JannikRacer

BMW X6 Dizel 2012 ile ilgili sorunlar: Siyah duman, güç kaybı ve arızalı olduğundan şüphelenilen takviye basınç regülatörü - deneyim ve ipuçları aranıyor

Herkese merhaba, 2012 BMW X6 dizel aracımla ilgili bir sorunum var. Araç şu anda beni çok fazla strese sokuyor: hızlanırken siyah duman, kontrol motoru ışığı yanıyor, güç kaybı, düzensiz motor çalışması, hızlanırken sarsıntı, hızlanırken yüksek sesle tıslama ve ıslık sesi, ayrıca rölanti ve titreşimler, gerçekten can sıkıcı. Arızalı bir takviye basınç regülatöründen şüpheleniyorum. Aranızda bu konuda deneyimi olan ve bana birkaç ipucu verebilecek olan var mı? Tamirhanede bunun için ne kadar ödediniz ve onarım nasıl gitti? Şimdiden teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

19 yorum(lar)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Takviye basınç regülatörü sıkışmış veya düzgün çalışmıyor gibi görünüyor. Aşağı bastırmak gücü geri getiriyorsa, muhtemelen regülatör olması gerektiği gibi serbestçe hareket etmiyordur. Takviye basınç regülatörünü değiştirmeyi düşünebilirsiniz. Lütfen herhangi bir çalışmaya başlamadan önce akü bağlantısını kesmeyi unutmayın. Değiştirdikten sonra, sorunun çözülüp çözülmediğini lütfen bize bildirin. Başka sorunuz var mı?

Tamam teşekkürler, yarın tamirciye değiştirteceğim, hala çalıştığı için orijinalini değiştireceğim. EGR'deki vakum kutusu, tüm vakum hortumları, şarj havası hortumu, emme hortumu, her şey yeni takıldı. Yeni bir turbo + takviye basınç regülatörü ile. Takviye basınç regülatörünün sıkıştığını fark ettiğim yer. Ancak kolayca aşağı itilebiliyor ve araba çalışırken artık hareket ettirilemiyor. Soru: Regülatörü yarıya kadar veya tamamen aşağı itersem bu şekilde sürebilir miyim? Cevaplarınız için teşekkürler

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@Mani39 üzerine yazdı
Tamam teşekkürler, yarın tamirciye değiştirteceğim, hala çalıştığı için orijinalini değiştireceğim. EGR'deki vakum kutusu, tüm vakum hortumları, şarj havası hortumu, emme hortumu, her şey yeni takıldı. Yeni bir turbo + takviye basınç regülatörü ile. Takviye basınç regülatörünün sıkıştığını fark ettiğim yer. Ancak kolayca aşağı itilebiliyor ve araba çalışırken artık hareket ettirilemiyor. Soru: Regülatörü yarıya kadar veya tamamen aşağı itersem bu şekilde sürebilir miyim? Cevaplarınız için teşekkürler

Başka sorunlara yol açabileceğinden, aracı takviye basıncı regülatörü manuel olarak ayarlanmış halde sürmeniz tavsiye edilmez. Doğru takviye basıncını korumak için regülatörün düzgün çalışması gerekir. Aracı manuel olarak ayarlanmış şekilde sürmek turbo şarjına veya motora zarar verebilir. Takviye basınç regülatörünün mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Başka sorunlara yol açabileceğinden, aracı takviye basıncı regülatörü manuel olarak ayarlanmış halde sürmeniz tavsiye edilmez. Doğru takviye basıncını korumak için regülatörün düzgün çalışması gerekir. Aracı manuel olarak ayarlanmış şekilde sürmek turbo şarjına veya motora zarar verebilir. Takviye basınç regülatörünün mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

Teşekkürler yarın değiştirilecek. Umarım tekrar çalışır. 2007'de üretilen BMW e90 n47'de 5 pinli konektörün sadece 4 pini olduğu söylendi, servomotorlu yeni turboşarjda kontaklar farklı şekilde atanmış olabilir mi, yani tüm 5 pin, kontak orada değil. eski takviye basınç kontrolörü yarın yeni turboya takılırsa. Çalışması gerekir, değil mi? Eskisiyle hala çalışıyordu. Ya da FS yoktu

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@Mani39 üzerine yazdı
Teşekkürler yarın değiştirilecek. Umarım tekrar çalışır. 2007'de üretilen BMW e90 n47'de 5 pinli konektörün sadece 4 pini olduğu söylendi, servomotorlu yeni turboşarjda kontaklar farklı şekilde atanmış olabilir mi, yani tüm 5 pin, kontak orada değil. eski takviye basınç kontrolörü yarın yeni turboya takılırsa. Çalışması gerekir, değil mi? Eskisiyle hala çalışıyordu. Ya da FS yoktu

Evet, eski takviye basıncı kontrol cihazı aracınızda sorunsuz çalışıyorsa, yeni turboşarjla da çalışmalıdır. Ancak konnektörlerin uyumlu olduğundan ve doğru şekilde bağlandığından emin olmak önemlidir. Pin konfigürasyonunda bir uyumsuzluk varsa, yanlış çalışmaya yol açabilir. Lütfen değişim sırasında teknisyeninize bunu kontrol ettirin. Gelişmelerden bizi haberdar edin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Evet, eski takviye basıncı kontrol cihazı aracınızda sorunsuz çalışıyorsa, yeni turboşarjla da çalışmalıdır. Ancak konnektörlerin uyumlu olduğundan ve doğru şekilde bağlandığından emin olmak önemlidir. Pin konfigürasyonunda bir uyumsuzluk varsa, yanlış çalışmaya yol açabilir. Lütfen değişim sırasında teknisyeninize bunu kontrol ettirin. Gelişmelerden bizi haberdar edin. Başka sorunuz var mı?

Teşekkürler, bugün eski takviye basınç regülatörünü takmak için tamirciye gittim. Şimdi tekrar gücüm var. Her şey çalışıyor. Başka bir sorun olursa sizinle tekrar iletişime geçeceğim. Carly ile sözleşmeyi nerede uzatabileceğimi biliyor musunuz, burada APP'de

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@Mani39 üzerine yazdı
Teşekkürler, bugün eski takviye basınç regülatörünü takmak için tamirciye gittim. Şimdi tekrar gücüm var. Her şey çalışıyor. Başka bir sorun olursa sizinle tekrar iletişime geçeceğim. Carly ile sözleşmeyi nerede uzatabileceğimi biliyor musunuz, burada APP'de

Aracınızın tekrar düzgün çalıştığını duyduğuma sevindim! Carly ile sözleşmenizi uzatmaya gelince, bunu doğrudan uygulamadan yapabilmeniz gerekir. Bu seçeneği bulmakta sorun yaşıyorsanız, 'Hesap' veya 'Ayarlar' bölümünü kontrol etmek isteyebilirsiniz. Yine de bulamazsanız, yardım için Carly'nin müşteri desteğine ulaşmanızı tavsiye ederim. Başka sorularınız veya yardıma ihtiyacınız olan başka bir şey var mı?

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Aracınızın tekrar düzgün çalıştığını duyduğuma sevindim! Carly ile sözleşmenizi uzatmaya gelince, bunu doğrudan uygulamadan yapabilmeniz gerekir. Bu seçeneği bulmakta sorun yaşıyorsanız, 'Hesap' veya 'Ayarlar' bölümünü kontrol etmek isteyebilirsiniz. Yine de bulamazsanız, yardım için Carly'nin müşteri desteğine ulaşmanızı tavsiye ederim. Başka sorularınız veya yardıma ihtiyacınız olan başka bir şey var mı?

Tamam teşekkürler, şu anda hepsi buydu, yardımınız için teşekkürler

(Çeviren Almanca)

Merhaba, turboşarj + takviye basınç regülatörünü değiştirdim. Yine de 004191 hatası görünüyor! Lütfen başka ne yapabileceğim konusunda bana yardımcı olur musunuz? Çok teşekkür ederim

(Çeviren Almanca)

Alıntı:
@W.Maerz üzerine yazdı
Merhaba, turboşarj + takviye basınç regülatörünü değiştirdim. Yine de 004191 hatası görünüyor! Lütfen başka ne yapabileceğim konusunda bana yardımcı olur musunuz? Çok teşekkür ederim

BMW'lerde 004191 hata kodu genellikle takviye basıncı kontrolü ile ilgilidir. Turboşarjı ve takviye basınç regülatörünü zaten değiştirdiyseniz, kablo tesisatı veya konnektörlerle ilgili bir sorun olması mümkündür. Kablolarda ve konnektörlerde herhangi bir hasar veya gevşek bağlantı belirtisi olup olmadığını kontrol edin. Her şey yolunda görünüyorsa, sorunun tam nedenini belirlemek için bir tamircinin bir arıza tespit testi yapması en iyisi olacaktır. Bu güvenlikle ilgili bir sorundur, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirmenizi öneririm. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: