BMW X3 Güç Kaybı + Duman: Bu Sorunların Arkasında Ne Var?

Merhaba! BMW'ler konusunda biraz deneyimim var, şu anki 3 Serisi'me geçmeden önce 2003 BMW X5'im vardı. Anlattıklarınız çok tanıdık geliyor. Benim X5'imde de neredeyse aynı sorunlar vardı, güç düşüşü, limp modu, sarsıntı ve o sinir bozucu duman. Yanma odasındaki karbon birikintileri olduğu ortaya çıktı. Aracımı düzenli olarak kullandığım atölyeye götürdüm ve odaları ve valfleri iyice temizlemeleri gerekti. Tüm bunlar bana yaklaşık 425 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Deneyimim hakkında daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce, hangi hata kodunu aldığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, dumanın belirli bir rengi olup olmadığını veya soğuk çalıştırmalarda daha fazla olup olmadığını fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamama yardımcı olur. Bilginiz olsun, araç bakımı konusunda biraz deneyimim var, ancak uzman değilim. Sadece benim durumumda işe yarayan şeyi paylaşıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X3'üm 59528 KM'ye ulaştı ve son bakımını iki ay önce yaptırdım. Aldığım arıza kodu P0303 ve duman kesinlikle gri-beyaz, özellikle sabahları arabayı çalıştırdığımda. Hızlanmaya çalıştığımda daha da kötüleşiyor. Karbon birikintileri hakkındaki ipucu için gerçekten minnettarım, semptomlar göz önüne alındığında çok mantıklı. Yakında tamircim tarafından kontrol ettireceğim ve buldukları ile konuyu güncelleyeceğim. Bu sorunlar genellikle eski BMW motorlarında ortaya çıktığı için zamanlama da doğru görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ekstra ayrıntıları sağladığın için teşekkürler. P0303 kodu aslında şüphelerimi daha da doğruluyor, bu 3. silindirdeki bir ateşleme hatası, ki bu tam olarak X5'imi tamir ettirmeden önce yaşadığım şeydi. Özellikle soğuk çalıştırmalarda çıkan gri-beyaz dumandan bahsettiğinizde, durumumun bir dejavu'su gibi oldu. Benim durumumda, karbon birikintileri 3. silindirde gerçekten kötüydü, bu da belirli ateşleme hatası kodunu açıklıyor. Daha önce bahsettiğim temizlik servisinden sonra, zaten oldukça yıpranmış oldukları için önleyici bir önlem olarak bujileri ve ateşleme bobinlerini de değiştirdiler. Tüm iş yaklaşık 5 saat sürdü, ama ne kadar da fark yarattı! Motor daha sonra tereyağı gibi çalıştı. Eski servis kayıtlarımı kontrol ettim, bu olduğunda X5'im yaklaşık 62000 KM'deydi, yani aynı seviyedeyiz. Sadece bir hatırlatma: Aracınızı tamircinize götürdüğünüzde, yakıt enjektörlerini de kontrol etmelerini isteyin. Benimkiler karbon birikmesinden kısmen tıkanmıştı ve bu da soruna katkıda bulundu. Mekaniğinizin ne bulduğunu bize bildirin. Bu BMW motorları genellikle sağlamdır, ancak ara sıra bu tür bakımlara ihtiyaç duyarlar. Bu arada, premium yakıt mı kullanıyorsunuz? Bu, benim durumumda sorunun tekrar ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler! Sadece hepinizi bilgilendirmek istedim, dün X3'ümü tamirciye götürdüm ve karbon birikintileri konusunda haklıymışsınız. Tam bir karbon temizleme servisi yaptılar, bujileri değiştirdiler ve yakıt enjektörlerini kontrol ettiler. Toplam fatura yaklaşık 500'e geldi ama dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değdi. Araba tekrar yeni gibi çalışıyor, artık sarsıntı, duman veya güç kaybı sorunları yok. Premium yakıtla ilgili ilginç bir nokta, normal yakıt kullanıyordum ama bundan sonra kesinlikle premium yakıta geçeceğim. Tamircime götürmeden önce buraya sorduğum için gerçekten mutluyum, tamircimle daha bilgili bir görüşme yapmama yardımcı oldu. Hatta bunun bu motorlarda yaklaşık 60000 KM'de oldukça yaygın olduğunu bile söylediler. Deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Benzer sorunlarla karşılaşmış diğer BMW sahiplerinden haber almak gerçekten çok yardımcı oluyor. Bunun tekrar olmasını önlemek için kesinlikle daha düzenli bakım yaptıracağım!

(Çeviren İngilizce)