BMW M4 Sarsıntısı: Transfer Kutusu mu Yoksa Şanzıman Sorunu mu?

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var (biraz deneyim seviyesi). Geçen yıl 2018 BMW M3'ümde benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, sarsıntılı hareketler ve şanzıman baş ağrıları. Düzenli servisime götürdükten sonra, transfer kutusundaki dişlilerin arızalı olduğunu teşhis ettiler. Onarım bana yaklaşık 330 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu can sıkıcı semptomları çözdü. Tamircim aslında tüm bu sorunlara neden olan aşınmış dişlileri buldu. Tamirden bu yana M3'üm tereyağı gibi akıcı çalışıyor. Onarım deneyimimle ilgili daha spesifik ayrıntıları paylaşmadan önce, bana aracınızın kilometresini ve bu sorunlar ortaya çıktığında belirli bir model fark edip etmediğinizi söyleyebilir misiniz? Örneğin, soğuk çalıştırma sırasında mı yoksa araç bir süre çalıştıktan sonra mı daha fazla oluyor? Bu bilgi, benim durumumda işe yarayan şeylere dayanarak size daha uygun tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Referans olarak, 128212 KM'deyim ve yakın zamanda bakımını yaptırdım. M3'ünüzde tarif ettiğiniz semptomlara benzer semptomlar yaşadım. Sarsıntı çoğunlukla sabit hızlarda seyir halindeyken oluyor, soğuk çalıştırmalarda değil. Onarım maliyetinizin astronomik olmadığını duymak biraz güven verici, ancak bunun aktarma kutusu olmayacağını umuyordum. Tamir ettirmeden önce herhangi bir metalik ses fark ettiniz mi? Hata mesajları artık daha sık olmaya başladı, bu yüzden en kısa sürede kontrol ettirmeyi düşünüyorum. Ertelemiştim ama gönderiniz beni muhtemelen bu konuda ertelemeyi bırakmam gerektiğine ikna etti.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, neden ertelediğini çok iyi anlıyorum, ben de başta aynısını yaptım. Ve evet, özellikle otoyol hızlarında vites değiştirirken bazı metalik sesler fark ettim. Hafif bir sürtünme sesi olarak başladı ama zamanla daha belirgin hale geldi. Kilometrenize (128212 KM) bakıldığında, sorunlarımın başladığı zamanki halinize oldukça yakınsınız (yaklaşık 125000 KM'deydim). Sabit hızda sarsıntı tam olarak benim yaşadığım şeydi. Hata mesajlarının daha sık hale gelmesi, sonunda kontrol ettirmem için beni iten şeydi, daha fazla beklememek akıllıca bir hareket! Deneyimimden bir hatırlatma, sonunda tamir ettirdiğimde, tamircim daha uzun süre beklemenin diğer bağlı bileşenlere daha fazla zarar verebileceğini söyledi. Transfer kutusu, aktarma organları sisteminin oldukça merkezi bir parçasıdır, bu nedenle sorun çıkarmaya başladığında birden fazla parçayı etkileyebilir. Benimkini tamir ettirdikten sonra, sanki farklı bir araba kullanıyormuşum gibi, tüm o sarsıntılar ve hata mesajları tamamen ortadan kalktı. Benim yaşadığım semptomların aynısını yaşıyorsanız, bahse girerim ki aynı sorundur. Daha da kötüleşmeden önce şimdi halletmek daha iyidir. Onarım zaman açısından da fena değildi, dükkanım yaklaşık bir buçuk günde halletti.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Kilometre ve semptomlardaki benzerlik oldukça çarpıcı, kesinlikle transfer kutusu hakkındaki şüphelerimi doğruluyor. Dürüst olmak gerekirse, tüm durum hakkında çok daha iyi hissetmemi sağladınız, özellikle de bunun bankayı bozmayacak düzeltilebilir bir sorun olduğunu bilmek. Az önce tamircimi aradım ve gelecek hafta için bir randevu ayarladım. Beklememek konusunda kesinlikle haklısınız, diğer parçalara zarar verme riskini almak istemiyorum. Bir buçuk günlük zaman çizelgesi benim programıma da mükemmel bir şekilde uyuyor. Öğütme sesi bu hafta biraz daha arttı, bu yüzden yazınız daha iyi bir zamanda gelemezdi. Yardımlarınız için tekrar teşekkürler! Daha büyük bir soruna dönüşmeden bu sorunu çözmeye çalışacağım. Kendin yap çözümlerini denemeden veya daha fazla beklemeden önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)