BMW X3 Dizel: Turbo Sistemi Uyarı İşaretleri ve Çözümleri

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2015 BMW X5 dizel aracımda da neredeyse aynı sorunları yaşadım. Anlattığınız o ıslık sesi ve güç kaybı kulağa tanıdık geliyor, turbodaki arızalı bir atık valfi olduğu ortaya çıktı. Teknisyen kontrol ettiğinde, atık valfi takviye basıncını düzgün bir şekilde düzenlemiyordu, bu da zayıf performansı ve aşırı yakıt tüketimini açıklıyordu. Benimki de tam olarak aynı şekilde başladı, güç kaybı, o belirgin ıslık sesi ve sert rölanti. Özel bir dükkanda teşhis ettirdim ve atık valfi aktüatörünün arızalı olduğunu doğruladılar. Kesinlikle yakında ele alınması gereken ciddi bir sorun, çünkü kontrol edilmezse daha fazla turbo hasarına yol açabilir. Onarım, tüm atık valfi tertibatını değiştirmeyi içeriyordu. Tamir ettikten sonra motor tekrar yeni gibi çalıştı, düzgün rölanti, düzgün güç dağıtımı ve yakıt tüketimi normale döndü. Takviye basınç sisteminden şüphelenmekte haklısınız. Belirtilerinize dayanarak, bunun benim yaşadığım sorunla aynı olduğuna bahse girerim. Tavsiyem: BMW turbo dizellerinde uzmanlaşmış bir dükkanda kontrol ettirin. Bu, genel bir mekaniğin deneyebileceği bir şey değil.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkürler, kesinlikle benim uğraştığım şeye benziyor! Bu atık valfi sorunu tüm belirtilerle tamamen mantıklı. Ne bekleyeceğinizi bilmek gerçekten yardımcı oluyor. Sadece merak ediyorum, onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettirdiğinizden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka sorunlar mı çıktı? Yardım için tekrar teşekkürler!

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Bu konuda sizi bilgilendirmekten mutluluk duydum! Evet, ben de yaptırdım ve size tam olarak ne kadara mal olduğunu söyleyebilirim, atık valfini tamir etmek için 860 € ödedim. Dürüst olmak gerekirse, ucuz olmasa da kesinlikle değdi çünkü o zamandan beri araba rüya gibi çalışıyor. Onarımın üzerinden yaklaşık bir yıl geçti ve basınç yükseltme sistemiyle ilgili tek bir sorun yaşamadım. Düdük sesi tamamen kayboldu, güç iletimi mükemmel ve yakıt tüketimi normale döndü. Rölanti de süper düzgün, artık o can sıkıcı stop etme olayı yok. Tamirci teşhis ve tamir konusunda harika bir iş çıkardı. Semptomlarınız benim uğraştığımla birebir aynı, bu yüzden aynı tamiri yaptırmanız gerektiğinden oldukça eminim. Tamir edildikten sonra farkı hemen fark edeceksiniz, sanki yeni bir araba almışsınız gibi! Sadece turbo sisteminin geri kalanına gelebilecek olası hasarları önlemek için en kısa sürede halledin. İnanın bana, bunu yaptığınız için mutlu olacaksınız! Onarım hakkında başka ayrıntılara ihtiyacınız olursa bana bildirin. Eğer yardımcı olursa deneyimlerim hakkında daha fazla bilgi paylaşmaktan mutluluk duyarım!

(community_translated_from_language)

Az önce tamirciden döndüm ve vay canına, tam isabet! Bir BMW uzmanına götürdüm ve bunun atık gaz valfi olduğunu doğruladılar. Dün tamir ettirdim ve fark inanılmaz! Bana yaklaşık 900 €'ya mal oldu ama dürüst olmak gerekirse, iyi harcanmış bir para. Islık sesi tamamen gitti, motor süper düzgün çalışıyor ve güç normale döndü. Ne büyük rahatlama! Tamirci gerçekten titizdi ve her şeyi açıkladı. Hatta bana eski atık gaz valfini bile gösterdiler, oldukça yıpranmıştı. Arabanın sorun çıkarmasına şaşmamalı! Sadece güncelleme yapmak ve tavsiyeniz için tekrar teşekkür etmek istedim. Gerçekten ne yapılması gerektiği konusunda kendimi daha güvende hissetmeme yardımcı oldu. Sizin girdiniz olmadan alışılmadık dükkanlara giderek zaman ve para kaybederdim. Araba tekrar yeni gibi hissettiriyor, sanırım onu ​​bir süre daha kullanacağım! Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Kesinlikle hemen tamir ettirmek için doğru karar!

(community_translated_from_language)

Merhaba herkese. 1.6 benzinli BMW 1 Serisi ile ilgili bir sorunum var, şu kod çıkıyor: 120408. Teşekkürler

(community_translated_from_language)

BMW'de 120408 hata kodu genellikle, basınç kontrolünün, özellikle basıncın çok düşük olduğunu gösteren bir turbo basınç kontrolü sorununu gösterir. Bunun nedeni, emme sisteminde bir sızıntı, arızalı bir turboşarj veya arızalı bir turbo basınç sensörü gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Emme hortumlarında ve intercooler'da görünür herhangi bir sızıntı veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol ederek başlayın. Her şey sağlam görünüyorsa, turboşarjı ve ilgili bileşenleri bir profesyonelin incelemesi faydalı olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(community_translated_from_language)