BMW XM Motor Sorunları: Sarsıntı ve Acil Durum Modu Uyarısı

Selamlar! BMW'lerle biraz deneyimim var ve bu tanıdık geliyor. Geçen yıl 2020 BMW X5 M aracımda benzer bir sorun yaşadım (daha önce X3'üm de vardı). Tam olarak bu belirtiler vardı, motor kontrol ışığı, sarsıntı ve limp modu. Sensörlerle uğraşan kötü bir egzoz sızıntısı olduğu ortaya çıktı. Servisim egzoz manifoldunda çatlaklar buldu, bu da her türlü soruna neden oluyordu. Düzeltmek bana yaklaşık 265 Euro'ya mal oldu, ancak araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Başka bir şey yapmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Özellikle soğuk çalıştırmada olağandışı sesler var mı? Saatte kaç mil/kilometre var? Bu, benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı anlamanıza yardımcı olabilir. BMW'ler zor olabilir, ancak temel nedeni bulduğunuzda, genellikle basit bir çözümdür.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Şu anda son servisten bu yana 114878 KM. P0300 ve P0303 hata kodlarını alıyorum. Soğuk çalıştırmada, kesinlikle kaba bir rölanti ve motor bölmesinden hafif bir takırtı sesi geliyor. Sarsıntı en çok 2000-3000 RPM arasında fark ediliyor. Motor kontrol ışığı yaklaşık bir hafta önce yanıp sönmeye başladı ve giderek kötüleşiyor. Bu benim ilk BMW'm, bu yüzden hala tuhaflıkları öğreniyorum. Egzoz manifoldu sorununuz benzer görünüyor, ancak düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Ayrıntılı yanıtınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ayrıntılar için teşekkürler, aslında şimdi bu belirli hata kodlarından (P0300 ve P0303) bahsettiğinize göre, sorununuzun benim egzoz manifoldu sorunumla aynı olduğunu sanmıyorum. Bu kodlar ve tanımladığınız semptomlar, manifoldumu tamir ettirdikten birkaç ay sonra başıma gelenlere daha çok benziyor. Silindir 3'te kötü bir ateşleme bobini olduğu ortaya çıktı (P0303 tipik olarak buna işaret eder) ve bu da teklemeye neden oluyordu (P0300 genel bir tekleme kodudur). Sert rölanti ve tıkırtı sesi klasik işaretlerdir, benimki de tam olarak aynı şeyi yaptı. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı temelde motor bilgisayarının "beni şimdi tamir et!" diye bağırmasıdır. Tamir, egzoz manifoldu sorunumdan çok daha ucuzdu, sadece yeni bir bobin ve buji için yaklaşık 85 Euro ödedim. Hazır eliniz değmişken tüm bobinleri ve bujileri de yaptırmak isteyebilirsiniz, biri bozulursa diğerleri de genellikle çok geride kalmaz, özellikle de sizin kilometrenizde. Kısa bir ipucu: Eğer servisiniz sorunun bobinlerde olduğunu onaylarsa, orijinal BMW parçaları kullandıklarından emin olun. Eski X3'ümde bir kez yedek parça kullanma hatası yaptım ve işi iki kez yapmak zorunda kaldım. Atölyenizin ne bulduğunu bana bildirin! Teşhisimin doğru olup olmadığını her zaman merak etmişimdir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildiriminiz için çok teşekkür ederim! Gerçekten içimi rahatlattınız. Ateşleme bobini ve buji teşhisi, özellikle de bu belirli hata kodlarıyla birlikte, tamamen mantıklı. Dürüst olmak gerekirse bunun bana bir servete mal olacağını düşünmüştüm, bu yüzden bunun sadece bobinler ve bujiler olabileceğini duymak çok rahatlatıcı. Orijinal BMW parçaları kullanma konusundaki tavsiyenizi kesinlikle takip edeceğim, bu onarımı iki kez yapmak istemiyorum! Yarın sabah için atölyeye randevu aldım. Özellikle hata kodlarından ve semptomlardan bahsettikten sonra, telefonda yaptığınız değerlendirmeye katıldıklarını söylediler. Ne buldukları konusunda sizi bilgilendirmeye devam edeceğim, ancak bunu başardığınız hissine kapıldım. Deneyiminizi paylaşmak ve neler olup bittiğini anlamama yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Bu sorunlarla uğraşan tek kişinin ben olmadığımı bilmek güzel!

(Çeviren İngilizce)