Buick'in Limp Modu ve Kaba Rölantisi Gaz Kelebeği Sorunlarına İşaret Ediyor

Motor sorunları konusunda biraz deneyimim olduğu için, 2015 Buick Regal'de benzer semptomlarla uğraştım (sizinki farklı bir modelse, hangisine sahip olduğunuzu ve yılını bana bildirin). Arabam da aynı belirtileri gösteriyordu; düşük güç, acil durum modu aktivasyonu ve zayıf motor rölantisi. İlk sorun giderme işleminden sonra, arızalı bir gaz pedalı modülü olduğu ortaya çıktı. Pedala basma ile gerçek hızlanma arasındaki tepki gecikmesi ana kırmızı bayraktı. Onarım maliyeti, parçalar ve işçilik için 265 dolara geldi ve tüm semptomları, düzensiz motor rölantisini, güç kaybını ve motor kontrol ışığını çözdü. Onarımdan sonra yakıt verimliliği de arttı. Ancak, benzer semptomların farklı nedenleri olabileceğini unutmamak önemlidir. Şunları paylaşabilir misiniz: Tam model ve yıl, Bu semptomlar ilk ne zaman ortaya çıktı, Herhangi bir belirli kalıp (motor soğuk/sıcakken mi oluyor), Motor kontrol ışığı dışında başka uyarı ışıkları, Mevcut kilometre Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla uyuşup uyuşmadığını veya başka bir şey olup olmadığını daraltmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

2010 model 44172 KM'lik bir Park Avenue'm var. Gaz kelebeği gövdesi semptomları yaklaşık 2 hafta önce son bakımımdan hemen sonra olmaya başladı. Sarsıntı modu çoğunlukla motor sıcakken, genellikle 15-20 dakikalık sürüşten sonra devreye giriyor. Motor kontrol ışığı dışında başka uyarı ışığı yok. Kaba motor rölantisi sabahları daha kötü görünüyor. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, benzer bir şey olabilir gibi görünüyor, ancak benim semptomlarım sizin tarif ettiğinizden biraz farklı.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirli semptomlarınızı okuduktan sonra, benzer uyarı işaretlerine rağmen sorunlarımızın farklı olabileceğinden şüpheleniyorum. 2015 Regal'imde, tepki gecikmesi ve azalan güç, motor sıcaklığından bağımsız olarak tutarlıydı, ancak sizinki sıcakken kötüleşiyor gibi görünüyor. Semptomlarınızın bir servisten sonra başladığını ve sıcak motor koşullarındaki davranış modelini göz önünde bulundurarak, sorunum olan gaz pedalı modülünden ziyade bir gaz kelebeği gövdesi sorununa doğru eğiliyorum. Sert sabah rölantisi özellikle gaz kelebeği gövdesine işaret ediyor, bunu kendi arabamda sorun giderirken öğrendim. Bu motorlarda gaz kelebeği gövdesi değişimi genellikle parça ve işçilik için 300-450 arasında bir maliyete sahip, pedal modülü onarımım için ödediğimden daha fazla. İyi haber şu ki, gaz kelebeği gövdesini değiştirmek genellikle hem yakıt verimliliğini artırıyor hem de o sinir bozucu motor kontrol ışığını ortadan kaldırıyor. Onarıma başlamadan önce, gaz kelebeği gövdesinin sadece kapsamlı bir temizliğe ihtiyacı olup olmadığını bir tamirciye kontrol ettirmek isteyebilirsiniz, bazen servis sonrası karbon birikimi, özellikle hava giriş sistemi söz konusu olduğunda benzer semptomlara neden olabilir. Bu sorunlar başlamadan önce ne tür bir hizmet verildiğini paylaşır mısınız? Bu, hizmet sırasında bir şeyin sorunu tetikleyip tetiklemediğini belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Gaz kelebeği gövdesi temizliğiyle ilgili önerinize dayanarak, son servisin sadece rutin bakım, yağ değişimi, hava filtresi değişimi ve fren hidroliği eklemesi olduğunu belirtmeliyim. Ancak beni endişelendiren, filtre değişimi sırasında hava giriş sistemi üzerinde çalışırken bir şeyi bozmuş olabilecekleri. Arabayı daha uzun süre çalıştırdıktan sonra motorun kaba rölantisi biraz daha iyi hale geldi, bu da karbon birikimi konusunda haklı olabileceğinizi düşünmeme neden oluyor. Ayrıca, hava akışı servisten önceye kıyasla biraz kısıtlı görünüyor. Tam bir değiştirmeyi düşünmeden önce gaz kelebeği gövdesini temizletmeyi deneyeceğim, değiştirme için bahsettiğiniz fiyat aralığı, bir temizleme hizmetine kıyasla oldukça yüksek. Potansiyel yakıt verimliliği iyileştirmesini de bilmek güzel. Kontrol ettirip temizlettikten sonra forumu güncelleyeceğim. Olası nedenleri daraltmama yardım ettiğin için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)