BMW X4 Dizel: Takviye Aktüatörü Sorunları ve Çözümleri

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var, uzman değilim ama benzer sorunlarla uğraştım. Geçtiğimiz yıl 2012 Dizel BMW X3'ümde neredeyse aynı sorunu yaşadım. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla uyuşuyor, güç kaybı ve o sinir bozucu ıslık sesi birebir aynıydı. Motorum da rölantide sorun çıkarıyordu. Yerel atölyemde tamir ettirdim, arızanın gerçekten de elektrik baypas valfi olduğu ortaya çıktı. Tüm onarım için bana yaklaşık 250 Euro'ya mal oldu. Tamirci valfi değiştirdi ve sistemi yeniden kalibre etti, hemen halletti. Yakıt ekonomisi normale döndü ve ıslık sesi tamamen kayboldu. Motor ışığından hangi hata kodunu aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, ıslık sesi tam olarak ne zaman oluşuyor, hızlanırken mi oluyor yoksa bir an mı sürüyor? Bu, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benim de KM'si 108254 olan aynı X4'üm var ve belirtiler birbirine çok benziyor. Geçen ay bakımını yaptırdım ama bu son zamanlarda olmaya başladı. Taradığımda P0299 hata kodunu alıyorum. Gaz pedalına bastıktan hemen sonra ıslık sesi gelmeye başlıyor ve özellikle 2000-3000 RPM arasında fark ediliyor. Günlük sürüşümü gerçekten etkiliyor, otoyol hızlarına bile zorlanmadan çıkabiliyor. Elektrikli baypas valfi hakkında bilgi sahibi olmak güzel, kesinlikle beklediğimden daha ucuz. Onlarla uğraşırken başka parçaları da değiştirmeniz gerekti mi? Umarım sadece valftir ve daha ciddi bir şey değildir.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Aslında aynı sorunla uğraştıktan sonra X4'ümü şimdi harika bir şekilde çalıştırabiliyorum. P0299 kodundan bahsettiğinizde, hemen bir zil çaldı, tam olarak ben de aynısını alıyordum. Ve evet, 2000-3000 RPM arasındaki o ıslık sesi çok tanıdık. Sadece onarım deneyimim hakkında sizi bilgilendirmek için: elektrikli baypas valfi ana suçluyken, tamircim ayrıca vakum hatlarında bazı küçük çatlaklar buldu. Onlar oradayken onları da değiştirdim, faturaya yaklaşık 50 Euro ekledim ama gönül rahatlığı için buna kesinlikle değerdi. Tüm iş yaklaşık 3 saat sürdü. Deneyimlerimden kısa bir ipucu, bunu yaparken atık kapağı aktüatör çubuğunu kontrol ettiklerinden emin olun. Benimkinde ileride sorunlara neden olabilecek biraz boşluk vardı. Toplam onarımım ekstra parçalarla yaklaşık 300 Euro'ya mal oldu, ancak son 8 aydır yeni gibi çalışıyor. Yakıt tüketimi hemen normale döndü ve o sinir bozucu ıslık sesi tamamen kayboldu. İnanın bana, dükkandan çıktığınız anda farkı hissedeceksiniz. Sizinkinin nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Bu gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle vakum hatlarını ve atık kapısı aktüatör çubuğunu kontrol etmek konusunda, kesinlikle bunları sormayı düşünmezdim. Fiyat beklediğimden çok daha makul görünüyor. Bin veya daha fazla olabileceğinden endişeleniyordum. Aslında yarın sabah tamircimde ayarladım. Onarım deneyimin hakkında söylediğin her şeyden bahsedeceğim. Tam olarak ne bekleyeceğimi ve neyin kontrol edilmesi gerektiğini bilerek oraya gitmek çok daha iyi hissettiriyor. Garip olan şey, yakıt tüketimimin bu hafta daha da kötüleşmesi, bir depodan normal menzilin yarısını bile zor alıyor olmam. Tüm bu bilgileri paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım. Onarımdan sonra nasıl gittiğini kesinlikle sana bildireceğim. Umarım yakında seninki kadar iyi çalışır!

(Çeviren İngilizce)