nedir? Ayrıca, titreyen ışıklar veya radyo sorunları gibi başka elektrik sorunları fark ettiniz mi? Bu ayrıntıları bilmek, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır. Benim de bir BMW 540i'm vardı, bu yüzden elektrik sorunları ortaya çıktığında bu arabaların nasıl olabileceğine oldukça aşinayım. Ayrıntıları bana bildirin ve daha fazla yardımcı olmaya çalışayım!
(community_translated_from_language)