BMW X3'te Rölantide Çalışma ve Güç Kaybı: Yakıt Regülatörü Sorunu Mu?

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve geçen yıl 2014 X1'imde benzer bir sorun yaşadım. Kız kardeşimin de bir 3 serisi var, bu yüzden bu motorlara oldukça aşinayım. Neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım; kaba rölanti, zayıf hızlanma ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Yüksek basınçlı yakıt pompamın arızalandığı ortaya çıktı. Güvenilir tamircim teşhis koydu ve pompayı değiştirdikten sonra (ah, 1510 Euro sonra) araba tekrar yeni gibi çalıştı. Tüm onarım yaklaşık bir gün sürdü. Yine de bir sonuca varmadan önce, tam motor varyantınız nedir? Ayrıca, hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu belirtiler birkaç farklı soruna işaret ediyor olabilir ve belirli motor ve hata kodlarını bilmek sorunları daraltmaya yardımcı olacaktır. Yakıt pompası arızası bu motorlarda yaygındır, ancak başka bir şeyi gözden kaçırmadığımızdan emin olalım. Bu ayrıntıları bana bildirin ve deneyimlerime dayanarak daha spesifik tavsiyeler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim X3'üm 19763 KM yaptı ve daha geçen ay servise gitti. Anlattıklarınıza bakılırsa, gerçekten benim durumuma benziyor. Belirtiler oldukça yakından eşleşiyor, özellikle de rölantide zorlanma kısmı. Yerel bir dükkanda hata kodunu tarattım, yakıt basıncıyla ilgili olduğunu okuduğum P0087'yi gösteriyor. Yüksek basınçlı yakıt pompası olmamasını umuyordum çünkü onarımın ne kadar maliyetli olabileceğini biliyorum, ama söylediklerinizden giderek daha olası görünüyor. Pompanız tamamen arızalanmadan önce başka uyarı işaretleri fark ettiniz mi? Ve tam değişimden önce herhangi bir geçici düzeltme denediniz mi? Mümkünse bu ağır onarım faturasından kaçınmayı umuyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, durumunuz tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. BMW'nizde P0087 kodunu gördüğümde hemen "evet, aynı hikaye" diye düşündüm. Tıpkı sizinki gibi, benim X1'im de düzenli servis yaptırmama rağmen 20.000 KM'ye ulaştıktan hemen sonra bu belirtileri göstermeye başladı. Pompam tamamen arızalanmadan önce, araba bir süre oturduktan sonra, özellikle soğuk sabahlarda belirtilerin daha da kötüleştiğini fark ettim. Birkaç geçici çözüm denedim, yakıt sistemini kaliteli bir temizleyici ile temizledim ve hatta yakıt basınç sensörünü ayarladım, ancak dürüst olmak gerekirse, bunlar sadece yara bandı idi. Aslında biraz para biriktirmek için onarımı yaklaşık iki hafta erteledim ama bu bir hataydı. Araba özellikle trafik ışıklarında daha sık stop etmeye başladı (çok utanç verici) ve güç kaybı daha da kötüleşti. Sonunda, diğer parçalara zarar verme riskini almak istemediğimden, kurşunu ısırdım ve tamir ettirdim. Öğrendiğim şey şu: Bu BMW'lerde, belirli bir kodu ve bu semptomları gördüğünüzde, genellikle yüksek basınçlı yakıt pompasıdır. Onarım maliyetinin acı verici olduğunu biliyorum, ancak çok uzun süre beklemek daha büyük sorunlara yol açabilir. İnanın bana, ben bunu zor yoldan öğrendim! Motor soğukken belirtilerin daha kötü olup olmadığını fark ettiniz mi? Bu genellikle yakıt pompası sorunu için bir işarettir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler! Yakıt pompası hakkındaki en kötü korkularımı doğruladınız. Ve evet, şimdi siz söyleyince, sorunlar sabahları motor soğukken kesinlikle daha kötü oluyor. Duraklarda da aynı utanç verici duraksamaları yaşıyorum. Sanırım bunu ertelemeyi bırakmalı ve düzgün bir şekilde tamir ettirmeliyim. Daha fazla hasara neden olabileceği konusunda iyi bir noktaya değindiniz, bu uzun vadede kesinlikle daha pahalıya mal olur. Yarın tamircimi arayıp onarım için randevu alacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, özellikle de geçici onarımların buna değmeyeceği konusunda. Beni önce bunları deneyerek zaman ve para harcamaktan kurtardınız! Onarımdan sonra nasıl gittiğini bildirmek için size mesaj atmamın bir sakıncası var mı? Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)