BMW X5 Dizel: Takviye Basıncı Sorunları ve Güç Kaybı Çözümü?

Selamlar! Geçen yaz BMW X3 30d 2015 aracımda hemen hemen aynı semptomları yaşadım. Islık sesi ve güç kaybı anlattıklarınızla aynıydı. Teşhis koyduktan sonra, elektrikli baypas valfimin tamamen yanmış olduğu ortaya çıktı. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun, zira onarılmadığı takdirde turbo sisteminize daha fazla zarar verebilir. Benimkini getirdiğimde, tüm baypas valfi grubunu değiştirmek ve ECU'yu yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. İş yaklaşık 4-5 saat sürdü. Tamirci bu valflerin genellikle karbon birikmesi ve elektriksel aşınma nedeniyle arızalandığını açıkladı. Onarımdan bu yana arabam yeni gibi çalışıyor, güç geri geldi, artık ıslık sesi yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Bu konuda çok fazla beklemeyin. Tanımladığınız belirtiler, takviye basıncı sorunlarının klasik işaretleridir ve kalifiye bir BMW teknisyeni tarafından düzgün bir şekilde çözülmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, benzer bir vaka hakkında bilgi edinmek gerçekten çok yardımcı oldu! Bu baypas valfi sorunu tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Hızlı bir soru, tüm onarım için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalıştı mı yoksa başka sorunlar da fark ettiniz mi? Sadece maliyet açısından ve başka bir şeye dikkat etmem gerekip gerekmediği açısından neyle karşı karşıya olduğumu anlamaya çalışıyorum. X3 onarımınız hakkında ayrıntılı bilgi için gerçekten minnettarım. Sanırım yarın iyi bir BMW uzmanı aramaya başlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, sizi kesinlikle bu konuda bilgilendirebilirim. Burada sohbet ettikten hemen sonra kurşunu ısırdım ve tamir ettirdim ve bunu yaptığım için çok memnunum. Parça ve işçilik dahil tüm iş için 250 € ödedim. Dürüst olmak gerekirse, her kuruşuna değdi çünkü araba o zamandan beri kesinlikle mükemmel çalışıyor. O sinir bozucu takviye basıncı aktüatörü arızası artık tamamen ortadan kalktı. Yeniden yepyeni bir arabaya sahip olmak gibi! Ve diğer sorunuza cevap vermek gerekirse, hayır, elektrikli baypas valfini hallettiğimden beri tek bir sorun bile çıkmadı. Güç güçlü kaldı, yakıt tüketimi normal kaldı ve o rahatsız edici ıslık tarih oldu. X3'üm aylardır kedi yavrusu gibi mırıldanıyor. Sadece ne yaptığını bilen iyi bir BMW uzmanı bulduğunuzdan emin olun. Çok karmaşık bir tamir değil ama daha önce bu baypas valfi sorunlarıyla uğraşmış birini istiyorsunuz. İnanın bana, ilk seferde doğru yapılması ileride başınızın ağrımasını önler. Bir uzman aramakla doğru yoldasınız gibi görünüyor. Her şeyin nasıl gittiği hakkında başka bilgiye ihtiyacınız olursa bana bir mesaj bırakın.

(Çeviren İngilizce)

Hepinize güncelleme yapmak istedim, sonunda X5'imi hallettim! Alman arabaları konusunda uzmanlaşmış gerçekten iyi bir tamirci buldum. Aslında komik bir hikaye, ilk gittiğimde her yer doluydu ama tamirci otoparktan gelen ıslık sesini duymuş ve beni hemen içeri sıkıştırmış. Anlaşılan haklıymışsınız, baypas valfiymiş ama ayrıca onarılması gereken bazı küçük elektrik tesisatı hasarları da varmış. Toplam fatura her şey için yaklaşık 300 dolara geldi, korktuğum kadar kötü değildi. Tamirci harika biriydi, bana tüm aşınmış parçaları gösterdi ve her şeyi açıkça anlattı. Araba şimdi harika çalışıyor, ıslık sesi yok, güç normale döndü ve yakıt tüketimi tekrar düştü. Bunu endişelenmek yerine haftalar önce yapmalıydım! Önce buraya sorduğum için gerçekten mutluyum, beni muhtemelen iki katı ücret alıp çok zaman alacak olan eski tamircime geri dönmekten kurtardı. Tüm tavsiyeler için tekrar teşekkürler. Tekrar sorunsuz çalışan X5'imin tadını çıkarma zamanı!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba soru hatası boost basınç kontrolörü. Takviye basınç kontrolörü yeni + turbo. Çeşitli sensörlerin tümü değiştirildi, emme manifoldu değiştirildi + sensör. Gaz kelebeğine giden takviye basınç hortumu değiştirildi + sensör. Turboya giden takviye basınç hortumu çok uzun veya yanlışsa takviye basınç kontrolörü düzgün çalışmıyor olabilir mi? Hortumun turbo girişinden önce hafifçe büküldüğünü hissediyorum ve hortum birlikte çekildiğinde, intercooler ile hortumun merkezi arasındaki hortumda artık hava kalıyor olabilir. Takviye basınç hortumunun doğru yerleştirilmediğini söyleyen bir mesaj aldım. Kilit açıldığında, takviye basınç regülatörü normal çalışıyor. Sürüşten sonra da normal performansa sahibim. Ancak aktüatör olması gerektiği gibi çalışmıyor. Bunun nedeni hortum olabilir mi?

(Çeviren Almanca)

Bükülmüş veya yanlış yerleştirilmiş bir takviye basıncı hortumu takviye basıncı kontrol cihazının performansını gerçekten etkileyebilir. Hortum bükülmüşse, hava akışını kısıtlayarak yanlış basınç okumalarına neden olabilir ve aktüatörün performansını etkileyebilir. Hortumda herhangi bir bükülme veya engel olup olmadığını kontrol etmenizi ve hortumun doğru uzunlukta ve düzgün şekilde yönlendirilmiş olduğundan emin olmanızı öneririm. Hortum hasarlıysa veya yanlış yerleştirilmişse, değiştirilmesi veya yeniden konumlandırılması sorunu çözebilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)