Brera Güç Kaybı ve Limp Modu: Yardım Gerekli

2009'dan kalma Alfa Romeo 159'umda benzer bir sorunla ilgili deneyimlerime dayanarak, bu motorlarla ilgili bazı deneyimlerim olduğu için bazı ilgili bilgileri paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar çok tanıdık geliyor. Benim aracımın bilgisayarı da üçüncü taraf bir performans çipi taktıktan sonra birden fazla hata kodu tetikledi ve limp moduna geçti. Motor yönetim sistemi tutarsızlıkları tespit etti ve olası hasarı önlemek için bir güvenlik protokolünü etkinleştirdi. Düzeltme, motor kontrol ünitesinin tamamen sıfırlanmasını ve satış sonrası modifikasyonların kaldırılmasını gerektirdi. Atölye, tüm hata kodlarını temizlemek ve fabrika ayarlarını geri yüklemek için profesyonel tarama aletini kullanmak zorunda kaldı. Aracın tüm arıza tespit süreci yaklaşık 2 saat sürmüş ve toplam maliyet 180 Euro olmuştur. Belirli çözümler önermeden önce, bilmeniz faydalı olacaktır: Brera'nızın yılı kaç? Yakın zamanda herhangi bir modifikasyon veya ayarlama yaptırdınız mı? Belirli arıza kodlarını okuyabiliyor musunuz? Sorun aniden mi yoksa yavaş yavaş mı ortaya çıktı? Bu bilgiler, sorununuzun benim araç arıza tespit sistemimde yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Temel nedeni belirlemek ve olası motor hasarını önlemek için kalifiye bir teknisyen tarafından uygun bir motor kontrol diyagnozu yapılması gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

Kilometre 57315 KM ve son servis 2 ay önce yapıldı. Otomatik tarayıcı, yakıt enjektör devresi sorunlarına işaret eden P0201 ve P0203 arıza kodlarını gösterdi. Birkaç forumu kontrol ettikten sonra, diğerlerinde bu teşhis kodlarıyla benzer limp modu semptomları vardı. Bu arızalar ortaya çıktığında motor gücü önemli ölçüde kesiyor. Servis, enjektörlerin arızalı olabileceğini veya elektriksel bağlantı sorunları olabileceğini öne sürerek enjektör değişimi ve teşhis testi için 450 Euro fiyat verdi. 2006 Brera'nın genellikle bu kilometre civarında enjektör sorunları geliştirdiğinden bahsettiler. Onarımlara devam etmeden önce, bu fiyatın makul olup olmadığını ve enjektörleri temizlemek veya kablo bağlantılarını kontrol etmek gibi daha basit yollarla benzer hata kodlarını düzeltmeyi başaran olup olmadığını teyit etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Benim 159'umda da neredeyse aynı sorunu yaşadığım için, P0201 ve P0203 arıza kodlarının gerçekten de dikkat edilmesi gereken ciddi enjektör devresi sorunları olduğunu doğrulayabilirim. Bu gösterge paneli ışıkları aracımda belirdiğinde, başlangıçta enjektörleri temizlemeyi ve bağlantıları kontrol etmeyi denedim, ancak bu altta yatan sorunu çözmedi. Enjektör değişimi ve arıza tespiti için teklif edilen 450 Euro aslında oldukça makul. Benim onarımım benzer işler için 520 Euro'ya mal oldu. Araç bilgisayarı, arızalı enjektörler değiştirilene kadar gücü sınırlamaya devam etti. Profesyonel bir tarama aleti onarımın başarılı olduğunu doğruladı. Atölye, bu modellerin sizin kilometre aralığınız civarında enjektör sorunları geliştirdiği konusunda haklı. Benim sorunlarım 62000 km'de başladı. Sırayla arıza yapma eğiliminde olduklarından, tüm enjektörleri değiştirmeyi önleyici bakım olarak düşünün. Bu, servise tekrar tekrar gitmenizi önler. Onarımdan önce hızlı ipuçları: Yakıt sistemini profesyonel olarak temizletin, Kablo demetinde belirgin bir hasar olup olmadığını kontrol edin, Yakıt filtrenizin tıkalı olmadığından emin olun, Diyagnostik yaparken yakıt basıncını kontrol etmelerini sağlayın Yaşadığınız güç azalması, motor yönetiminin kendini korumasıdır. Sinir bozucu olsa da, potansiyel olarak daha kapsamlı motor hasarına neden olmadan önce bunu derhal ele almak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

159'daki onarım deneyiminizle ilgili ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Brera'm 57 bin sınırına yeni ulaştı, bu nedenle 62 bin civarındaki arızaları duymak endişe verici. Bahsettiğiniz maliyetlere baktığımda, 450 Euro'luk teklifime karşılık 520 Euro, atölye fiyatı adil görünüyor. Bu hafta sonu ilk olarak kablo demetini kendim kontrol edeceğim çünkü görsel olarak kolay bir inceleme. Ancak araç arıza tespitinde birden fazla arıza kodunun devam ettiği ve motorun güvenlik moduna geçmeye devam ettiği göz önüne alındığında, muhtemelen önümüzdeki hafta tam enjektör değişimi için rezervasyon yaptıracağım. Limp modu ve kontrol motoru uyarıları sürüşümü gerçekten sınırlıyor, bu yüzden daha fazla beklemek akıllıca olmayabilir. Daha büyük motor sorunlarını riske atmaktansa şimdi tamir etmek daha iyi. Yeni enjektörleri takmadan önce önerdiğiniz gibi yakıt sistemi temizliği ve basınç testi yaptıklarından emin olacağım. Daha basit bir onarımı tercih ederdim ama en azından şimdi onarımdan ne bekleyeceğimi biliyorum. Benzer enjektör devresi sorunlarıyla karşılaşabilecek diğer kişilere yardımcı olmak için sorun çözüldüğünde forumu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)