BMW X5 Akü Sorunları: Bozuk Sensör mü, Bitik Akü mü?

Selamlar! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve 2018 BMW X3 (gaz modeli) ile çok benzer bir şey yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak geçen yıl yaşadığım şeye benziyor. Başlangıçta sadece aküden kaynaklandığını düşünmüştüm, ancak güvenilir tamircim arızalı bir akü sensörü teşhisi koydu. Sensör arabanın bilgisayarına doğru değerleri göndermiyordu, bu da her türlü garip uyarıya ve çalıştırma sorunlarına neden oluyordu. Her zamanki tamirhanemde tamir ettirdim, akü sensörünü değiştirdiler ve sistemi yeniden kalibre ettiler. Bana yaklaşık 315 Euro'ya mal oldu ama tüm sorunları çözdü. O zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım. Sadece aynı sayfada olduğumuzdan emin olmak için, tam motor varyantınızı ve kilometrenizi paylaşabilir misiniz? Farklı X5 modelleri biraz farklı kurulumlara sahip olabileceğinden, bu daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Hızlı ipucu: Bu uyarıları alıyorsanız, kontrol ettirmek için çok fazla beklemeyin. Arızalı bir sensör akünüzü normalden daha hızlı tüketebilir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X5'im 31042 KM'de ve kısa süre önce servise götürdüm. Cevabınızı okuduktan sonra, bu sorunlara neden olan şeyin akü sensörü olduğuna daha da ikna oldum. Belirtiler anlattıklarınızla birebir örtüşüyor. Bunun nispeten kolayca düzeltilebilecek bilinen bir sorun olduğunu bilmek güven verici. Yakında kesinlikle kontrol ettireceğim, bitmiş bir aküyle bir yerde mahsur kalma riskini almak istemiyorum! Sorunlar ciddileşmeye başlamadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, yaptığınız kilometreye bakınca benim sorunlarımın başladığı zamana çok benziyor (33000 KM civarındaydım). Aslında, şimdi uyarı işaretlerini soruyorsun, evet, işler kötüye gitmeden önce bazı ince ipuçları vardı. İlk olarak start-stop fonksiyonumun garip davranmaya başladığını fark ettim, bazen hiç devreye girmiyor ya da çok hızlı bir şekilde devre dışı kalıyordu. Sonra iDrive sisteminde alışılmadık "Akü Şarj Oluyor" mesajları almaya başladım, ancak arabayı yeniden başlattıktan sonra kayboluyorlardı. Asıl ilginç olan şey, sorunlarımın soğuk havalarda daha da kötüleşiyor gibi görünmesiydi, arabanın sabahları çalışması biraz daha uzun sürüyordu. İlk başta önemli bir şey değildi ama giderek daha belirgin hale geldi. Ayrıca, park sensörlerim de zaman zaman sorun çıkarmaya başladı, daha sonra bunun arızalı sensörden kaynaklanan voltaj dalgalanmalarıyla ilgili olduğunu öğrendim. Kontrol ettirmek için beklerken size önereceğim bir şey, mümkünse start-stop fonksiyonunu kullanmaktan kaçının. Sadece manuel olarak devre dışı bırakın. Bu, tamir ettirmeden önce sistemim üzerindeki baskıyı azaltmaya yardımcı oldu. Ama cidden, bir an önce kontrol ettirin. Benimki çok hızlı bir şekilde "küçük bir sıkıntıdan" "büyük bir soruna" dönüştü. Onarım sadece bir saat sürdü ve ileride daha büyük sorunlar yaşamamak için buna kesinlikle değdi.

(Çeviren İngilizce)

Bu ekstra detaylar için çok teşekkürler, çok yardımcı oldular! Aklıma gelmişken, son zamanlarda start-stop fonksiyonumun çalışmadığını ve arabanın sabahları biraz yavaş çalıştığını fark ettim. Bu noktaları daha önce birleştirmediğime inanamıyorum. Tamircimi aradım ve gelecek hafta için randevu aldım. Bu arada önerdiğiniz gibi start-stop işlevini kesinlikle devre dışı bırakacağım, bu gerçekten akıllıca bir ipucu! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Tam olarak ne bekleyeceğimizi bilerek tamire gitmek çok daha iyi. Umarım sizinki gibi basit bir onarım olur!

(Çeviren İngilizce)