PeteVogel

BMW X1'de siyah duman ve güç kaybı sorunu lambda sensörü onarımı ile başarıyla çözüldü

Selamlar, benzinli motora sahip 2013 BMW X1 aracımla ilgili bir sorunum var ve halihazırda 112458 kilometre yol yapmış durumdayım. Son belirtiler hızlanırken siyah duman ve motor gücü kaybı. Buna ek olarak, kontrol motoru ışığı yanıyor ve motor düzensiz çalışıyor. Hızlanırken araba sarsılıyor ve yakıt tüketimi normalden daha yüksek. Arabayı en son servise götürdüğümde servis benden çok para istedi, bu yüzden masraflar konusunda endişeliyim. Görünüşe göre her şey lambda sensörü ve onun egzoz ve hava karışımı üzerindeki etkisiyle ilgili. Aranızda hem semptomlar hem de servisteki yüksek maliyetler konusunda benzer deneyimler yaşayan var mı? Sizin için nasıl gitti ve ne yaptınız? Şimdiden teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

83 yorum(lar)

Alıntı:
@Felix üzerine yazdı
Hızlanırken sarsıntı ile ilgili sorunlar. Lambda sensörü sinyali aşırı çalışma modunda çok düşük, kısmi yükte çok yüksek

Merhaba. Emme manifoldu koklaşmış olabilir. Agr valfini ve eski valfi temizleyin veya temizlettirin. Lütfen agr soğutucusunu da kontrol edin.

(Çeviren Almanca)

Herkese merhaba BMW X5 E53 3.0 motorumuz var 00032 hatası var Biri bana yardım edebilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@Fsandovalgt üzerine yazdı
Herkese merhaba BMW X5 E53 3.0 motorumuz var 00032 hatası var Biri bana yardım edebilir mi?

Merhaba Fsandovalgt, Hata kodu 00032 tipik olarak aracın hız sensöründeki bir sorunla ilgilidir. Bu sensör, hız verilerini motor kontrol ünitesine göndermekten sorumludur. Arızalıysa, vites değiştirme, hız göstergesi okumaları ve diğer araç işlevlerinde sorunlara neden olabilir. Bu sensörü kontrol ettirmenizi ve gerekirse değiştirmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Merhaba Felix, Lambda sensörü zaten değiştirilmişse ve hala sorun yaşıyorsanız, bunun nedeni yakıt sistemindeki bir sorun veya vakum kaçağı olabilir. Bunlar hava-yakıt karışımını bozarak hızlanma sırasında yaşadığınız sarsıntıya yol açabilir. Bu sistemleri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Bunu kendi başınıza yapmakta rahat değilseniz, aracınızı profesyonel bir tamirciye götürmeniz en iyisi olabilir. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin.

Sadece motor 50-70 derece arasındayken sorun yaşıyorum. Geri çağırma sırasında Agr valfi değiştirildi.

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@Felix üzerine yazdı
Sadece motor 50-70 derece arasındayken sorun yaşıyorum. Geri çağırma sırasında Agr valfi değiştirildi.

Merhaba Felix, Sorun yalnızca motor belirli bir sıcaklık aralığında olduğunda ortaya çıkıyorsa, yakıt enjektörleri veya yakıt basınç regülatörü gibi yakıt sisteminde sıcaklığa bağlı bir sorun olabilir. Motorun soğutma suyu sıcaklık sensöründe de bir sorun olabilir. Bu bileşenleri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)

Hata ne anlama geliyor: DME krank mili - emme eksantrik mili, referans?

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@LarsB üzerine yazdı
Hata ne anlama geliyor: DME krank mili - emme eksantrik mili, referans?

Merhaba LarsB, "DME krank mili - emme eksantrik mili, referans" hatası tipik olarak krank mili ile emme eksantrik milinin konumları arasında bir uyumsuzluk olduğunu gösterir. Bunun nedeni arızalı bir eksantrik mili konum sensörü, bir zamanlama sorunu veya hatta aşınmış bir triger kayışı veya zinciri olabilir. Eksantrik mili konum sensörünü kontrol ederek başlamanızı tavsiye ederim. Bunu kendi başınıza yapmakta rahat değilseniz, aracınızı profesyonel bir tamirciye götürmeniz en iyisi olabilir. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)

Katalitik konvertörden önce ve sonra 2 sensörü değiştirdim Işık hala yanıyor ve sıfırlanmasına rağmen hata hala var

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@Lars1 üzerine yazdı
Katalitik konvertörden önce ve sonra 2 sensörü değiştirdim Işık hala yanıyor ve sıfırlanmasına rağmen hata hala var

Merhaba Lars1, Oksijen sensörlerinin değiştirilmesi kontrol motoru ışığınızı söndürmediyse egzoz sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve katalitik konvertörde hasar veya tıkanma olup olmadığını inceleyin. Sensörlerin kablolarının ve konektörlerinin sağlam ve hasarsız olduğundan emin olun. Tekleme veya yanlış yakıt karışımı gibi diğer motor sorunları da konvertörün performansını etkileyebilir. Sistemin yeniden kalibre olmasını sağlamak için aracı birkaç mil sürmeyi düşünün. Sorun devam ederse, daha ayrıntılı bir teşhis için CARLY OBD-II tarayıcıyı kullanın veya kapsamlı bir değerlendirme için profesyonel bir tamirciye danışın. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)

002A98 Krank mili emme eksantrik mili sorun ne kadar kötü?

(Çeviren Almanca)

Tartışmaya şimdi katılın: